20-06-2018: Грузоперевозки и грузчики: общие сведения
Фура

Услуга перевозок с грузчиками сегодня очень востребована - постоянно происходят переезды, нужна погрузка-выгрузка, разборка-сборка мебели, складские или такелажные работы, перевозка пианино, сейфов или антиквариата. Чаще других требуется газель с грузчиками - этой машины достаточно для того, чтобы переместить офис или содержимое небольшой квартиры. Если вам необходимо оформить заграничный переезд или составить жалобу на непрофессионализм работников, можете обратиться за юридическими услугами на http://kord-group.ru/. Там вас проконсультируют по всем вопросам.

Компаний, предлагающих подобные услуги, на рынке много. Как же выбрать лучшую и достойную? Есть два пути: искать по рекомендациям или просто понаблюдать, как работает бригада грузчиков. Рекомендации - дело надёжное, "сарафанное радио" никогда не ошибается. Наблюдение за бригадой грузчиков во время работы расскажет о компании не меньше, чем все рекомендации, вместе взятые. Слаженность движений и понимание друг друга почти без слов - признак стажа работы, которое возникает как минимум через три месяца от начала. Наличие лидера тоже видно сразу - этот человек тихо и быстро распределяет работу и командует процессом, как дирижёр оркестром. Не всегда бригадир и неформальный лидер - одно и то же лицо. Самое удивительное - то, что грузчики для переезда никогда не ошибаются в размерах, втискивая маленькие предметы в большие. Они собирают "матрёшку" из предметов обихода в несколько слоёв, и всё это может разместиться в машине с зазором. Уважающая себя компания проводит предварительный отбор, стажировку и аттестацию. В процессе подготовки удерживаются только порядочные люди, доверие к которым не вызывает сомнения. Наличие корпоративной формы и сменной обуви - тоже отличный знак, в этом случае компания отвечает за действия своих сотрудников, и у них как минимум есть опыт обращения с дорогими напольными покрытиями, коврами или настилами из ценных пород дерева. Быстро и слаженно работает только та бригада, внутри которой есть своеобразная специализация. Это видно с первых минут - каждый занимается чем-то одним - разборкой, упаковкой, обработкой нестандартного груза или совмещением размеров. Рабочие дополняют друг друга - это обеспечивает скорость. Упаковочные материалы грузчики привозят с собой, иногда требуются специализированные машины. Потребность в технических приспособлениях - ремнях, тельферах, электроинструменте тоже обговаривается при заказе. Современное мувинговое оборудование способно заменить несколько грузчиков. Так, появились погрузчики-подъёмники с электроприводом и микропроцессором - один человек с таким устройством способен перемещать габаритный груз по лестнице. Обращение к профессионалам - залог организованного и спокойного переезда без потерь.

По материалам union4x4.kharkov.ua


18-06-2018: Когда водитель обязан пропускать пешеходов вне «зебры»
Пешеходный переход

Для автолюбителей первые сигналы, говорящие о необходимости пропустить прохожих, — это «зебра» и знак пешеходного перехода. Однако «безлошадные» имеют преимущества также в других случаях, и если этого не знать, легко нарваться на штраф… Пожалуй, для сотрудников ГИБДД это один из самых доступных способов поймать нарушителя и выписать ему штраф в размере от 1500 до 2500 рублей. Именно такую ответственность для водителя предусматривает Административный кодекс, если тот проигнорирует права других участников движения (статья 12.18). То есть указанные санкции грозят за невыполнение требования ПДД уступить дорогу «пешеходам, велосипедистам или иным участникам дорожного движения (за исключением водителей транспортных средств), пользующимся преимуществом в движении». Обратите внимание, в тексте ничего не сказано о регулируемых и нерегулируемых пешеходных переходах, зато ключевым словосочетанием является «преимущество в движении».

