04-08-2017: Портал заказа запчастей на разные авто
запчасти

Ремонт любого автомобиля требует замены различных деталей и узлов. Чтобы не тратить много времени на походы по автомагазинам и рынкам, можно воспользоваться удобным сервисом интернет магазина автозапчастей , который предлагает обширный ассортимент самых разнообразных запчастей. Здесь поиск нужных вариантов запасных элементов или механизмов будет существенно облегчен удобной системой расширенного поиска. На данном ресурсе любую деталь можно искать по коду запчасти, а также по ВИН номеру авто или указав модель и год выпуска машины. Также здесь реализована возможность подбора деталей по названию. Есть и удобный сервис консультантов, которым можно отправить запрос с описанием нужного элемента или узла. Сотрудники этой компании имеют большой опыт работы в сфере продаж запчастей для машин, Они досконально знают устройство различных марок авто, помогая клиентам подобрать нужную запасную деталь или узел на конкретную модель.

На виртуальном портале Zapnauto.ru можно выгодно приобрести самые разные виды запасных частей. Купить автомобильный аккумулятор может любой водитель, выбирая из широкого спектра моделей известных мировых производителей. На сайте можно найти запчасти к коробке передач или детали к тормозной системе, подобрать нужные кузовные детали или приобрести элементы системы охлаждения. Здесь можно выбрать разные варианты запчастей для двигателя или специфические расходные материалы. На этом ресурсе предлагают удобно купить любые варианты оптики, зеркал или стекол на машины различных марок. Тут можно комфортно подобрать любые модификации шин и дисков на автомобили разных брендов. На сайте Zapnauto.ru есть и отличный выбор разнообразных видов автоэлектроники. Здесь автовладельцы смогут приобрести видеорегистраторы, парктроники, навигаторы и различные системы сигнализации. Представлен здесь и хороший ассортимент аксессуаров для автомобилей. На этой площадке водители найдут и необходимые автомасла и автохимию. Данный портал позволяет купить антифриз или моторные масла, тормозную жидкость или жидкость для омывателя стекол, трансмиссионное масло или прочие варианты спецжидкостей. Этот интернет-магазин позволяет не только удобно выбрать и заказать нужные запасные детали. Товар может быть получен покупателем прямо со склада в Москве или отправлен заказчику через известные транспортные службы. Здесь есть и сервис срочной доставки, что позволяет клиентам получать детали в минимальные сроки. Пользуясь таким специализированным виртуальным сервисом, можно быстро и удобно получить нужные запчасти для разных машин.

По материалам gai.ru


03-08-2017: Все факты о новом моторе КамАЗ
УАЗ

Разговоры о появлении нового мотора на автомобилях КамАЗ ведутся уже не первый год. Необходимость в новом силовом агрегате, впрочем, как и в новой кабине, назрела давно. Ранее в СМИ можно было ознакомиться с обрывочными сведениями, отдельными характеристиками мотора Р6 или стадиями его разработки. В этой публикации собраны все факты, которые существуют на сегодняшний день. Материал собран по итогам апрельской поездки на завод двигателей КамАЗ в Набережных Челнах. Смотрите галерею к статье Мочить в золотом сортире: в эти минуты в Киеве свергают Порошенко Снос советских памятников может обойтись Польше пересмотром границ Эксперт: "44 американских перехватчика могут уничтожить 11 российских ракет" НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ Сейчас в грузовиках из Татарии можно встретить три мотора: собственный дизельный двигатель 740-й серии, а также моторы Daimler OM 457 и Cummins. Импортные моторы — шестицилиндровые, с рядным расположением цилиндров, как и будущий Р6. А «семьсот сороковой» имеет восемь цилиндров.

