20-10-2017: Большегрузы Toyota на топливных элементах начнут эксплуатироваться в США 23 октября
Фото

С 23 октября текущего года на автодорогах общего пользования Соединенных Штатов Америки можно будет увидеть грузовые автомобили, приводимые в движение силовыми агрегатами на топливных элементах. Речь идет об инициативе японской автомобилестроительной корпорации Toyota Motor Corporation, получившей название Project Portal, в рамках которой грузовые автомобили на водородных элементах, будут эксплуатироваться в США в реальных полевых условиях. Такие автомобили абсолютно безвредных для окружающей среды, поскольку не производят выбросов вредных газов в атмосферу.

В основу силовой установки таких большегрузов положены технологии, которые впервые были опробованы японскими инженерами на серийном легковом автомобиле Toyota Mirai. Водородная платформа для длинномерных грузовиков способна обеспечивать мощность в 670 л. с. (1 800 Н*м). На одной заправке грузовики способны преодолевать до 320 километров пути. В японской корпорации подчеркнули, что в ходе тестовых испытаний большегрузы на топливных элементах продемонстрировали отличные результаты. В целом в ходе тестов фуры преодолели порядка 6 400 километров. Теперь специалисты Toyota намерены протестировать большегрузы в реальных эксплуатационных условиях. Машины будут использоваться для транспортировки грузов из морских портов Лонг-Бич и Лос-Анджелеса на расположенные недалеко товарные склады и железнодорожные станции. Каждый день инновационным большегрузам придется преодолевать порядка 300 километров. В будущем протяженность маршрутов будет увеличена. В Toyota подчеркивают, что топливные элементы позволяют трансформировать химическую энергию водорода в электричество. При этом такая трансформация не сопровождается процессом горения, обуславливающим значительные потери. Благодаря этому транспортные средства с такими силовыми агрегатами могут похвастать отменными экологическими характеристиками. Единственным продуктом, выделяемым при эксплуатации автотранспорта на водородных элементах, является чистая вода.

По материалам finamauto.ru


16-10-2017: Вступили в силу новые правила выдачи прав
Фото

В России с 14 октября вступает в силу новый регламент проведения экзаменов и выдачи водительских прав. Теперь надо пройти верификацию своего свидетельства об обучении в автошколе и о результатах медосмотров, сообщает пресс-служба ГИБДД. Оформить водительское удостоверение можно будет через МФЦ за 15 дней. ТАСС указывает, что ГИБДД расширила перечень документов, которые заявитель может представить по собственной инициативе. К примеру, при предъявлении заграничного паспорта дублирующие записи на латинском языке в водительском удостоверении будут приводиться в соответствие с паспортом.

Изменилась процедура экзамена для тех, кто сдает на право управления мотоциклом. Кандидат должен показать умение выполнять скоростное маневрирование, а при падении с мотоцикла будет выставлена оценка "не сдал". Вопрос уплаты государственной пошлины за проведение экзаменов на право управления автомобилем и выдачу водительских удостоверений приведен в соответствие с Налоговым кодексом. Государственную пошлину необходимо будет уплачивать до подачи заявления. Кроме того, с 14 октября также меняется процедура регистрации транспортных средств и прицепов к ним. Согласно приказу, установлены дополнительные требования к местам приема и ожидания заявителей с ограниченными возможностями. Накануне правительство утвердило порядок введения в России электронных паспортов транспортных средств (ПТС). Переход на электронные ПТС будет осуществляться постепенно и завершится к 1 июля 2018 года.

По материалам auto.newsru.com


10-10-2017: Водители-мигранты поплатились за язык
Фото

Тысячи водителей-мигрантов в России остаются вне закона из-за того, что Госдума так и не продлила им предельный срок замены своих водительских прав на российские. Поблажки сделали только для граждан тех стран, где русский язык имеет официальный статус. Как сообщают источники «Газеты.Ru», перевозчики по всей стране столкнулись с кадровым голодом и коррупцией, поскольку сами иностранцы сдавать необходимые экзамены не спешат. В ГИБДД при этом проблем с водителями-мигрантами не видят. Как стало известно «Газете.Ru», после вступления в силу запрета для иностранных водителей работать в России по национальным правам в некоторых регионах перевозчики столкнулись с рядом серьезных проблем: из-за отсутствия материально-технической базы иностранцы не могут сдать экзамены и получить российские водительские удостоверения, а местные гаишники якобы вымогают у компаний взятки за «спокойную жизнь». На федеральном уровне пока не знают, как решить проблему, и предлагают заняться ей руководству субъектов, рассказал «Газете.Ru» источник в Госдуме.

