12-04-2017: Как открыть бизнес по перевозкам?
Фура

Ни для кого не секрет, что многие предприниматели экономят на перевозке. Им намного выгоднее воспользоваться этими услугами. Хочется отметить, что в последнее время очень популярным стал бизнес по перевозкам крупногабаритных грузов. Даже если у вас нет стартового капитала для покупки транспорта, его можно взять в аренду или лизинг, а потом договор продлить.

Какие автомобили лучше всего арендовать или покупать? Важно, чтобы машины были разной грузоподъемности, это актуально, ведь у всех клиентов разные товары. Грузоперевозки 10 т и больше в последнее время популярны. Такими услугами пользуются предприниматели, которым необходимо доставить грузы в другую область или страну для реализации. Также важно набрать в штат профессиональных водителей с опытом работы. Они умеют водить грузовые автомобили и отлично знакомы с дорогами. Обязательно заключайте договора со своими клиентами. Постоянным клиентам предоставляйте скидки, разные акции. Важно, чтобы цены на услуги грузоперевозок были не выше, чем у конкурентов.

По материалам finamauto.ru


11-04-2017: Шувалов поручил внести изменения в ПДД под европейские стандарты
знаки

Правительство готовит новые изменения в ПДД. В частности, при проезде круговых перекрестков планируется закрепить в законе преимущество машин, уже находящихся на круге. Кроме того, в российских городах по примеру Европы могут появиться зоны успокоенного движения, где пешеходам разрешат переходить дорогу в любом месте, а водителей заставят ехать со скорость 10–20 км/ч. Итогом очередного заседания правительственной комиссии по вопросам безопасности дорожного движения стали важные поручения по изменению ПДД, которые дал первый вице-премьер Игорь Шувалов, курирующий в правительстве ситуацию на дорогах. По данным «Коммерсанта», в течение месяца профильные министерства должны проработать соответствующие изменения, которые после этого, скорее всего, будут оперативно внедрены в действие.

Первое изменение касается правила проезда круговых перекрестков. В настоящее время существуют различные сценарии поведения водителя в такой ситуации. Если перед кругом стоит знак «Уступи дорогу», то въезжающий на перекресток водитель должен дать возможность проехать всем находящимся на круге машинам и только потом выезжать туда сам. Если же знака нет, то дорогу уступают уже те, кто находится на круге. В правительстве хотят законодательно закрепить общий принцип, согласно которому двигающиеся по кругу автомобили будут всегда иметь преимущество, если нет иных дорожных знаков. Власти не скрывают, что ориентируются на мировой опыт, где широко применяется подобная схема движения, доказавшая свою эффективность. «У нас в законе и так уже прописано, что преимущество получают те, кто находится на круге, но прописано не очень внятно, и чтобы не было каких-то разночтений, то будет не лишним еще раз все это подчеркнуть», — заявил «Газете.Ru» член правительственной комиссии по безопасности дорожного движения журналист Игорь Моржаретто. Примечательно, что несколько дней назад, 4 апреля, правила проезда круговых перекрестков были аналогичным образом изменены на Украине. Ориентируясь на европейские нормы и стремясь устранить различные трактовки с учетом наличия дорожных знаков, здесь также закрепили в законодательстве преимущество автомобилей, уже находящихся на круге. Впрочем, автор законопроекта депутат Рады от фракции «Оппозиционный блок» Михаил Папиев в пояснительной записке пояснил, что еще одна причина, по которой необходимо внедрение данного закона, заключается в том, что на Украине из-за социально-экономической ситуации сейчас далеко не во всех населенных пунктах и городах на дороге есть необходимая разметка. «Сейчас, когда водитель едет, знаков нет и нужно всматриваться, угадывать, где главная. Давайте сделаем европейское правило, и каждый человек будет знать, как пересекать перекресток с круговым движением, — заявлял депутат в ходе обсуждения в парламенте. — К нам обращались с просьбой отменить советский принцип, когда главная дорога определялась тем маршрутом, которым первый секретарь обкома партии едет к своему дому». Вторым поручением Шувалова стал вопрос о внедрении в правовую практику нового дорожного знака и понятия «зона успокоенного движения». В таких зонах пешеходам разрешат переходить дорогу в любом месте, а автомобилистам, напротив, заметно сузят возможности — обгон будет запрещен, а максимальная скорость движения ограничена 10–20 км/ч. Норма будет актуальная для крупных городов, где есть оживленный центр города и при этом нет полностью пешеходных зон. «Здесь очень важно подходить к образованию таких зон очень взвешенно и все тщательно продумывать, — говорит Моржаретто. — Имеет смысл их вводить там, где просто пешеходные зоны сделать нельзя, так как жители просто не смогут добираться до дома нормально. Конечно, это нужно для самого центра, но там тоже есть нюансы, на многих улицах есть госучреждения, которые живут своей жизнью, да и психология наших водителей такова, что они даже при ограничении скорости в 20 км/ч далеко не всегда ведут себя адекватно». В последний раз правила для автомобилистов серьезно изменились 4 апреля. Тогда заработали изменения, согласно которым подавать заявление на получение водительских прав и забирать готовые документы можно не только в ГИБДД, но и в многофункциональных центрах госуслуг. Кроме того, вступили в силу некоторые ограничения для водителей-новичков, изменился скоростной режим для мотоциклистов, а водителям, на автомобилях которых должны быть специальные знаки, например «Шипы», теперь придется наклеивать их не в добровольном, а в обязательном порядке.