Кто и в каких случаях обладает этим преимуществом подробно описано в ПДД. Например, при выезде с прилегающей территории, водитель должен уступить дорогу всем участникам дорожного движения, включая пешеходов, которые по ней двигаются. Кроме того, и при съезде с улицы водитель обязан пропустить прохожих и велосипедистов, путь которых он пересекает (пункт 8.3 ПДД). Например, если въезд на автозаправку с главной дороги пролегает через линию тротуара, то в этом месте преимущество имеют пешеходы и велосипедисты. Вне зависимости от наличия «зебры». Даже, если речь не идет о съезде на прилегающую территорию, при повороте направо или налево водитель обязан уступить всем дорогу (пункт 13.1 ПДД). Иными словами, если на нерегулируемом перекрестке проезжая часть пересекается с тротуаром, и там нет «зебры», преимущество движения сохраняется за пешеходом. К тому же каждый водитель должен знать, что прохожие считаются полноправными хозяевами не только тротуаров, но и проезжей части в жилых зонах, обозначенных соответствующими знаками (5.21). В то же время в ПДД их преимущества в движении разумно ограничены оговоркой: для автомобилей они не должны создавать необоснованные помехи. Соответственно при движении в жилой зоне, а также при выезде из нее водители должны уступить дорогу другим участникам движения (пункт 17.3). Кроме того, это касается и дворовых территорий.

По материалам avtovzglyad.ru


14-06-2018: Введение обязательных электронных ПТС отложили на полтора года
Фото

В ближайшие полтора года бумажные паспорта транспортного средства (ПТС) в России еще можно будет оформлять наряду с электронным вариантом документа. Как сообщили «Известиям» в Коллегии Евразийской экономической комиссии, ранее планировавшийся обязательный ввод е-ПТС для новых машин отложен. При этом некоторые автокомпании в России всё же начнут выдавать электронные паспорта, для того чтобы скорее пройти переходный период. Источники «Известий» в бизнес-сообществе связывают новую отсрочку с неготовностью ряда производителей.

На заседании коллегии Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) принято решение продлить до 1 ноября 2019 года наряду с оформлением электронных паспортов, возможность оформления паспортов транспортных средств (шасси), самоходных машин и других видов техники по форме и в соответствии с правилами, утвержденными государствами-членами или нормативными правовыми актами ЕАЭС, сообщили «Известиям» в пресс-службе коллегии ЕЭК. В качестве причины такого решения называется необходимость предоставить государствам ЕАЭС возможность «завершить работы по созданию национальных сегментов систем электронных паспортов на автомобили». В коллегии не сообщили, какое именно государство ЕАЭС настояло на продлении переходного периода. По информации «Известий», система не готова в Армении, Киргизии и Белоруссии. Казахстан находится на завершающей стадии проекта. — Возможность оформления бумажных бланков паспортов позволит производителям транспортных средств, потребителям, бизнес-сообществу, страховым компаниям, банкам и другим полнее подготовится к оформлению электронных паспортов, — уточнили в коллегии ЕЭК. В компании АО «Электронный паспорт» (входит в структуры госкорпорации «Ростех»), отвечающей за реализацию проекта, «Известиям» сообщили, что Россия лучше всех готова к е-ПТС. — В России мы готовы запускать систему, первые электронные паспорта, возможно, появятся даже до 1 июля этого года. Основные компании, те, кто готов, уже начнут эту работу. Насколько я понимаю, будет создан график перехода остальных автокомпаний, — пояснил «Известиям» представитель АО «Электронный паспорт» Петр Евсеев. Автопроизводители неохотно комментируют переход на е-ПТС. Собеседник «Известий» в одном из европейских дистрибьютеров сообщил, что у бизнес-сообщества до сих пор нет внятного понимания, как заполнять все требуемые поля е-ПТС. В представительстве Mitsubishi сообщили, что сохранят бумажный ПТС в течение всего переходного периода. В пресс-службе китайской автокомпании Chery также сохранят бумажные ПТС, но наряду с этим начнут постепенно выдавать электронные документы. Представитель Audi отметил, что компания будет придерживаться установленных Евразийской экономической комиссией сроков. С большой долей вероятности 1 июля на е-ПТС перейдут Volkswagen и Nissan, сообщил осведомленный источник «Известий» в автобизнесе. Обе компании на запрос не ответили. Перенос срока обязательного перехода на е-ПТС происходит во второй раз. Первоначально предполагалось, что он произойдет 1 июля 2017 года. Однако тогда российские автокомпании попросили перенести старт системы, сославшись на разную степень готовности, а также на финансовые проблемы из-за спада на авторынке. Правительству изначально не нужно было ставить никаких финальных дат, убежден автомобильный эксперт Сергей Ифанов. — У е-ПТС действительно больше плюсов, нежели минусов для потребителя. Если бы какая-то компания, уже готовая к работе в этой системе, ввела ее первой, то, уверяю вас, у нее появилось бы конкурентное преимущество. Остальные, глядя на соперника, сами бы подтянулись, — отметил эксперт. Электронный паспорт вводится взамен бумажных документов в рамках цифровизации экономики страны. Такой документ отличается от бумажного носителя большим количеством информации. Помимо традиционных сведений о собственниках в е-ПТС будут сертификационные данные, а также информация о количестве ДТП и их описание, сведения о полисах КАСКО и ОСАГО, проведении техобслуживания, об актуальном пробеге и изменениях конструкции.