По его словам, во время обсуждения внесенного весной этого года в Госдуму законопроекта, в котором предлагалось в очередной раз продлить предельный срок замены иностранных водительских удостоверений на российские еще на год, до 1 июля 2018-го, возникли разногласия. Авторы инициативы утверждали, что во многих регионах отсутствует материально-техническая база для массовой замены водителями-иностранцами своих прав, в то же время представители ГИБДД заявляли, что не видят препятствий для сдачи иностранными автомобилистами экзаменов на российские права. «Законопроект тогда уже был принят в первом чтении и подготовлен ко второму и третьему чтениям, предполагалось, что его примут в короткие сроки. Однако в ходе обсуждения представитель ГИБДД заявил, что в действительности никакой проблемы с материально-технической базой нет. Небольшие трудности, по его словам, испытывала только Смоленская область», — сказал собеседник. В итоге, как утверждает источник, депутатский корпус решил не принимать законопроект в первоначальной редакции, а внести в него поправки, убрав положения о продлении срока замены иностранных водительских удостоверений. В итоге ко второму и третьему чтениям документ подошел в измененном виде — о продлении срока замены водительских удостоверений там уже не говорилось, а значилось уже совсем другое предложение — разрешить работать водителями в России без замены национальных прав гражданам тех государств, где русский язык является официальным. Из стран бывшего СССР под этот критерий попала только Киргизия. Кроме того, специальное межправительственное соглашение было заключено с Белоруссией. Граждане остальных государств, работающие в компаниях-перевозчиках, с 1 июня фактически оказались вне закона. За каждого работника компании-перевозчики теперь должны платить по 50 тыс. руб. штрафов. «Принятие закона в таком виде проблему, естественно, не решило, поскольку в действительности материально-техническая база во многих регионах все-таки отсутствует», — утверждает источник. Более того, по словам собеседника «Газеты.Ru», вступление законопроекта в силу способствовало и росту коррупции — он утверждает, что перевозчики теперь якобы вынуждены приплачивать сотрудникам ГИБДД, чтобы те «закрывали глаза» на нарушение закона. «Есть случаи, когда гаишники приходят к перевозчикам, считают, сколько иностранцев без российских прав работает, и прямо называют сумму, которую нужно уплачивать ежемесячно. Сфера пассажирских перевозок от этого, естественно, сильно страдает», — сказал он. При этом, по данным собеседника, решать эту проблему на законодательном уровне в Госдуме не собираются, поскольку закон уже вступил в силу. «Выход есть только один — органы исполнительной власти субъектов должны создать все условия для того, чтобы иностранцы смогли заменить свои удостоверения в кратчайшие сроки», — подытожил собеседник издания. Как рассказал «Газете.Ru» председатель «Ассоциации перевозчиков пассажиров» Василий Киселев, «кадровый голод», который испытывает сфера пассажирских автомобильных перевозок, в последнее время усиливается, а принятый депутатами законопроект эту ситуацию только усугубил. «В Петербурге, втором по населению городе России, около 70% водителей официальных перевозчиков — иностранцы. Если их уволить, город просто встанет. Более того, возможности сдать экзамен и получить российские права у иностранцев, работающих в Питере, практически нет — водителям приходится брать отпуск за свой счет, уезжать в другие регионы, чтобы сдавать экзамены там, — говорит Киселев. — Сейчас в Петербурге только около 8% водителей смогли заменить права». В начале октября прокуратура Санкт-Петербурга провела проверку четырех местных компаний-перевозчиков, выявила нарушения и направила руководству представления об устранении нарушений. Водителей без российских прав от работы отстранили, а транспортные средства отправили на спецстоянку. «На каком основании был проведен этот рейд, непонятно, это просто