По материалам kommersant.ru


10-04-2017: Экстренно заделать гигантский провал трассы Симферополь – Севастополь к началу курортного сезона не удастся
Дорога

В этом практически уверены крымские активисты, знакомые с ситуацией. По информации источника «Газеты.Ru», чиновники надеялись просто засыпать разрушенную оползнем дорогу щебнем и закатать яму в асфальт. В процесс такого ремонта вмешался Росавтодор. Местные строители называют проблемный участок опасным для автомобилистов и жителей населенных пунктов и не поддержали ремонт на скорую руку. Окончание ремонта гигантского провала на 54–55-м километре автодороги Симферополь – Бахчисарай – Севастополь до майских праздников оказалось под вопросом. Хотя на заседании правительства Севастополя чрезвычайный режим объявили еще 23 марта и выделили из бюджета 70 млн руб., речи о непосредственном ремонте дорожного отрезка пока нет. Ранее чиновники пообещали экстренно заделать провал длиной 300 м к 29 апреля. Однако, когда к работам по устранению последствий оползня приступила подрядная организация «ЛТК-групп», оказалось, что до самого ремонта еще далеко. Трасса проходит по югу Крыма и является одной из важнейших для сообщения внутри полуострова. По ней проходит путь для 80% легковых и 100% грузовых автомобилей, которые следуют в Севастополь.