По материалам iz.ru


12-06-2018: Нефтекомпании увеличат продажи топлива на 3% по доступным для независимых АЗС ценам
Заправки

Крупные нефтяные компании берут на себя обязательства ежемесячно продавать на 3% больше топлива оптом, чем в 2017 году по ценам, рентабельным для независимых операторов АЗС, говорится в протоколе совещания 6 июня у вице-премьера Дмитрия Козака, с текстом которого ознакомился "Интерфакс". "Обеспечить оптовые поставки автомобильных бензинов и дизельного топлива на внутренний рынок РФ в объемах, соответствующих объемам 2017 года (помесячно) с увеличением на 3%, при этом цены на топливо должны обеспечивать достаточную для операционной деятельности доходность независимых собственников АЗС", - говорится в протоколе. Информацию о том, как идет увеличение продаж, компании должны предоставить в Минэнерго до 9 июня. Компании также взяли обязательства по сохранению цен на авиакеросин на уровне 6 июня 2018 года.

"Принять к сведению обязательства "ЛУКОЙЛа" , "Сургутнефтегаза" , "РуссНефти" , "Роснефти" , "Иркутской нефтяной компании", "Татнефти" , "Газпрома" и "Газпром нефти" по реализации авиакеросина в объемах, соответствующих потребностям авиаперевозчиков со стабилизацией цен на текущем по состоянию на 6 июня 2018 года уровне", - говорится в документе. Кроме того, на совещании было принято решение рекомендовать всем компаниям, работающим на бирже, продавать не менее 10% от объема производства бензина и 5% от объема производства дизельного топлива. "Довести до 9 июня до компаний, не занимающих доминирующее положение на оптовом рынке, рекомендацию обеспечить реализацию на биржевых торгах бензина в объеме не менее 10% от объема производства, дизельного топлива - в объеме не менее 5% от объема производства", - отмечается в протоколе. На текущий момент такие рекомендации касаются только компаний, занимающих доминирующее положение на рынке. Как сообщалось, на фоне безостановочного роста цен на нефтепродукты на бирже и в розничном сегменте с середины февраля правительство уже с 1 июня решило снизить акцизы на бензин на три тысячи рублей с тонны и на дизельное топливо на две тысячи рублей с тонны от действующих ставок. Также было решено отказаться от планового повышения акцизов на 700 рублей, которое было предусмотрено в бюджете РФ с 1 июля 2018 года. Кроме того, Минэнерго и Минфин предложили ввести заградительную пошлину на бензин и дизельное топливо в размере 90% от действующей ставки пошлины на нефть. На текущий момент ставка пошлины для светлых нефтепродуктов составляет 30% от пошлины на нефть.

