20-12-2017: Что опаснее зимой: недокачать или перекачать колеса?
Шина

В любое время года колеса должны быть накачаны до оптимального давления. Однако далеко не все автовладельцы обращают хоть какое-то внимание на состояние шин, если они не спущены чуть ли не «в ноль». У любой машины есть заводская инструкция по эксплуатации, в которой каждый автопроизводитель четко указывает оптимальное давление в шинах своего детища. Отклонение давления в колесах от этого уровня может привести к тем или иным проблемам со всей машиной. «Неправильным» давление в шинах может стать даже в случае, когда ты самолично проконтролировал его; когда резина менялась на шиномонтаже; когдаосенью меняли колеса, а работник мастерской накачал по 2 атмосферы в каждое колесо (в помещении было около 25°С). Пришла зима и температура за окном упала, скажем, до −20°С. Воздух, как и все тела при охлаждении, сжимается. И воздух в шинах тоже.

Перепад температур между 25 тепла и 20 мороза уменьшит давление в шине с изначальных 2 атмосфер до примерно 1,7. В процессе езды воздух в покрышке, конечно, немного нагревается и слегка компенсирует падение давления. Но только слегка. На недокаченных колесах даже летом любая машина ведет себя так, словно едет по студню. Гораздо хуже слушается руля, норовит выехать наружу поворота, не держит траекторию даже на прямой. Тормозной путь у машины не подспущенных колесах увеличивается на несколько метров. А теперь добавим к этому безобразию такие неизменно зимние атрибуты как слякоть на асфальте, свежевыпавший снег или ледяной накат. Езда на спущенных колесах в таком антураже превращается в настоящую рулетку (попадем/не попадем в ДТП) и держит водителя в постоянном напряжении во время поездки. Про повышенный износ покрышек из-за пониженного давления в ситуации, когда до ДТП — рукой подать и упоминать уже не нужно. Но возможна и обратная ситуация, когда колеса перекачены. Так может произойти, например, когда водитель морозным утром выходит к машине, обнаруживает, что все ее колеса подсдулись по описанному выше сценарию теплового сжатия. Что сделает заботливый хозяин? Правильно — возьмет насос и накачает их до 2—2,2 атмосферы, как указано в руководстве по эксплуатации. А через неделю тридцатиградусные морозы улетучатся и наступит очередная оттепель — как это в последнее время частенько бывает в европейской части России. Воздух в колесах, как и все вокруг, при этом нагревается и поднимет давление гораздо выше требуемого — до 2,5 атмосфер и более. Когда машина начинает двигаться, то колеса нагреваются еще сильнее и давление в них подскакивает еще выше. Машина на перекачанных колесах едет — как козел по камням скачет. Ход становится крайне жестким, кузов и подвеску сотрясают мощные вибрации даже на казалось бы ровной дороге. А попадание в ямку, которую при нормально накачанных колесах водитель и не заметил бы, может привести даже к разрушению покрышки и диска. В общем, ездить в таком режиме долго крайне дискомфортно и водитель волей-неволей бывает вынужден снизить давление до нормального. Таким образом, зимой недокачанные колеса заметно более опасны, нежели перекачанные.

По материалам avtovzglyad.ru


18-12-2017: СМИ узнали о повышении утильсбора на автомобили в 2018 году
Утилизация

Минпромторг России предложил правительству повысить с 2018 года утилизационный сбор на легковые машины на 87–125% в зависимости от объема двигателя, сообщает газета «Коммерсант» со ссылкой на источники на рынке. Как полагают эксперты, рост сбора на фоне роста акцизов поднимет цены на машины на 10–17%. Источники газеты удивлены данной инициативой и подчеркивают, что затраты на утилизацию не могли удвоиться.

Российским производителям утильсбор неофициально компенсируют, поэтому сильнее всего мера ударит по импортерам. Кроме того, нововведение заденет и построившие свои заводы в РФ иностранные концерны, пока импортирующие часть моделей (такая ситуация у BMW, Nissan, Renault, Toyota, VW Group). Как отмечает один из собеседников издания, документ уже поступил в правительство. В ведомстве, в свою очередь, информацию не опровергли, но сказали, что внесли на рассмотрение властям проект постановления об индексации утильсбора в зависимости от категории и видов транспортных средств, их экологичности, объема производства и импорта. Предполагается, что в грузовом сегменте индексация составит 15–40%, а средневзвешенная — порядка 15–17,5%. Ранее портал iz.ru сообщал, что правительство хочет продлить субсидирование автомобилей на альтернативном топливе.