Причины оползня выяснить не удалось. Но уже понятно, что в срок не управятся и выделенных денег, скорее всего, не хватит», – цитирует местное издание «Объектив» источник в правительстве Севастополя. По его данным, на месте разлома обнаружено несколько слоев уложенного асфальта. В настоящее время в лаборатории готовится заключение по геолокации. После чего строители вернутся к основной работе — до конца уберут верхний слой почвы, чтобы снизить нагрузку от оползня. В Севастополе объявляют режим ЧС из-за провала на трассе. «Из 300-метрового участка, на котором мы должны убрать верхний слой, пройдено уже 180 м, — В центре провала сейчас находится котлован, осталось снять еще 120 м покрытия в длину. Мы сделали самое главное — сняли нагрузку с оползня, чтобы он стабилизировался. Убрали слой асфальта и грунта, который давил сверху и мог привести к новым печальным последствиям. Ведь это зона очень опасная. Изыскания на этом участке не проводились с 70-х годов, поэтому очень важно, чтобы работы по геологии и геофизике были проведены по всем правилам, чтобы не случилось других вещей, более страшных». При этом изначально перед организацией ставилась задача максимально быстро устранить провал, чтобы движение по трассе можно было открыть к началу сезона отпусков. «Если бы мы делали все так, как все хотят, очень быстро, то нам пришлось бы взять на себя слишком большой груз ответственности, — рассказали строители. — Но это невозможно, ведь речь идет о человеческих жизнях. Ведь над автомобильной дорогой проходит железная дорога, а снизу расположена деревня. И весь процесс должен идти при соблюдении законов. Мы прекрасно понимаем желание руководства, потому что впереди курортный сезон, но нести ответственность потом придется всем. Поэтому все должно быть четко взвешено. Когда мы получим научное подтверждение того, что можно идти дальше, мы бросим на это все силы». С оплатой работ на первом этапе проблем нет. А дальше вопрос будет решаться с соблюдением норм законодательства в части торгов. Между тем, как рассказал руководитель регионального общественного движения «За Севастополь» Александр Талипов, Росавтодору пришлось взять особый контроль над ситуацией с ремонтом севастопольского провала. По его словам, такое решение приняли на закрытом совещании в режиме видеоконференции. «Чиновники хотели, чтобы строители сразу приступили к засыпке щебнем, утрамбовке и покрытию отрезка асфальтом, — сказал Талипов. — Такая позиция вызвала опасения у Росавтодора, который это дело остановил. Проектировщики и строители ответят за гибель шести человек из-за ямы на дороге в Крыму Строители ответят за смертельный провал. В пятницу будут готовы результаты геоизысканий, после чего уже на федеральном уровне будет приниматься решение, что делать дальше. Есть все основания предполагать, что движение грунта происходит на глубине 11–12 м, возможно, даже и глубже, устранить движение оползня такими поверхностными методами не удастся. Если делать будут дорогу по уму, то есть бетонировать стены, забивать сваи, то сначала придется подготовить проект, провести экспертизу. Объем и стоимость работ вырастут в разы, и самый лучший прогноз, когда дорога будет открыта, — конец июня. Поэтому транспортный коллапс в высокий сезон неизбежен». Между тем, как рассказывают очевидцы, предложенная водителям объездная дорога с нагрузкой не справляется уже сейчас. Для легковых автомобилей организован объезд через село Поворотное, а грузовики и автобусы направляются через Северную сторону Севастополя (по селам Фруктовое и Любимовка, а затем по улице Богданова либо через поселок Мекензиевы Горы). Возобновить расследование дела о гибели семьи из шести человек, которая провалилась на «Возникают заторы, автомобилисты, которые едут в Севастополь, теряют по три часа, прежде чем найти верную дорогу, — рассказали «Газете.Ru» очевидцы. — Навигаторы сначала ведут на трассу, где был оползень, когда водители разворачиваются и пытаются выехать на объездную, оказывается, что никаких знаков нет. А добравшись до объезда, выясняют, что из-за пробок придется снова терять время. Что будет, когда сюда поедут отдыхающие, представить страшно». «Газета.Ru» 22 марта направила официальные запросы в департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя на имя Игоря Титова, а также в «Севавтодор», ответственный за строительство этого участка. Однако ответы не пришли — в ведомствах затруднились пояснить, по какой именно причине. В минтрансе Крыма посоветовали также обращаться в Севастополь. В Росавтодоре на запрос «Газеты.Ru» оперативно ответить не успели. Как ранее заявлял во время комиссии по ЧС директор департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Игорь Титов, работы по устранению последствий оползня будут выполняться в два этапа. Сначала инженерные изыскания и мониторинг территории в четыре гектара, а также демонтаж дорожного покрытия, конструкций дороги длиной 350 м, глубиной 3,5 м и шириной 12 м. Будут также выполняться мероприятия по водоотведению и укреплению откосов. После проведения изысканий будет понятен объем инженерной защиты, который необходим для данного участка трассы.

По материалам gazeta.ru


08-04-2017: 120 новых комплектаций грузовиков КАМАЗ
Фото

В 2016 году по заданиям Торгово-финансовой компании и Внешнеторговой компании «КАМАЗ» в блоке развития разработано и откорректировано 120 комплектаций автомобилей (шасси). В связи с возрастающей конкуренцией ускоряется процесс обновления модельного ряда. Прежние комплектации постепенно выходят из обихода, уступая место «смене». Одно из главных направлений – работа «КАМАЗа» с предприятиями-изготовителями спецтехники.

По словам главного конструктора ПАО «КАМАЗ» Даниса Валеева, за прошедший год с 60 предприятиями-изготовителями спецтехники оформлено 200 протоколов разрешения применения шасси в составе 400 изделий. «Это автомобили для нефтегазодобывающего комплекса, фургоны для перевозки грузов, людей, с оборудованием лабораторий, – рассказал Валеев. – В этот перечень также вошли пожарные автомобили, автоцистерны, автотопливозаправщики, самосвалы и многое другое». Для этих целей подходит и использован практически весь автомобильный ряд КАМАЗов. Больше всего новых надстроек размещено на шасси моделей КАМАЗ-43118, -65115, -5350, -4308. «Также стоит отметить нарастающий спрос на спецтехнику с применением шасси с газовыми двигателями. Это автомобили для нефтегазодобывающего комплекса, цистерны, фургоны, мусоровозы, автомобильные краны, подметально-уборочные и комбинированные дорожные машины, автомобили с платформами, – отметил Валеев. – Примечательно, что спецтехника начала появляться уже и на базе шасси нового модельного ряда: это зерновозы на шасси КАМАЗ-65207».

По материалам news.gruzoviki.com


06-04-2017: Столичные синоптики порекомендовали водителям начинать работы по смене резины во второй половине апреля
Фото

В Москве автовладельцам не стоит торопиться со сменой зимней резины на летнюю, сообщает портал «Метеоновости». С такими рекомендациями выступили столичные синоптики. Метеорологи пояснили, что погода в столице постоянно меняется, и на дорогах, особенно в ночные часы, может возникать гололедица.