По материалам interfax.ru


07-06-2018: В ожидании электронных накладных
Фото

Грузоперевозчиков ждет переход на электронный документооборот. По данным сайта autotruck-press.ru, согласно проекту постановления правительства, подготовленному в министерстве транспорта, у грузоперевозчиков нашей страны уже в этом году появится возможность осуществлять оформление накладных в электронной форме. В министерстве полагают, что такой шаг даст возможность вывода рынка автомобильных перевозок из тени. согласно оценкам экспертов, большая часть их осуществляется индивидуальными предприниматели, причем с применением «серых» схем. Постановление должно вступить в силу уже в IV квартале текущего года. Электронные накладные, согласно замыслу специалистов Минтранса, позволит через налоговые органы автоматическом проводить проверку соответствия заключенных договоров автоперевозок действующему законодательству, а также исключить «серые» схемы, что позволит поднять налоговые поступления, правда потенциальный объем их пока неясен.

Сначала переход на электронный документооборот будет проходить добровольно, а онлайн-накладная будет приниматься наравне с бумажной, но после окончания переходного периода (срок его пока остается неясным) предоставление цифрового документа будет для перевозчиков обязательным. Цель такого шага – избежать нарушения правил транспортировки. Напримеру, грузоотправители и посредники, без ТС в собственности или без прав владения ими, нередко неправомерно заключают договоры перевозки. По данным министерства, в настоящее время налоговые органы занимаются изучением деклараций и отчетов компаний-грузоперевозчиков. Однако камеральные проверки проводятся выборочно и весьма нечасто. Основные участники «серого» рынка грузовых перевозок – физические лица. Согласно сведениям МВД, в РФ зарегистрировано порядка 6,4 млн. грузовиков, и около 60% принадлежит индивидуальным предпринимателям (ИП). Нередко грузовик покупают «для себя», после чего ведут перевозки по заказам заинтересованных организаций. Эксперты полагают, что 70-80% всех доставок грузов осуществляется по «серым» схемам. В настоящее время грузоотправители прибегают к услугами ИП или транспортно-экспедиционных компаний-посредников неплатящих НДС. В данном варианте налог может быть вычтен из счета за перевозку. Эксперты говорят о сложности данного инфраструктурного проекта и ряде вопросов его технической реализации, которые предстоит проработать. Вместе с тем за рубежом имеется успешный опыт использования электронного документооборота в сфере грузоперевозок. Так, в прошлом году при поддержке Международного союза автотранспорта были осущетсвлены первые поставки товаров с применением онлайн-накладной между Францией и Испанией.

По материалам transler.ru


05-06-2018: Mercedes-Benz отзывает в России более 1,4 тысячи автомобилей Sprinter Classic
Mercedes

Компания «Мерседес-Бенц Рус» объявила об отзыве 1426 автомобилей Mercedes-Benz Sprinter Classic, реализованных с октября 2017-го по декабрь 2017 года. Причиной отзыва автомобилей является выявленная в процессе производства пластическая деформация шатунных болтов. При работе двигателя внутреннего сгорания возможен разрыв этих резьбовых соединений и отсоединение крышек шатунных подшипников. При этом нельзя исключить возможности потери мощности, а также заклинивания двигателя внутреннего сгорания, сообщает пресс-служба Росстандарта.

Уполномоченные представители изготовителя «Мерседес-Бенц Рус» проинформируют владельцев автомобилей Mercedes-Benz Sprinter Classic, подпадающих под отзыв, путем рассылки писем и/или по телефону о необходимости предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ. На автомобилях Mercedes-Benz Sprinter Classic (909) будет произведена замена шатунных болтов. Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

По материалам autostat.ru


01-06-2018: Россиянам запретят продавать автомобили с рук
Фото

В России хотят полностью запретить продажу подержанных машин по принципу «из рук в руки». Для реализации авто с пробегом будет организован государственный аукцион. Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на два источника – Минпромторг, который готовит соответствующий законопроект, и НТИ «Автонет» – правительственную рабочую группу, которая будет отвечать за его воплощение Основная идея состоит в том, чтобы перевести сделки по вторичке в легальное поле с тем, чтобы государство получало налоговые отчисления. Оборот российского рынка подержанных автомобилей в 2017 году составил около 3 триллионов рублей. При этом до 80% авто продавались физическими лицами, из них налог уплатили не более 20%. По оценке чиновников, введение аукциона позволит уже на старте собрать с граждан не менее 20 миллиардов рублей в год.