По материалам iz.ru


14-12-2017: ФБУ «РОСАВТОТРАНС» ПРИНЯЛО УЧАСТИЕ В ПРЕЗЕНТАЦИИ НОВОГО СЕДЕЛЬНОГО ТЯГАЧА
Foton

Перспективы роста количества крупнотоннажного транспорта на российском рынке грузоперевозок представил 12 декабря, один из крупных дистрибьюторов грузовиков на презентации нового седельного тягача FOTON. В мероприятии приняли участие заместитель генерального директора Агентства автомобильного транспорта Ширухан Гаджимурадов и генеральный директор компании ООО «Фотон Мотор» Лю Шэнчао.

В ходе презентации участники познакомились с деятельностью дистрибьютора, новыми направлениями работы, статистикой использования грузовых транспортных средств разных классов во внутрироссийских перевозках и на международных маршрутах. Кроме того, компания-организатор рассказала о внедряемых стандартах качества и системе ценообразования, рассчитанной для российских перевозчиков. «Услуги крупнотоннажного транспорта прочно заняли свою нишу на рынке автомобильных перевозок России. С развитием оптовой торговли и промышленного производства обойтись без участия фур и другого крупногабаритного транспорта практически невозможно. Перевозка нестандартных (проектных и негабаритных) грузов – один из самых сложных видов перевозок, где особенно важны и практический опыт, и способность оперативно решать сложные нестандартные задачи. Именно поэтому так важно использование современного, отвечающего всем требованиям безопасности грузового транспорта», - отметили в ФБУ «Росавтотранс».

По материалам rosavtotransport.ru


12-12-2017: Нефтяники начали снижать биржевые цены на топливо после письма ФАС
Фото

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) разослала нефтяным компаниям письмо, в котором просит их обосновать рост цен на топливо, который наблюдался на внутреннем рынке в последние недели, сообщил "Интерфаксу" начальник управления регулирования топливно-энергетического комплекса ФАС РФ Дмитрий Махонин. "ФАС разослала нефтяным компания письмо с просьбой, чтобы ВИНК экономически обосновали рост цен на бензин и дизельное топливо. На прошлой неделе состоялось совещание с рядом НК по указанным вопросам, кроме того, проблема обсуждалась на Биржевом комитете ФАС по нефтепродуктам", - сказал Д.Махонин.

"Уже начали поступать обоснования компаний. "Роснефть", в частности, объясняет рост биржевых цен авариями на Московском и Нижегородском нефтеперерабатывающих заводах. Между тем, "Роснефть" намерена еще увеличить предложения топлив на внутреннем рынке, сократить экспорт в ближнее зарубежье и не планирует направлять бензины на дальний экспорт. От других компаний пока еще ждем обоснований", - говорит он. По словам Махонина, меры, предпринимаемые ФАС, направлены на увеличение предложения нефтепродуктов на рынке. "На бирже уже сейчас видим снижение цен, а также рост объемов продаж - бензинов стало продаваться порядка 30 тыс. тонн, тогда как ранее продавалось порядка 16 тыс. тонн", - отмечает собеседник агентства. На фоне этих действий ФАС биржевые цены на все виды нефтепродуктов продемонстрировали резкое снижение в конце недели, тенденция падения продолжилась по итогам торговой сессии в понедельник, свидетельствует сайт СПбМТСБ.

По материалам interfax.ru


08-12-2017: Телемедицина для шофера
Аптечка

Комитет по транспорту и строительству рекомендует Государственной думе принять в первом чтении законопроект о медосмотре водителей с применением телемедицины. Данный проект должен установить обязательное проведение медосмотров водителей с применением телемедицинских технологий. Законопроект имеет целью развить применение информационных технологий в сфере здравоохранения. Должна быть достигнута возможность проводить обязательные предрейсовые и послерейсовые медосмотры водителей ТС с применением телемедицинских технологий.

Отмечено, что медицинское заключение по результатам того или иного медосмотра делается в одном экземпляре электронного документа, который формируется, в том числе, посредством применения данных технологий. Авторы законопроекта отмечают, что он должен оптимизировать правоотношения, которые возникают при проведении обязательных предрейсовых и послерейсовых медсмотров, а также содействовать развитию цифровой экономики в нашей стране. По словам главы комитета Евгения Москвичева, для проработки этого законопроекта предстоит создать рабочую группу, в которую должны войти представители различных профильных ведомств.

По материалам transler.ru


06-12-2017: Какая дорога – такой и «Платон»?
Дорога

До середины будущего года Минтрансом может быть пересмотрена система предоставления скидок для большегрузных ТС в системе «Платон». В упомянутый срок, по данным ТАСС со ссылкой на первого заместителя министра транспорта Евгения Дитриха, данное предложение должно быть представлено правительству.