Новый мотор готовится к выходу вместе с новой кабиной, о строительстве завода под которую вы можете прочесть в материале. Эта же публикация расскажет все о новом дизельном двигателе Р6. На заводе двигателей КамАЗа (отдельные производства тут называют заводами) находится не только собственное производство моторов и трансмиссий, но и два совместных проекта КамАЗа и Cummins. На этих мощностях выпускаются моторы и все составляющие силового агрегата — раздаточные коробки и КПП. Проект нового рядного двигателя КамАЗ Р6 носит название «Тибет». Мощность мотора будет составлять от 550 до 700 л.с. Это цифры серийных агрегатов, которые будут сходить с конвейера. Конструкторы же говорят о возможности увеличения мощности до 1000 л.с. Для сравнения: нынешняя линейка моторов КамАЗ выдает максимальную мощность 450 л.с. Но увеличение мощности — не единственное, ради чего создавался этот двигатель. В производстве и сборке рядный мотор проще V-образного. Разница в количестве деталей для сборки составляет 150 штук. Удобнее новый мотор и в обслуживании. Узел имеет отдельные головки цилиндров, а не общую головку блока. Благодаря этому можно обслуживать каждый цилиндр по отдельности, снимая головку, демонтируя гильзу. Добавим, что сбалансировать V-образный мотор гораздо сложнее, чем рядный. И с финансовой точки зрения дороже, конечно. Разработка велась совместно с фирмой-прародителем — Liebherr. Еще на самой первой стадии формирования ТЗ был определен перечень важных и жестких условий — вес мотора, шумность и расход топлива. На стадии отбора партнеров в проект «Тибет» рассматривались и другие компании, которые отсеялись по причинам слишком долгих сроков проектирования (до четырех лет) и, как же без этого, экономических санкций против России. Новый мотор сразу будет соответствовать нормам Евро 5 и Евро 6 (текущая линейка соответствует Евро 4 и Евро 5). Межсервисный интервал составит 150 000 километров, а ресурс мотора — 1 500 000 км. В плане конкуренции новый мотор можно ставить в один ряд с моторами «Даймлер». Теперь перейдем к трансмиссиям, с которыми будет агрегатироваться Р6. Первые моторы оснастят трансмиссиями «Траксон», которые будут поставляться из Германии. Впоследствии локализация увеличится за счет поставок агрегатов от совместного предприятия, производство которого находится на заводе двигателей КамАЗ. Это Zahnrad Fabrik. Сейчас СП выпускает трансмиссии двух типов — 110 НМ и 160−170 НМ. Речь о десяти‑ и шестнадцатиступенчатых коробках. Отметим, что на сегодняшний день около 80% трансмиссий текущего модельного ряда КамАЗа — это коробки Zahnrad Fabrik. Впоследствии предприятие будет выпускать коробки, «переваривающие» более высокий момент, соответствующий техническим характеристикам Р6. Такой переход предусмотрен в проекте с самого начала. Лайнер Путина затмил все экспонаты на МАКС-2017 Заслуженный артист России умер во время велопрогулки Карманники придумали новую технику извлечения кошельков (видео) НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ Что касается локализации трансмиссии, а именно этот показатель позволяет не зависеть от колебания курса валюты, санкций и сохранять конкурентную цену и себестоимость, то на сегодняшний день в рамках производства КамАЗа локализованы: валы, шестерни и детали картера. Сборка, испытания и окраска коробок тоже будут проводиться на заводе в Челнах. Сейчас трансмиссии Zahnrad Fabrik локализованы на 60%. Такой высокий процент достигается размещением заказов на предприятиях отраслевого кластера в Татарии. Что касается локализации самого Р6, то сейчас вопрос находится на стадии закрепления в 80%. По словам производственников, один из самых сложных вопросов — топливная аппаратура. Дело в том, что компания Liebherr, принимающая участие в разработке этого мотора и являющаяся поставщиком топливной аппаратуры, по условиям договора будет вести поставки в течение нескольких лет. Не исключено, что впоследствии и среди российских поставщиков найдутся предприятия, способные делать это. В качестве примера можно привести предприятие в Ярославле. Первая партия двигателей, объемом в 200 штук, должна быть выпущена до конца текущего года. Точные сроки в компании не озвучивают. Но производственники готовы приступить к выпуску уже в сентябре. Пул поставщиков оборудования для нового мотора определен и утвержден, а оборудование поступает в Челны еженедельно. Камазовцы встречают каждую неделю по несколько десятков автомобилей с грузом. Сейчас большая часть оборудования либо доставлена, либо уже смонтирована. Работы по монтажу, а также пусконаладочные работы ведутся специалистами фирм-поставщиков и инженерами КамАЗа. 