беспредел. Общественный транспорт давно уже стал ристалищем правоохранительных органов, но ведь проблема такими проверками не решится», — возмущается председатель «Ассоциации перевозчиков пассажиров». В Москве же проблема стоит менее остро. Как утверждает глава Московского транспортного союза Юрий Свешников, после проведения «маршруточной реформы» работающие в столице компании уволили нелегальных водителей. «В столице пассажирские перевозки осуществляет Мосгортранс и еще несколько компаний, в них нелегалов нет, все с российскими правами. При этом никакого коллапса не случилось, все как-то тихо очень прошло», — сказал Свешников «Газете.Ru». В то же время в конце сентября директор Мосгортранса Евгений Михайлов в эфире радиостанции «Говорит Москва» заявил, что запрет на работу с иностранными правами негативно повлиял на количество водителей. По его словам, дефицит водителей на предприятии сегодня составляет порядка 2,5-3 тыс. человек. Михайлов также отметил, что в случае увеличения штата, возрастет и количество автобусов на улицах города. Запрет на работу в России по иностранным правам коснулся и рынка таксомоторных перевозок. Заместитель председателя межрегионального профсоюза «Таксист» Андрей Попков в беседе с «Газетой.Ru» отметил, что сегодня в Москве и области порядка 6% водителей работают нелегально. «Несмотря на то, что ситуация меняется в пользу русских водителей, нелегалов по-прежнему много. Всего в московском регионе около 30% иностранных таксистов, из них порядка 20% работают нелегально», — сказал Попков. Председатель общественного движения «Форум Такси» Олег Амосов при этом утверждает, что большинство нелегалов ездят на автомобилях без символики такси. «Сейчас все работают через агрегаторы, водители без российских прав обычно снимают со своих машин все обозначения такси и ездят себе спокойно, никто их не трогает и не проверяет», — считает Амосов. Иностранные автомобилисты неохотно проходят обучение и меняют водительские удостоверения на российские, рассказал «Газете.Ru» председатель правления «Гильдии автошкол» Сергей Лобарев. «Весной мы открыли в Москве бесплатный консультационный центр для мигрантов, где они могут получить информацию о том, как сдавать экзамены и менять права. Никаких толп там нет, приходят и учатся они очень неохотно — насколько я знаю, из 10 человек теорию провалили семь или восемь, — сказал Лобарев. — Никакого «бума» замены прав нет». Кроме того, эксперт отметил, что в Москве за сдачей иностранцами экзаменов хорошо следят, поэтому многие из них уезжают в южные регионы и сдают экзамены там. В то же время высокопоставленный источник в ГИБДД рассказал «Газете.Ru», что никаких проблем с заменой иностранцами водительских удостоверений нет, однако заявил, что статистики, сколько автомобилистов уже заменили свои права на российские, в ведомстве нет. «Газета.Ru» направила запрос в МВД России на получения информации о ходе замены прав и проведении полицейскими проверок нелегальных водителей, ответ на него в редакции пока не получили. Напомним, впервые о внесении поправок в федеральный закон «О безопасности дорожного движения», запрещающих иностранным водителям работать в России без российских прав, заговорили в 2013 году из-за якобы большого количества аварий с мигрантами. Толчком к продвижению этой инициативы, в частности, стала громкая авария с автобусом и «КамАЗом», которую спровоцировал управлявший грузовиком автомобилист из Армении Грачья Арутюнян. Тогда в результате ДТП с переполненным пассажирским автобусом погибли 18 человек, десятки получили ранения. Выяснилось, что вдобавок мигрант управлял еще и неисправным автомобилем. Он получил 6 лет и 9 месяцев колонии. Однако в итоге Арутюнян был экстрадирован в Армению и остаток срока будет отбывать там. В свою очередь, внедрение поправок неоднократно откладывалось из-за того, что в российских автошколах отсутствовала материально-техническая база для массовой замены иностранцами водительских удостоверений.