«Мировой опыт показывает, что при использовании современных шин, независимо от наличия шипов, правильнее всего менять шины, когда средняя суточная температура воздуха достигает отметки плюс 5 — плюс 7 градусов. По климату для столичного региона это вторая половина апреля. С учетом прогнозов погоды, запланируйте эти работы на середину месяца», — уточнили синоптики. Ранее с похожими рекомендациями выступили в ГКУ «Центр организации дорожного движения» (ЦОДД). Кроме этого в учреждении попросили мотоциклистов не торопиться с открытием сезона.

По материалам mskagency.ru


05-04-2017: Права и документы гаишнику надо передавать
Права

Верховный суд согласился с тем, что водителя, который не передал документы сотруднику ДПС, следует наказывать. Если водитель закрепил эти документы специальным устройством, например цепочкой, которая не позволяет их унести, то это должно караться по статье 19.3 Кодекса об административных правонарушениях о неповиновении законному распоряжению сотрудника полиции. Еще в январе прошлого года инспектор остановил в городе Югорске Ханты-Мансийского автономного округа автомобиль, за рулем которого находился некто Кеберле О. И. Инспектор попросил документы для проверки, однако водитель предоставил их, закрепленными на специальной цепочке. Снять фиксатор Кеберле отказался. Тогда инспектор оформил в отношении него протокол по части 1 статьи 19.3 КоАП.

Местный суд назначил за это нарушение штраф в размере тысячи рублей. Однако водитель решил его оспорить. Он прошел все инстанции и добрался до Верховного суда. Но главный суд страны посчитал, что Кеберле не выполнил законное требование сотрудника о передаче документов для проверки. При этом сам водитель только подтвердил, что отказался снять с документов цепочку. "Факт неповиновения требованию сотрудников полиции и воспрепятствования исполнению ими служебных обязанностей объективно подтвержден совокупностью собранных по делу доказательств и сомнений не вызывает", - сказано в постановлении Верховного суда. А поэтому решения нижестоящих судов оставлены в силе, а жалоба Кеберле - без удовлетворения. Если водитель закрепил свои документы цепочкой, то это карается по статье о неповиновении законному распоряжению сотрудника 
полиции Надо сказать, что в правилах дорожного движения в пункте 2.1.1 уже давно прописано, что водитель обязан "передавать" документы, а не "предъявлять" их. Тем не менее, некоторые водители до сих пор пользуются такими устройствами, называя их "железным аргументом". Петр Шкуматов, защитник прав автомобилистов: За это нарушение давно привлекают по статье 19.3 КоАП. Ведь и в правилах прописано: не предъявить документы, а передать их. ВС просто подтвердил это требование. Я не понимаю, зачем это надо, ведь права не отбирают, не задерживают. Просто составляют протокол и передают его на подпись. Всегда есть возможность его оспорить. Игорь Моржаретто, автомобильный обозреватель радио "Вести FM": То, что запрещены устройства, которые не позволяют передавать документы сотрудникам ГИБДД, - это правильно. Но эти устройства появились не от хорошей жизни, а как реакция на действия некоторых сотрудников ДПС. Руководство ГИБДД должно искоренить случаи, когда незаконно задерживают документы водителей.

По материалам rg.ru


04-04-2017: На дорогах Подмосковья начали штрафовать за превышение средней скорости
ГАИ

На дорогах Подмосковья ввели в эксплуатацию 50 новых зон контроля средней скорости, в связи с чем автомобилисты начали получать штрафы за превышение средней скорости. Об этом порталу «М24.ru» рассказали в пресс-службе «Центра безопасности дорожного движения Московской области» (ЦБДДМО). «50 автоматизированных комплексов подключили к региональной системе фото- и видеоконтроля нарушений правил дорожного движения (ПДД). Камеры фиксируют превышение скорости движения транспортных средств на протяженных участках автодорог», – сообщили в пресс-службе ЦБДД МО. Данное нарушение предполагает административное наказание в виде штрафа от 500 до 5 тысяч рублей.