Как именно будет работать аукцион – пока не решено, соответствующая законодательная база тоже отсутствует, но Минпромторг намерен перенять японский опыт. В Японии обычный владелец может продать свою машину только на аукционе. Он назначает устраивающую его сумму, после чего за автомобиль торгуются дилеры. Последние должны уплатить ежегодный взнос для участия. Отказывая гражданам в праве на самостоятельную реализацию автомобилей, российские чиновники обещают взамен «прозрачную рыночную цену», «справедливую оценку остаточной стоимости» и «удобные и безопасные сделки». В числе других преимуществ в НТИ «Автонет» назвали улучшение экологической ситуации благодаря контролю технического состояния продаваемых машин и снижение числа ДТП за счет контроля уровня безопасности техники.

По материалам autonet.ru


30-05-2018: Власти заинтересовались подержанными машинами россиян
Утилизация

В СМИ появилась информация о том, что государство хочет взять под контроль продажу автомобилей «из рук в руки» и получать на этом ежегодно не менее 20 млрд рублей. В Минпромторге прорабатывается схема автоаукционной индустрии. Окончательной схемы пока нет, но ключевое направление уже определено, пишет издание. Планируется, что автовладелец при помощи электронной аукционной платформы продает машину сертифицированным дилерам. Купить автомобиль можно будет уже у автодилера. Инициативу оценил ведущий телеканала «Авто+» Павел Федоров:

«Да, действительно, такая инициатива есть — сделать свой аукцион, причем с государственным участием. Ни для кого не секрет, что государство хочет заработать деньги, а рынок подержанных автомобилей сейчас растет, и, конечно, сделки проходят. По примеру США и Японии, где все прозрачно, где все понятно. Действительно, нет никакого риска, ведь до 2010 года активно россияне скупали на этих аукционах автомобили. В Японии до сих пор Дальний Восток приобретает автомобили на аукционах там. Есть данные страховых компаний, прежде всего о том, в каком ДТП была машина. Там есть данные полиции, то есть все прозрачно с регистрацией с точки зрения юридической чистоты. Когда под контроль берет государство, это понятно всем. Это дешево, это система, работающая по всей стране, то есть нет такой ситуации, когда в одном конце страны кто-то продал нечистый, нелегальный автомобиль, а в другом конце страны его купили, потому что не было данных в базе. Вот, если это заработает по всей стране как единая система с доступом ко всем базам, конечно, от этого выиграем только мы, потребители, в первую очередь, автомобилисты, потому что будет проще купить автомобиль. И да, будет передел рынка, потому что так называемые перекупы по большей части уйдут, потому что ну как им заработать, если уже не будет возможности скрутить пробег, сделать машину чистой, скрыть ДТП и так далее». Однако автоэксперт, автор блога «Лиса рулит» Елена Лисовская видит в инициативе российского автоаукциона не только плюсы: — Минус первый данной системы в том, что она должна заработать, то есть в нее должны поверить, и она должна быть массовой. Сейчас уже рынок переполнен огромным количеством конкурентов в этой области. Нас много, не только автосалонов, но и различных аукционов. Если вы обратите внимание на рынок, то в последние годы модны стали аукционы или что-то а-ля Carprice. Так вот, сейчас рынок ужался в силу того, что не самая спокойная экономическая ситуация. Вот на этом рынке я не уверена, что удастся раскачать глобальную новую площадку. — А если это принудительно будет? — Принудительно это не может быть. Дилеры предлагали то, что все подержанные машины должны реализовываться через трейд-ин дилеров или просто через дилерские центры, без услуги трейд-ин. Естественно, эта инициатива была сочтена бредовой и в жизнь не пошла. Сейчас рынок тяжелый. Большинство людей предпочитают воспользоваться «Авто.ру» и продавать машины из рук в руки, чтобы вот эти 20-40 тысяч рублей при бюджетном автомобиле и больше при автомобилях дорогих оставить у себя в кармане, а не в кармане посредника. Тем более что многие вещи проверить невозможно. Есть целый ряд ситуаций, когда и трейдиновские машины, когда и карпрайсовские машины отбирают и так далее. То есть глобально людям, кроме площадки реализации и первичной проверки, которую они и так могут, если не ленятся, сделать сами, это ничего не даст. По различным данным, сейчас в России до 80% подержанных автомобилей граждане продают самостоятельно. При этом налог в 13% уплачивают не более 20% из них.