21 мая 2017 года начнется монтаж линии обработки блока цилиндров. Первые сто пятьдесят блоков цилиндров закуплены в Германии. В апреле 2017-го литейный завод КамАЗ отлил партию из пяти блоков, которые не были приняты, а отправлены на доработку. Ориентируясь на знание положения дел и опыт работы, производственники ожидают собственные годные блоки к августу 2017 года. Не стоит думать, что с выходом нового мотора уйдет предыдущее поколение двигателей. Нет, «старые» агрегаты всегда будут востребованы благодаря иной цене, неприхотливости и простоте ремонта. Основными заказчиками, как и в случае с кабинами, будут коммунальщики, сельское хозяйство и военные. Кстати, именно по требованиям и пожеланиям основных потребителей в новом моторе отказались от пластикового поддона картера. Перепады между температурой масла в 100 градусов и внешней температурой в минус 50 оказались решающим доводом в пользу поддона из металла. Сейчас испытания нового мотора проходят на четырех мулах (серийный автомобиль, приспособленный под испытание отдельных узлов и агрегатов). Автомобили испытывают под требования к существующей кабине КамАЗа, заимствованной у партнеров, и под грядущую кабину «Даймлер». До конца года вопрос с адаптацией мотора Р6 в промышленных масштабах, к какой-либо из кабин, должен быть решен. Но на производстве уже в 2018 году планируют выпускать некие переходные варианты КамАЗов с существующей рамой и кабиной. Понятно, что объемы будут малые, а сделано это будет с целью испытаний и адаптации узлов и агрегатов. Для того чтобы понять, как рынок встретит новый мотор Р6 и новую кабину КамАЗов, мы обратились к экспертам в области продаж автомобилей и спец. техники, а также к специалистам в области разработки беспилотного транспорта. В группе компаний «АвтоСпецЦентр», занимающейся продажами авто на российском рынке, считают, что: «У мотора Р6 будет ряд существенных преимуществ перед конкурентами и перед текущей линейкой моторов. Первое — это высокая степень локализации, что позволит предлагать конкурентную цену за продукт. Второе — это низкий показатель шумов и вибраций, что положительно влияет на потребительские качества двигателя. Все это в конечном итоге сделает новый автомобиль более привлекательным не только на рынке России, но и за рубежом». Умер самый красивый актер Советского Союза Семейные кланы России, которым принадлежит почти вся страна Российский истребитель проиграл "американцу" практически во всем НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ Артур Мурадян, исполнительный директор транспортной ИТ-компании Traft, дает оценку по интеграции нового грузовика в сферу беспилотных технологий: «Считаю, что новая кабина КамАЗа не в последнюю очередь связана с развитием на платформе автомобильного гиганта беспилотных технологий. Грузовик, оборудованный элементами искусственного интеллекта, для управления транспортным средством в дорожном потоке и на погрузочной площадке, минимизирует участие водителя, превращая его в оператора, который уже не должен активно управлять автомобилем, а контролировать правильность работы всех систем и при необходимости срочно вмешаться в процесс руления. Ожидаемые перемены внутри кабины в значительной степени повлияют на эргономику водительского места — у него появится больше экранов бортовых систем и с выводимыми на них параметрами. Аналогичные технологические тенденции мы наблюдаем и у других автопроизводителей, замеченных в разработке беспилотных решений для грузовиков. Многие беспилотные решения для грузовиков сейчас представляют собой камеры, сонары и лидары, видимая часть которых иногда устанавливается на торпедо, то есть выходит в зону непосредственного обзора водителем из кабины. Вот почему кабину и модернизируют — так, чтобы новые аппаратные элементы не мешали обзору. Кроме того, обновление технологического каркаса кабины может быть обусловлено и чистой экономикой: в современном грузовике кабина составляет до трети стоимости всего ТС. Оптимизация решений кабины серьезно влияет на итоговую стоимость промышленной единицы».