По материалам gazeta.ru


04-10-2017: Каким будет электрический грузовик от Tesla
Фото

В сети появилась фотография, на которой, изображен будущий грузовик Tesla. Снимок сделан «где-то в Калифорнии, где компания тестирует свои машины». Официальная премьера новинки запланирована на 26 октября 2017 года. Грузовик на фотографии очень похож на концепт-кар. Его внешний вид повторят тизер, который компания показала в апреле 2017 года. Банк Morgan Stenley уже назвал новинку «главным катализатором изменений в сегменте грузовых перевозок за последние десятилетия».

В мае на форуме Technology Entertinment Design (TED) Маск заявил, что грузовик обойдет по мощности и запасу хода все существующие модели. При этом он будет управляться как спортивный автомобиль.

По материалам autoconsulting.com.ua


28-09-2017: ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ГРУЗОВИКОВ ОШТРАФОВАЛИ ПОЧТИ НА МИЛЛИАРД ЕВРО
УАЗ

Крупные штрафы в автомобильной индустрии уже не кажутся чем-то из ряда вон выходящим после скандалов с подушками безопасности Takata и "Дизельгейта". Очередной крупный штраф заработала и компания Scania, причем в данном случае причиной стали не технические махинации, а рыночные. Еврокомиссия оштрафовала шведского автопроизводителя на 880 553 000 евро, усмотрев в действиях компании нарушение антимонопольного законодательства Евросоюза. Как утверждается в заключении Еврокомиссии, Scania на протяжении 14 лет поддерживала сговор с пятью крупными производителями грузовой техники, согласовывая цены на продукцию и объемы расходов на развитие технологий (речь идет о разработках для соответствия жестким экологическим стандартам).

Помимо "Скании", в картельный сговор входили такие крупные компании как MAN, DAF, Daimler, Iveco и Volvo/Renault. Примечательно, что все эти компании пошли на сделку со следствием и заплатили штраф еще в 2016 году. Общая сумма штрафных санкций для этих пяти автопроизводителей составила 2,93 миллиарда евро. Таким образом, с учетом последнего решения в отношении Scania, общая сумма штрафа за организацию картельного сговора превысит 3,5 миллиарда евро. По мнению Еврокомиссии, раскрытый картельный сговор оказывал огромное влияние на рынок грузоперевозок в Европе: девять из десяти грузовиков, продаваемых на европейском рынке, - это модели компаний-участников сговора. Расследование велось в период с 1997 по 2011 годы. Как удалось установить Еврокомиссии, топ-менеджеры компаний проводили личные встречи в ходе выставок и тематических форумов, а соглашения заключались через немецкие филиалы компаний.

По материалам auto.vesti.ru


21-09-2017: Стартовали продажи автомобилей "Урал NEXT"
Фото

Автомобили «Урал NEXT» обладают повышенной комфортностью, увеличенным ресурсом и улучшенной управляемостью. 26 ноября в дилерской сети автозавода «Урал» в России стартуют продажи автомобилей нового поколения «Урал NEXT». Руководители автозавода «Урал» и представители дилерских центров Москвы, Екатеринбурга, Уфы, Тюмени, Сургута, Красноярска, Ухты, Иркутска и Хабаровска проведут презентации новых моделей для клиентов. Старту продаж предшествовала тщательная подготовка региональных дилерских и сервисных центров к реализации и обслуживанию автомобилей нового семейства. Сервисные центры обеспечены необходимым оборудованием, эксплуатационной и технической документацией, запасными частями и расходными материалами. Кроме того, для своих клиентов автозавод «Урал» предусматривает максимально удобные и выгодные программы поддержки на всех этапах владения автомобилем, включая программы с минимальным первоначальным взносом, с нулевым удорожанием, с мгновенным оформлением покупки, с минимальным пакетом документов, с зачетом старого автомобиля, с возможностью покупки по программе утилизации и многое другое.