По материалам bfm.ru


28-05-2018: Терпеть больше нельзя: правительство взялось за бензин
Фото

Акцизы на бензин и дизельное топливо должны снизиться с 1 июля. При этом, как признал вице-премьер Дмитрий Козак, на розничных ценах это не отразится. Ранее в правительстве было принято решение о снижении акциза на бензин на 3000 рублей за тонну. Эксперты считают, что это лишь зафиксирует нынешнюю ситуацию на рынке — для того, чтобы сбить цены на заправках, потребуются более радикальные меры. Снижение акцизов на бензин и дизельное топливо должно произойти до 1 июля. Об этом сообщил «России-24» зампредседателя Правительства Дмитрий Козак. Таким образом власти отреагировали на стремительный рост цен на топливо, с которым автомобилисты столкнулись в последние месяцы. Он пояснил, что консолидированное решение о необходимости этих мер было принято в понедельник, 21 мая. По словам Козака, снижение будет происходить от действующих ставок, в связи с чем запланированное повышение акцизов на бензин и дизельное топливо с 1 июля не произойдет.

«Было принято решение снизить акцизы на дизельное топливо на 2 тысячи рублей с тонны от действующей ставки. И не вводить дополнительных 500 рублей повышения с тонны, а на бензин снизить на 3 тысячи рублей с тонны от действующего размера акциза», — пояснил Козак. Напомним, что с начала года, по официальным данным, цены на бензин выросли на 4,7 %, на дизтопливо — на 9%. Это гораздо выше темпов инфляции и вызвано тремя основными причинами: повышением акцизов, ростом цен на нефть и укреплением рубля. Высокопоставленный источник «Газеты.Ru» в сфере ТЭК утверждал, что ситуация «бесконтрольности» в период со дня выборов президента до назначения правительства толкала цены вверх и должного контроля со стороны регулятора за этим беспрецедентным ростом цен с нашей точки зрения не было. Более того, ФАС постоянно выступала с успокоительными заявлениями: рост рыночных цен обоснован. Для разъяснения ситуации «Газета.Ru» отправила запрос в ФАС, где назвали сразу несколько причин, по которым дорожает топливо. «ФАС России постоянно контролирует ситуацию на рынке нефтепродуктов. За последние три года можно констатировать, что рост цен на нефтепродукты во всех сегментах был близок уровню инфляции. Ситуация 2018 года более сложная. Цены опережают темпы инфляции», — прокомментировал заместитель руководителя ФАС России Анатолий Голомолзин. — Основными причинами роста цен являются рост налогов, рост мировых цен, проведение нефтяными компаниями внеплановых ремонтов НПЗ, недостаточность предложения нефтяными компаниями моторного топлива на биржевых торгах. В целях недопущения негативного развития ситуации на рынке нефтепродуктов ФАС России предпринимает меры антимонопольного воздействия и вносит предложения по нормативному правовому регулированию, включая предложения по снижению акцизов на бензин и дизельное топливо и введение гибкой шкалы акциза». Эксперт Центра политической конъюнктуры России Дмитрий Абзалов в беседе с «Газетой.Ru» предположил, по какой схеме будет действовать правительство для решения проблемы. «Сначала стабилизируется ситуация при помощи снижения акцизов на 3000 за тонну, затем ужесточат контроль ФАС за отдельно взятыми регионами, у которых имеются турбулентные повышения, после соберут губернаторов субъектов и проинструктируют, что необходимо сделать, чтобы сдержать цены, прежде всего в летний период. Возможно, каждые две недели будет собираться заседание у Дмитрия Козака для принятия дальнейших решений по ситуации. Пока этого будет достаточно, чтобы стабилизировать цены, а чтобы их сбивать, если такая задача будет поставлена, необходимы будут более серьезные решения», — объяснил Абзалов. Как считает эксперт, за счет данной инициативы вице-премьер фактически переходит к введению системы плавающего акциза. То есть когда цена бензина поднимается высоко, то величина акциза становится меньше. Когда она снижается, акциз вновь выправляется. Сбить цену для розничного потребителя за счет акциза у председателя правительства не получится. «Для того, чтобы серьезно снизить стоимость бензина на колонке, необходимо понижение акциза хотя бы на 5000 рублей за тонну. Но решение, которое было принято, находится на трех тысячах. Поэтому прежде всего эти меры — это сбивание резкого роста, — пояснил Абзалов. — Уже в апреле было понятно, что последует рост цен и необходимо предпринимать какие-либо меры. Плюс ко всему впереди намечался отпускной сезон. С другой стороны, у нас правительство только недавно назначили. Сомневаюсь, что у Аркадия Дворковича, занимавшего ранее пост Козака, были необходимые связи и ресурсы для решения проблемы». Напомним, что, по данным Росстата, на 14 мая средняя розничная цена бензина достигла 41,28 рубля. Как пояснила первый зампред Центробанка Ксения Юдаева, вклад в это внесли подорожание нефти на мировых рынках и рост акцизов в России. Это привело к тому, что 17 мая Российский топливный союз написал открытое письмо Председателю Правительства РФ Дмитрию Медведеву о ситуации на оптовом и розничном рынках нефтепродуктов. В нем говорилось, что рынок автомобильного топлива испытывает потрясения, связанные с беспрецедентным ростом оптовых цен на бензины и дизельное топливо, при этом их уровень бьет исторические рекорды. Предложение о снижении акцизов на бензин и дизельное топливо идет вразрез с политикой Минфина, который осенью прошлого года настоял на необходимости их повышения в 2018-2020 годах. Критике идеи Минфина подвергали Минэнерго, нефтяные компании и участники топливного рынка.