По материалам regnum.ru


02-08-2017: Грузоперевозки опасных веществ по России
Фото

Перевозки опасных веществ составляют сложную задачу, поскольку даже незначительные аварии могут привести к серьезным последствиям: экономическим, экологическим, а также человеческим жертвам. Поэтому задачу грузоперевозки опасных веществ нужно доверять профессионалам этого дела. В целях обеспечения безопасности грузоперевозки по России опасных веществ контролируются специальными органами.

Опасные вещества в зависимости от степени опасности делятся на девять классов. К первому классу относятся взрывчатые вещества, обладающие способностью самовозгорания. Грузоперевозки данных веществ по России осуществляет очень ограниченное число компаний. Ко второму классу относятся газы в различном состоянии: сжиженном, растворенном или охлажденном. Третий класс составляют легковоспламеняющиеся жидкости и смеси. Четвертый – легковоспламеняющиеся твердые вещества, выделяющие взрывоопасные пары. К пятому классу относятся окисляющие вещества и пероксиды. Шестой класс образуют ядовитые и инфекционные грузы. К седьмому классу относятся вещества, обладающие радиоактивным излучением более 70 кБк/кг. Восьмой класс составляют вещества, которые вызывают коррозию. К девятому классу относятся остальные опасные вещества, грузоперевозки которых контролируются в России специальными органами. Как правило, грузоперевозки опасных веществ осуществляются с помощью автомобильного транспорта, поскольку он является при этом наиболее удобным и недорогим. Компании, оказывающие услуги грузоперевозки опасных веществ по России, должны иметь специальные разрешения на данный вид деятельности. Транспортные средства, с помощью которых осуществляются грузоперевозки опасных веществ, также должны иметь специальные разрешения. При заказе услуги перевозки опасных грузов специалисты компании-грузоперевозчика подбирают необходимую тару и упаковку в соответствии с типом груза и степенью его опасности. Важным моментом при грузоперевозке опасных веществ является разработка маршрута транспортировки. При перевозке особо опасных веществ маршрут не должен лежать мимо лечебных и учебных заведений, детских садов, заповедников и других мест охраны природы и т.д. При оказании услуги грузоперевозки опасных веществ необходимо соблюдать правила и нормы безопасности не только в процессе непосредственной транспортировки груза, но и при погрузочно-разгрузочных работах.

По материалам dispetcher-gruzoperevozok.biz


01-08-2017: В 2017 году тариф Платона увеличат в 2 раза
Дорога

Министерство транспорта России в 2017 году намерено увеличить тариф системы «Платон» в два раза. Таким образом, километр пути будет стоить не 1,53 рубля, а 3,06. Министр транспорта Максим Соколов заявил, что система «Платон» за год показала себя хорошо, поэтому пора повышать тариф.

Стоит отметить, что за двукратное увеличение тарифа за проезд по федеральным трассам с 12-тонных грузовиков также выступал заместитель председателя правительства России Аркадий Дворкович, вое предложение он направил премьер-министру России Дмитрию Медведеву. Напомним, что с введением платы за проезд по федеральным трассам с 12-тонников по России прошли массовые забастовки дальнобойщиков, тогда им удалось сбить тариф «Платона» вдвое.