Автомобили «Урал NEXT» предназначены для перевозки пассажиров, различных грузов и буксирования прицепов и прицепных систем по всем видам дорог и местности, в том числе в условиях бездорожья и тяжелых температурных режимах. Основные потребители – нефтегазовые, лесопромышленные, строительные компании, подразделения МЧС. Современный дизайн, эргономика и комфорт - В автомобилях «Урал NEXT» установлена новая трехместная кабина, обеспечивающая высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров. Стилевое решение оперения и кабины придает облику машин новизну и современность, при этом сохраняются узнаваемые фирменные черты автомобиля «Урал»: крылья, выраженные вертикальные линии решетки радиатора, металлический передний буфер. Высота кабины позволяет комфортно разместиться в ней водителю и пассажирам, в то же время сохраняется свободное пространство над кабиной для монтажа стреловых конструкций при установке навесного оборудования. - В кабине размещены удобные широкие подножки для входа. Сиденье водителя оснащено пневмоподвеской. Благодаря применению современных материалов обивок, качественных уплотнителей улучшена термошумоизоляция и герметичность. В базовой комплектации предусмотрены электростеклоподъемники, центральный замок, зеркала с электроподогревом, подогреваемые топливные фильтры и топливозаборники. - Высокая информативность новой приборной панели обеспечивается за счет применения жидкокристаллического дисплея и бортового компьютера. Существенно увеличен объем вещевых ящиков и ниш для мелких предметов и документов. Удобство работы водителя в темное время суток повышается за счет применения современной светотехники (в т.ч. с применением светодиодов) производства «Освар» и Hella. Надежность, экономичность и функциональность - В основе конструкции автомобилей – модернизированное шасси, в которое внесено около 50 изменений, существенно улучшивших основные параметры машины. «Уралы» стал еще более мощными и экономичными. Максимально допустимая нагрузка на передний мост автомобилей увеличена с 5,3 т до 6,5 т, грузоподъемность шасси – с 12 до 13 т. Допустимая полная масса увеличена до 22,5 т, полная масса автопоезда – до 38 т. Благодаря модернизации раздаточной коробки входной крутящий момент вырос в 1,4 раза, средний расход топлива снижен на 8%. Базовым силовым агрегатом для линейки «Урал NEXT» является новый дизельный двигатель ЯМЗ-536 мощностью 240, 285, 312 л. с. - Повышение прочности шасси автомобиля достигнуто за счет применения усиленной рамы для длиннобазовых версий. Модернизация мостов, направленная на повышение долговечности узлов, позволила увеличить их ресурс. Применение карданных валов новой конструкции позволяет в два раза повысить передаваемый крутящий момент и значительно увеличить ресурс карданной передачи. - Значительно улучшена управляемость и безопасность автомобиля. Рулевой механизм интегрального типа со встроенным гидроусилителем позволяет снизить усилие на рулевом колесе, повысить информативность управления и активную безопасность, сократить затраты на техническое обслуживание и ремонт. Пневмопривод раздаточной коробки и стояночной тормозной системы повышает легкость управления и надежность системы. На автомобилях внедрена полностью пневматическая высокоэффективная тормозная система с компонентами Wabco. Блокировка межколесного дифференциала среднего и заднего мостов с пневмоприводом позволяет преодолевать самое тяжелое бездорожье. По желанию заказчика автомобили комплектуются коробками передач ЯМЗ или ZF.

По материалам news.gruzoviki.com.ru


15-09-2017: Россия и Узбекистан: рост объема автомобильных грузоперевозок
Фото

Двустороннее сотрудничество в области международных автомобильных перевозок между Россией и Узбекистаном имеет значительный потенциал для дальнейшего развития. Так, объемы грузоперевозок автотранспортом в в 2016 году (экспорт-импорт) значительно увеличились по сравнению с 2015 году. Рост объемов отмечается для обоих государств. Как сообщает Агентство автомобильного транспорта Минтранса России, об этом заявили участники заседания узбекско-российской Смешанной комиссии по сотрудничеству в области международных автомобильных перевозок. Мероприятие состоялось 7-8 сентября в Ташкенте (Узбекистан). Российскую делегацию возглавил генеральный директор ФБУ «Росавтотранс» Алексей Двойных, узбекскую – и.о. начальника Узбекского агентства автомобильного и речного транспорта Шаалим Шавахабов.

В ходе заседания стороны установили предварительную квоту обмена бланками разрешений в/из третьих стран на 2018 год в количестве 2500 штук. При этом, в случае необходимости в зависимости от деятельности национальных перевозчиков будет рассмотрен вопрос о дополнительном обмене разрешениями на паритетных условиях. Кроме того, в течение 10 дней после окончания рабочей встречи будет произведен обмен дополнительными бланками на этот год в количестве 300 штук. Делегации обсудили также развитие регулярных перевозок пассажиров между странами. Узбекская сторона готова приступить к запуску автобусных маршрутов после завершения проводимых ремонтно-строительных работ на автодороге А380 «Гузар-Бухара-Нукус-Бейнеу» и создания придорожной инфраструктуры по всему пути, которое планируется в 2019 году. Стороны обменялись информацией о законодательных актах и нормативных правовых документах в области автомобильного транспорта двух стран и договорились обмениваться в рабочем порядке текстами таких документов по запросу одной из сторон. Также делегации обсудили проблемные вопросы, связанные с прохождением таможенного оформления и низким уровнем предела гарантии по книжке МДП в Республике Узбекистан. - Заседание Смешанной комиссии прошло в конструктивной атмосфере. Обе стороны подчеркнули целесообразность проведения таких рабочих встреч, которые позволяют оперативно реагировать на запросы перевозчиков, работающих на маршрутах грузоперевозок. Это хорошая возможность глубоко проанализировать текущее состояние сотрудничества и выработать практические меры по их расширению, – подчеркнул Алексей Двойных.