По словам чиновника, что касается скидок на пробег, скорее имеется в виду дифференциация платы за пробег для различных магистралей и участков автодорог. Также он отметил в целом нормативное состояние федеральной дорожной сети, за которую сейчас платят водители, но и на ней еще есть участки, где ведутся работы. В теории системой, связанной с дифференциацией оплаты, могло бы быть предусмотретно, что на таких участках платить моджно было бы меньше, чем на находящихся целиком в нормативном состоянии. Следует напомнить, что сейчас тариф «Платона», увеличенный с 15 апреля 2017 г., равен 1,91 рубля за 1 км.

По материалам transler.ru


01-12-2017: Суд рассмотрит спор между «Автодором» и «Главной дорогой»
Суд

6 декабря 9-й арбитражный апелляционный суд рассмотрит спор между государственной компанией «Автодор» и ОАО «Главная дорога» по поводу ситуации, возникшей вокруг выплат в рамках концессии по строительству объезда вокруг Одинцово. Об этом сообщает РБК. Согласно сведениям, содержащимся в апелляционной жалобе «Автодора», часть запрашиваемых «Главной дорогой» денег компания уже получила за счет возмещения НДС, не уведомив об этом «Автодор» и скрыв, таким образом, дополнительный денежный поток в рамках соглашения. Дело в том, что возврат этого налога вообще не предусматривался финансовой моделью соглашения, тем более что речь шла об НДС с капитальных затрат, которые финансировало государство.

В «Автодоре» также считают, что дополнительное соглашение о МЕВ в 2013 году заключалось в связи с тем, что у концессионера не было на тот момент других источников дохода. Но в марте 2015 года «Автодор» получил от «Главной дороги» отчет, в соответствии с которым компания с 2010 года возместила НДС в размере 1,6 миллиарда рублей. Другими словами, у концессионера возник неоговоренный ранее источник дохода, изменивший финансовую модель, закрепленную в соглашении. Поэтому «Автодор» сознательно не стал оплачивать обеспечение МЕВ, поскольку это нарушило бы «экономический баланс» соглашения и «Главной дороге» пришлось бы возвращать излишек средств обратно «Автодору». В ответ на требования «Главной дороги» «Автодор» неоднократно предлагал скорректировать расчет выплат по проекту. Как отмечает издания, главный вопрос, на который должен дать ответ суд — каков правовой статус подобных споров. В «Автодоре» полагают, что концессионер должен был обратиться с иском не в арбитражный суд, а в Международный коммерческий арбитражный суд при Торгово-промышленной палате РФ (третейский суд), что указывается в самом концессионном соглашении. Тем не менее Арбитражный суд Москвы, вынося решение, основывался на нормах закона о госзакупках (94-ФЗ), приравняв, по сути, заключение госконтракта к заключению концессионного соглашения. «Такая позиция суда может вызывать только опасения», — считает председатель правления «Национального центра развития государственно-частного партнерства» Павел Селезнев.По словам Селезнева, концессии и закупки имеют абсолютно разную правовую природу, разные цели и разное регулирование. Спор между «Главной дорогой» — компанией, строившей обход Минского шоссе и «Автодором» начался в 2014 году. Компании работали по концессионному соглашению, заключенному в 2009 году. В ходе строительства возникли задержки с выделением компании земельных участков, в связи с чем в 2013 году было выпущено распоряжение правительства и подписано дополнительное соглашение, согласно которому концессионеру («Главная дорога») с 1 января 2014 года обеспечивается минимальная ежегодная выручка (МЕВ) как разница между плановым и фактическим сбором платы за проезд транспорта дороге. Это решение было принято, чтобы не допустить дефолта компании, выпустившей облигации для обеспечения строительства. Спор возник вокруг выплаты МЕВ. «Главная дорога» утверждает, что на протяжении нескольких лет направляла «Автодору» счета для обеспечения МЕВ, однако денег так и не поступило. После попыток урегулировать спор во внесудебном порядке концессионер обратился в Арбитражный суд Москвы с иском о взыскании неуплаченных 2,4 миллиардов рублей МЕВ и процентов по долгу. В сентябре 2017 года Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск «Главной дороги» к «Автодору», обязав госкомпанию выплатить весь долг из собственных средств, но та обжаловала решение в 9-ом апелляционном арбитражном суде.

По материалам lenta.ru


29-11-2017: Появилась надежда, что до конца года бензин дорожать не будет
Заправки

К концу ноября практически все нефтекомпании запланировали увеличение продаж бензина на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ). Таким образом они исполнят предписание ФАС. Предполагается, что это позволит остановить начавшийся осенью рост цен. Как сообщили изданию в пресс-службе биржи, с начала месяца нефтекомпании поставили на торговую площадку порядка 362 тыс. т бензина и 330 тыс. т дизеля. Согласно планам компаний, к концу месяца они намереваются продать больше топлива, чем было запланировано. Так, по бензину средний рост запланированных поставок у крупных производителей составит 7%, по дизелю они должны вырасти больше — в среднем на 20%.