По материалам ektotrans.ru


31-07-2017: В РОССИИ МОГУТ УПРАЗДНИТЬ СТРАХОВАНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЭКСПЕДИТОРОВ
Фото

В Госдуме должно состояться обсуждение возможности внесения в федеральное законодательство поправок, которые запретят страхование экспедиторской ответственности перевозчиков грузов. Решающие голоса в данном вопросе принадлежат представительству Центробанка и Министерства финансов. В настоящее время страхование ответственности – это довольно затратная услуга. В особенности она чувствуется в крупном бизнесе. Ее цена может составлять от несколько сотен тысяч до нескольких миллионов рублей в год. Многие компании отмечают, что на данную услугу тратят около 5-7% получаемого дохода. Данная ситуация взволновала российское бизнес-сообщество, вследствие чего было направлено обращение в комитет Госдумы по финансовому рынку с просьбой об урегулировании тарифов. Комитет сразу же начал работу над данным вопросом. Однако, как заметил Анатолий Аксаков, председатель данного комитета, не все представители рынка грузоперевозок согласны с предложением ввести запрет на продажу полисов экспедиторской ответственности.

Эксперты в сфере страхования комментируют: страховая компания не нарушает закон, если отказывает в выплате. «Ответственность экспедитора за причинение вреда грузу является договорной ответственностью, и её страхование противоречит части 1 ст. 932 ГК РФ («Страхование ответственности по договору») – так пояснили юристы компании Mains Insurance. Существует множество реальных примеров из судебной практики, где страховщик не может по закону возместить ущерб, а транспортная компания может лишь получить страховую премию, исходя из договора. Компенсация убытков в результате утраты имущества – не предусмотрена. Существует мнение, что при вступлении в силу нового, измененного законодательства виноватыми окажутся сами потребители. Главный аргумент данного мнения: экспедиторы увеличивают цены на перевозку, в то время, как их клиенты, получая увеличение расходов на логистику, дополнительно амортизируют их в конечных ценах на отпускаемый товар. При этом страдает непосредственно финансовое положение потребителя, поскольку шаткость экономической обстановки в данном сегменте приводит к скачкообразному росту цен. В основном изменение цен ожидается именно к летнему периоду, когда транспортные услуги становятся, как никогда во время всего года, востребованными.

По материалам sl-24.ru


28-07-2017: Какой цвет авто самый аварийный
Фото

Каждый цвет несет свою психоэмоциональную нагрузку, поэтому от той гаммы красок, которая окружает человека на дороге, во многом зависит его внутреннее состояние. По мнению психологов, окраска автомобиля в определенной степени влияет на безопасность дорожного движения. Цветовая гамма может даже вызвать обман зрения, потому что каждый оттенок влияет на восприятие размера и формы объекта. Например, в сравнении со светлым автомобилем темный кажется меньше. К тому же не секрет, что кузов белой машины выглядит гораздо рельефней, чем темной.

Доказано, что в зависимости от цвета автомобиля зависит точность, с которой человек определяет темп его движения и расстояние до него. В 1970-х годах был проведен эксперимент, когда люди на глаз устанавливали расстояние и скорость трех синхронно двигавшихся автомобилей на одинаковом удалении, но окрашенных в разные цвета. По мнению большинства испытуемых, черная машина ехала медленнее остальных и находилась дальше всех, и это соответствовало минимальному уровню безопасности при обострении дорожной ситуации. Приблизительно такой же была реакция на синий автомобиль. Движение белого оценивалось более реалистично. Расстояние до желтого участникам испытания казалось меньше, а его скорость — больше. Однако ближе и быстрее всех якобы двигалась красная машина, что в плане безопасности является самым оптимальным вариантом. Эксперимент подтвердил мировую статистику, согласно которой самые аварийно опасные автомобили — черных и темно-серых оттенков. Реже всего в ДТП попадают машины ярких или контрастных расцветок. Вероятность рассчитывалась пропорционально с учетом того, авто каких цветов на дорогах больше, а каких меньше. Чем сильнее автомобиль выделяется из общей гаммы, тем быстрее его заметят другие участники движения. Самым оптимальным считается цвет огня и крови, потому что на генетическом уровне он ассоциируется у человека с опасностью, служит сигналом к тревоги, отрезвляет и мобилизует. Впрочем, та же статистика свидетельствует, что алые авто чаще других попадают в ДТП. Скорее всего причина кроется в том, что такая расцветка наиболее популярна у горячих спорткаров, чей темперамент зачастую провоцирует на самую агрессивную езду. В результате и бьются на таких машинах чаще. В числе наименее опасных фигурируют белые автомобили, о чем говорят данные страховщиков. Кстати, согласно статистике страховых компаний, в ДТП нередко попадают серые машины. Так что если в обычной жизни вы совсем не жалуете пестрые и кричащие расцветки, имейте в виду — на дороге такое авто может сохранить вам жизнь.