По материалам gazeta.ru


24-05-2018: Новые камеры: где установлены и как не нарваться на штраф
Дорога

В Москве появились камеры фиксации нарушений нового типа. Они называются «Стрит Фалькон» и следят, в первую очередь, за соблюдением правил остановки и стоянки. В ГКУ АМПП корреспонденту Autonews.ru рассказали, что всего в центре мегаполиса появилось порядка 100 камер нового типа. Они мгновенно фиксируют остановку на обочине, после чего автомобилисты получают штрафы в размере 3000 руб.

«Стрит Фалькон» установили на Новом Арбате, Цветном бульваре, Кутузовском проспекте, Новинском бульваре, на Покровке, Лесной улице и Большой Дорогомиловской. Новые камеры, как и остальные комплексы, работают в круглосуточном режиме. «Камера замечает нарушения правил стоянки и остановки на тротуарах, пешеходных переходах и под запрещающими знаками, а также фиксирует с 15-минутным интервалом машины на платной парковке, проверяя оплату», — уточнил представитель АМПП. Ранее в социальных сетях автомобилисты жаловались, что получили штраф, находясь в пробке. Кроме этого, нововведение может коснуться московских таксистов. Им камеры могут выписать штраф за ожидание клиента в неположенном месте. В Москве до конца 2018 г. общее число дорожных камер должно вырасти на 40%. Новые устройства установят преимущественно в очагах аварийности — так в ГИБДД называют участки улиц, где за год произошло более трех ДТП. Всего на улицах Москвы за год установят 740 новых комплексов. По результатам 2017 г. в столице с помощью камер было вынесено более 24 млн штрафных постановлений.

По материалам autonews.ru


Предыдущая группа страниц Предыдущая страница   След. страница Следующая группа страниц

 

Все права защищены © 2004-2018 АвтоТранс Ульяновск