Оптовая цена на топливо, формирующаяся на бирже, является ориентиром для розничных цен на АЗС. Чтобы не допустить роста, ФАС совместно с Минэнерго регулируют уровень продаж на бирже. В октябре стоимость топлива в оптовом звене и на заправках выросла на 5-10% по сравнению с августом. ФАС поручила ключевым нефтекомпаниям увеличить биржевые поставки в ноябре и декабре. «Увеличение биржевых продаж на 20% в ноябре и декабре позволит притормозить дальнейший рост цены и оказать на нее сдерживающее влияние к концу года на уровне, близком к текущему», — считает начальник отдела торговых операций департамента товарных рынков БКС Леонид Рыбаков. По мнению аналитиков, до конца года цена на бензин сохранится в районе 38-41 рубля за литр и на дизель в районе 39 рублей за литр.

По материалам auto.mail.ru


27-11-2017: УАЗ возглавил рейтинг самых востребованных на российском рынке пикапов
УАЗ

На протяжении сентября на автомобильном рынке Российской Федерации было реализовано 441 ед. пикапов, построенных на базе внедорожного автомобиля УАЗ Патриот. Таким образом, объемы продаж модели УАЗ Пикап возросли на 40% в сравнении с сентябрем минувшего года. Информация об этом была обнародована специалистами агентства «Автостат». По их словам, в последний раз ульяновские грузовики возглавляли рейтинг самых востребованных на отечественном рынке пикапов в марте текущего года.

На второй строчке рейтинга расположилась модель Hilux производства японской машиностроительной компании Toyota. По итогам сентября в Российской Федерации было реализовано 348 таких автомобилей, т. е. в 1,5 раз больше, нежели в прошлом году. Третье место заняла модель L200 от Mitsubishi с показателем 187 проданных автомобилей. В сравнении с сентябрем прошлого года продажи этой модели выросли на 44 единицы. Что касается объемов продаж в России других моделей грузовиков, то они выглядят намного скромнее. Специалисты «Автостата» акцентируют внимание на том, что по итогам первых трех четвертей нынешнего года лидером российского рынка пикапов все же является модель Toyota Hilux. По итогам отмеченного отчетного периода на рынке Российской Федерации было реализовано 2 431 ед. таких автомобилей, т. е. на 9,8% меньше, чем в прошлом году. Второе место по объемам продаж занял УАЗ Пикап с показателем 1 970 реализованных автомобилей (минус 2,6%), а третье — Mitsubishi L200 (900 ед., минус 25,4%). В целом на протяжении трех кварталов в нашей стране было продано порядка 6,4 тыс. пикапов, т. е. на 4% меньше, чем в прошлом году. Положительную динамику продаж сегодня продолжают демонстрировать такие сегменты, как SUV и MPV, а также классы B и E.

По материалам finamauto.ru


23-11-2017: Водительские права разделят на профессиональные и любительские
Фото

Основная цель нововведения, по словам авторов проекта, повысить уровень подготовки водителей-профессионалов. В случае если документ будет одобрен, разработкой программ обучения займется Минобрнауки Соответствующий законопроект уже подготовил Минтранс. Ранее с такой инициативой выступили Союз автошкол Москвы и Гильдия автошкол. К каждой из категорий водителей предлагается установить свои требования. Кроме этого для них будет значительно различаться и система обучения в автошколах.

Основная цель нововведения, по словам авторов проекта, повысить уровень подготовки водителей-профессионалов. В случае если документ будет одобрен, разработкой программ обучения займется Минобрнауки. В ведомстве пообещали, что необходимые документ будут подготовлены в течение года после вступления закона в силу. Ожидается, что для профессиональных водителей, будет введены дополнительные курсы вождения «во внештатных ситуациях», «отработкой вождения сочлененного и двухэтажного автобуса», а также основам безопасности при перевозке пассажиров и опасных грузов. В свою очередь, для кандидатов-любителей, из программы обучения уберут «принципы организации перевозок массовых навалочных и сыпучих грузов», «диспетчерское руководство работой подвижного состава» и «организацию таксомоторных перевозок». После прохождения обучения профессиональные водители получат в правах специальную отметку — код «95». Без нее устроиться на работу таксистом или дальнобойщиком будет невозможно.

По материалам autonews.ru


Предыдущая страница   След. страница Следующая группа страниц

 

Все права защищены © 2004-2018 АвтоТранс Ульяновск