По материалам avtovzglyad.ru


27-07-2017: С автомобильных номеров может исчезнуть код региона
Номер

В Госдуме задумались над ликвидацией кода региона из автомобильных регистрационных знаков. Соответствующую норму парламентарии могут рекомендовать правительству России. Об этом со ссылкой на зампреда комитета Госдумы по транспорту Александра Старовойтова. Парламентарий подчеркнул, что в ближайшее время запросит необходимую информацию у ГИБДД и после ее изучения обратится в правительство с официальным письмом об изменении ГОСТа номерных знаков.

Если статистика ГИБДД подтвердит, что без регионального индекса можно будет абсолютно четко устанавливать владельца автомобиля, и если оставшихся данных номера будет хватать на всю территорию Российской Федерации, то можно будет пересмотреть ГОСТ для номеров Александр Старовойтов заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту В свою очередь, в ГИБДД отметили, что подобные предложения уже поступали, однако никакого решения так принято и не было. С другой стороны, код региона в номерных знаках уже не играет такой роли, как раньше. Сейчас номера регионов полезной информации не несут. Предложения о том, чтобы отказаться от использования кода региона в номерных знаках, рассматривались. Но пока еще они не находятся в стадии решения. Для этого нужно изменить ГОСТ на регистрационные знаки, убирать оттуда регионы Владимир Кузин замначальника ГИБДД РФ Добавим, что ранее депутаты Госдумы предложили запретить выдачу автомобильных номеров, содержащих бранные слова и слова с негативным смыслом, таких серий, как «В***ОР», «Х***АМ» и тому подобных.

По материалам m24.ru


26-07-2017: Основные задачи
Дорога

В Министерстве транспорта РФ состоялось заседание общественно–делового совета по основному направлению стратегического развития проекта «Безопасные и качественные дороги» под председательством председателя общественного совета Минтранса, директора Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ «Высшая школа экономики» Михаила Блинкина. В обсуждении приняли участие представители науки и образования, учреждений транспортного комплекса и общественных организаций.

Начальник отдела Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранса России Иван Трифонов рассказал о реализации проекта «Безопасные и качественные дороги», отметив, что приведение в нормативное состояние 50% протяженности дорожной сети агломераций, а также сокращение на 50% количества мест концентрации ДТП – ключевые задачи проекта на ближайшие два года. Депутат Государственной думы, руководитель инспекции ОНФ «Оценим качество дорог» Александр Васильев также отметил важность проекта. – На карте «Убитых дорог», которая размещена на сайте ОНФ и заполняется гражданами, сегодня нанесены более 18 тыс. участков, нуждающихся в ремонте, – отметил Александр Васильев. – Из них 50% – городские дороги, 30% – региональные и 20% – муниципальные. Уверен, что благодаря реализации проекта эти проблемные участки удастся привести к нормативу, – сказал он. Участники встречи обсудили возможности общественного контроля проекта. Одной из его форм станет сайт «бкд.рф». О ходе работы над ним рассказал Алексей Варятченко, заместитель директора ФАУ «Росдорнии». Он сообщил, что сегодня запущена бета–версия ресурса, на которой в данный момент доступна форма обратной связи. Заполнив ее, любой желающий может сообщить о нарушениях технологий ремонта, дать свои предложения и задать вопросы. Кроме того, Минтранс России рассматривает все предложения общественных организаций по развитию системы общественного контроля за реализацией приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги». Подходы Минтранса по этому вопросу были одобрены членами общественно–делового совета.