По материалам transler.ru


08-09-2017: Новый грузовик УАЗ показали вживую
УАЗ

В Москве на выставке коммерческого транспорта Comtrans-2017 состоялась «живая» премьера нового 3,5-тонного грузовика УАЗ «Профи». Ранее автомобиль можно было увидеть только на изображениях. Как сообщалось ранее, в самом простом исполнении с бортовой платформой новинка обойдется в 749 тыс. рублей без учета скидок. Это будет модификация с передним приводом и однорядной кабиной – полный привод станет доступен чуть позже, а версия с двухрядной кабиной появится в 2018 году.

В базовое оснащение «Стандарт» входят ABS+EBD, подушка безопасности водителя, электростеклоподъемники, центральный замок, а также обогрев и электрорегулировки боковых зеркал. За дополнительные 50 тыс. рублей (комплектация «Комфорт») автомобиль получит кондиционер, сигнализацию, противотуманные фары, дополнительные регулировки водительского сиденья, аудиосистему с портом USB, обогрев лобового стекла, подогрев сидений и аккумулятор повышенной емкости на 75А. В качестве опций для «Профи» доступны блокировка заднего дифференциала, система помощи при парковке, мультимедийная система с 7-дюймовым экраном, а также различные надстройки. Грузовик оснащается 2,7-литровым бензиновым мотором ЗМЗ с отдачей в 149 л.с. и 235 Нм, который сочетается с пятиступенчатой механикой. Как пишет «За рулем» со ссылкой на генерального директора УАЗ Вадима Швецова, автоматическую коробку внедрят после того, как аналогичная версия появится у главного конкурента – ГАЗели Next. Серийное производство УАЗ «Профи» должно начаться в сентябре. Сейчас на автомобиль принимаются предзаказы. Выставка Comtrans-2017 проходит в МВЦ «Крокус Экспо». Для широкой публики автосалон открыт с 5 по 9 сентября.

По материалам autonet.ru


04-09-2017: Очередной повод лишиться водительских прав
Дорога

Согласно предложению МВД автомобилистов должны лишать прав, если у человека за рулем обнаружен в крови алкоголь. По информации сайта кабинета министров, эта инициатива получила одобрение комиссии правительства по законопроектной деятельности.

Документ предусматривает, что против автомобилиста возбудят административное дело лишь тогда, если содержание этилового спирта зафиксируют в выдыхаемом воздухе. При наличии 0,3 и более грамма этилового спирта на 1 л. крови водитель будет наказан. Теперь законопроект рассмотрят на заседании правительства.

По материалам transler.ru


28-08-2017: За непройденный техосмотр будут штрафовать на 800 рублей
Техосмотр

На сайте нормативных правовых актов появился законопроект о введении штрафа в размере 800 рублей за управление автомобилем с непройденным техосмотром. Как предполагается, нарушения будут фиксировать дорожные комплексы фотовидеофиксации. С соответствующей идеей год назад выступал Российский союз автостраховщиков (РСА) – теперь дело дошло до законопроекта. Сейчас документ проходит антикоррупционную экспертизу, после чего его направят на рассмотрение в правительство.

Вместе с тем законопроектом вводится ответственность для владельцев и сотрудников пунктов ТО, которые выдают диагностические карты за деньги без осмотра автомобиля. Ранее правительство также предлагало снимать процесс техосмотра на камеру и через спутник следить, действительно ли машина посетила сервис. Напомним, в 2012 году в России отменили талоны техосмотра – сейчас их не нужно возить с собой и предъявлять инспекторам ГИБДД. В то же время ввели диагностические карты, без которых нельзя купить полис ОСАГО. Ожидалось, что новая система поможет избавиться от незаконной продажи документов.

По материалам autonet.ru


Предыдущая страница   След. страница Следующая группа страниц

 

Все права защищены © 2004-2018 АвтоТранс Ульяновск