По материалам transportrussia.ru


25-07-2017: В России создадут среду для беспилотных авто
Фото

Президент России Владимир Путин дал поручение правительству РФ до 1 декабря подготовить предложения о создании российской сервисной информационно-­телематической платформы. В нее будут стекаться все данные об автотранспорте и дорожной инфраструктуре из систем ЭРА-ГЛОНАСС, «Платон», ГИБДД, МЧС, Минтранса, операторов охранно-поисковых систем и техпомощи, геоинформационных сервисов и многих других государственных и частных инфосистем. В дальнейшем эта платформа станет основной для организации беспилотного автомобильного движения. Согласно поручению президента России Владимира Путина (копия документа есть у «Известий»), правительство РФ должно до 1 декабря этого года подготовить доклад о создании российской сервисной информационно-­телематической платформы.

«Правительству Российской Федерации при участии некоммерческого партнерства «Содействие развитию и использованию навигационных технологий», автономной некоммерческой организации «Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов» (далее — агентство) и заинтересованных российских ИТ-компаний, обладающих экспертными знаниями в сфере картографии, навигационных и иных систем, применимых в автомобильной промышленности, рассмотреть вопрос о создании российской сервисной информационно-телематической платформы и ее внедрении в серийные модели автомобильных производителей, реализующих легковые автомобили в Российской Федерации», — говорится в президентском поручении. Платформа будет аккумулировать информацию в транспортной сфере, включая оценку загруженности дорог, оптимизировать транспортные потоки, прогнозировать возникновение чрезвычайных и опасных ситуаций, следить за состоянием оборудования городской и транспортной инфраструктуры. Кроме того, она станет универсальной базой для реализации концепций «подключенного автомобиля» и «умной» городской мобильности, а также возьмет на себя обеспечение платежных сервисов, таких как оплата парковки, сбор платы за проезд, транспортный налог, оплата мультимодального проезда. Как рассказал «Известиям» соруководитель рабочей группы «Автонет» Национальной технологической инициативы, президент Некоммерческого партнерства «ГЛОНАСС» Александр Гурко, в декабре 2017 года будут представлены «дорожная карта», концепция и предложения по созданию платформы, а также прототипы некоторых решений. Платформа может быть создана к концу 2020 года, считает глава «Автонет». — В перспективе российская сервисная информационно-телематическая платформа также будет поддерживать функции автоматизации, необходимые для перехода к беспилотному движению, в частности функции безопасности технологий связи V2X, — отметил Александр Гурко. В Минтрансе РФ выразили уверенность, что платформа в дальнейшем будет использована для развития и обеспечения беспилотного движения. — Платформа должна быть разработана с учетом того, что уже в скором времени на дороги выйдет беспилотный транспорт, который будет находиться в единой транспортной среде с традиционными транспортными средствами. И вопросы обеспечения взаимодействия между ними будут особенно актуальны, — отметил глава департамента программ развития Минтранса Алексей Семенов. По словам Александра Гурко, вопросы информационного обмена и сопряжения будут проработаны с АО «ГЛОНАСС», Минтрансом, Минприроды, «Ростелекомом» и другими операторами государственных и негосударственных систем, а также сервис-провайдерами. Платформа будет сопряжена с основными государственными автоматизированными информационными системами, включая систему экстренного реагирования при автоавариях ЭРА-ГЛОНАСС и систему взимания платы с большегрузов «Платон», а также с системами автопроизводителей, операторов охранно-поисковых систем и техпомощи, управления городским транспортом, операторов транспортно-логистических услуг и геоинформационных сервисов. Согласно планам Минтранса, единый стандарт транспортной телематики, обеспечивающий взаимодействие транспортных средств между собой и с транспортной инфраструктурой, будет разработан к середине ноября. К этому сроку также будут разработаны принципы стандартизации и сертификации интеллектуальных транспортных систем, базирующихся на комплексном использовании спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС/GPS и систем беспроводной связи. В настоящее время Минтранс определяет подрядчика на выполнение соответствующей работы. В АО «ГЛОНАСС» (оператор ЭРА-ГЛОНАСС) «Известиям» заявили, что компания участвовала в деятельности рабочей группы Минпромторга, где разрабатывают «дорожную карту» по внесению нормативно-правовых изменений для внедрения телематических транспортных систем, развития инновационных технологий и повышения безопасности на дорогах. Старший вице-президент по развитию телематики компании Meta System Алексей Шипулин отметил важность создания единой платформы, которая сможет стать основой для создания интеллектуальных транспортных систем. — Информация, которую будет агрегировать платформа, будет использована для построения интеллектуальных транспортных систем для организации дорожного движения в городах и на основных магистралях, — отметил Алексей Шипулин. Российская сервисная информационно-­телематическая платформа будет представлять из себя единую федеральную автоматизированную систему, осуществляющую сбор, обработку, хранение и анализ информации из многих других информационных систем. Основными «жизнеобеспечивающими» составляющими платформы будут единая центральная база данных, элементы, обеспечивающие обмен данными с внешними системами, и подсистема обработки и анализа «больших данных» с возможностью поддержки принятия решений и прогнозирования развития ситуаций. Сбор информации непосредственно из автомобилей в платформу не планируется, поэтому ее создание не потребует установки дополнительного оборудования в транспортные средства.

По материалам iz.ru


24-07-2017: Качество ремонта и содержания автомобильных дорог на контроле у общественности Ульяновской области
Дорога

17 июля Губернатор Сергей Морозов провел встречу с членами Палаты справедливости и руководством Общественной палаты. «Ежегодно на ремонт дорог мы направляем колоссальные суммы, но вопрос качества остается открытым. Отремонтированные участки должна проверять общественность, которая и даст окончательную оценку руководству города и ответственным лицам. По этой схеме мы работаем не первый год, и я прошу городские власти уделить особое внимание общественному контролю. Ни одна дорога не должна быть принята без соответствующей проверки активных граждан», - сказал Губернатор.

«Половина всех вопросов, которые мы получили за последние три недели из соцсетей, по телефону, в письменном виде, касаются работы транспорта и состояния дорог. Это не коммерческие дороги, это участки, которые строятся на бюджетные деньги, и люди имеют полное право участвовать в приемке работ. В планах Общественной палаты в ближайшее время встретиться с муниципальными Палатами и определить их участие в этом процессе», - сказал руководитель Общественной Палаты Александр Чепухин. Как отметил первый заместитель Председателя Правительства Ульяновской области Андрей Тюрин, в прошлом году благодаря таким проверкам удалось выявить недобросовестные компании и вовремя устранить недостатки. «Лицом города для гостей всегда является внешний облик, его благоустройство. И немаловажное место здесь занимают дороги. Губернатор уделяет огромное внимание этому вопросу. В этом году у нас 35 участков, из которых 10 уже отремонтированы полностью, шесть дорог приняты. В Ульяновске осуществляется четырехуровневый контроль. Проверяют члены Палаты справедливости и Общественной палаты, депутаты и активные граждане города Ульяновска, а также представители Уполномоченного по противодействию коррупции», - прокомментировал председатель Палаты справедливости и общественного контроля областного центра Николай Власов. Глава региона поручил особое внимание уделить тем дорогам и тротуарам, которые пострадали в результате урагана.

По материалам ulgov.ru


Предыдущая страница   След. страница Следующая группа страниц

 

Все права защищены © 2004-2017 АвтоТранс Ульяновск