В ЦБДД рассказали, что подключение камер фиксирующих превышение средней скорости проводилось поэтапно, начиная с ноября 2015 года. «Протяженность участков контроля на различных автодорогах варьируется от 600 метров до 5 км, а суммарная длина всех зон контроля составляет свыше 60 км», – сообщил представитель ЦБДД Московской области. Также были сообщены участки автомагистралей и автодорог, на которых размещены комплексы фотовидеофиксации, контролирующие превышение средней скорости: — М-3 «Украина»; — М-4 «Дон»; — М-5 «Урал»; — М-7 «Волга»; — М-8 «Холмогоры»; — М-11 «Москва-С. Петербург»; — А-100 «Москва-Бородино»; — Щелковское шоссе; — Пятницкое шоссе; — подъездная автодорога к аэропорту «Домодедово»; — «Кузнецы-Павловский Посад-Куровское»; — «Звенигород-Колюбакино-Нестерово»; — Р-113 «Хлебниково-Рогачево»; — Р-105 «Москва-Егорьевск-Тума-Касимов; — Московское малое кольцо (ММК); — Московское большое кольцо (МБК). В пресс-службе центра также отметили, что выбор мест по размещению камер выбирались на основании анализа данных аварийности в местах концентрации ДТП. Работа велась совместно с региональной ГИБДД, Минтрансом и администрациями городских и муниципальных образований области. Допустимый скоростной режим на данных участках варьируется от 60 до 90 км/ч. На участке платной дороги M-11 разрешенная скорость – 110 км/ч.

По материалам ГАИ.РУ


03-04-2017: Автомобильные грузоперевозки по России – проблемы и ограничения
таможня

Сложившаяся в России непростая ситуация вокруг перевозки тяжеловесных грузов с помощью автотранспорта приводит к постоянным дискуссиям как чиновников, так и самих участников процесса перевозки. Постоянно вводимы ограничения приводят к еще большему ужесточению правил и требований. Разрешение на транспортировку груза становится получить все сложнее. Новое законодательство не позволяет использовать возможности автотранспорта на 100%, тем самым мешая делать автоперевозки грузов более доступными и недорогими. В такой ситуации перегруз автомобиля – рядовая ситуация.

Причин такого ужесточения правил перевозок грузов несколько. Как считают сотрудники Росавтодора, в чем ведении находится регулирование грузоперевозок, перемещение тяжеловесных автофургонов по дорогам негативно влияет на состояние дорожного покрытия. Основная часть дорог была построена в послевоенные годы и на большие нагрузки не была рассчитана. В качестве альтернативы эти «специалисты» рекомендуют чаще пользоваться железнодорожными и морскими перевозками. Грузоподъемность этих транспортных средств ограничена только их собственными техническими возможностями. В настоящее время существует дорожный сбор, который оплачивается в качестве компенсации за нанесение вреда дорожному покрытию. Сумма сбора на сегодня составляет 2500 рублей. Для контроля над соблюдением перевозчиками нормативных ограничений, установленных для грузоперевозчиков, имеются специальные посты, которые отслеживают соблюдение норм участниками движения. Максимальное допустимое значение грузового автомобиля вместе с грузом – 38 тонн из расчета нагрузки по 10 тонн на каждую ось. В соответствии с европейскими требованиями ограничения несколько выше: максимальная масса автомобиля с грузом может достигать 41 тонны из расчета нагрузки на ось 11 тонн. Подобные различия значительно затрудняют импорт товаров, когда например, товар из Германии может пройти до границы с Россией без всяких проблем, но на таможенном посту с Россией придется ждать дополнительного специального разрешения на провоз тяжеловесного груза. Такое оформление может длиться от 10 до 20 дней, соответственно весь этот период груз вынужден будет простаивать. Дополнительно за нарушение указываемой массы груза имеются административные наказания. Штраф за перегруз в 2014 году для физического лица штраф составит 5000 рублей, для индивидуального предпринимателя уже 10000-15000 рублей, а для юридического лица штрафные санкции составят 250000 — 400000 рублей. В летние периоды, когда погода особенно жаркая и асфальтово-битумное покрытие подлежит дополнительному воздействию, вводятся дополнительные ограничения. Во время осеннее-весенних периодов также могут вводиться ограничения. Неблагоприятная ситуация для грузоперевозки автомобильным транспортом в целом все же позволяет надеяться на более благоприятные перспективы при устранении бюрократических ограничений и использовании новых технологий при устройстве автомобильных дорог.

По материалам dispetcher-gruzoperevozok.biz


31-03-2017: JAC впервые запустил в России программу trade-in
Дорога

Автопроизводитель JAC Motors впервые предоставляет российским покупателям возможность приобрести свои новые грузовики по программе trade-in. С помощью такого шага компания рассчитывает увеличить объемы продаж грузовиков нового поколения N-серии, которые были адаптированы к российским условиям.

В рамках данной программы владелец автомобиля сможет обменять свой старый грузовик на новый, купленный у официальных представителей JAC со скидкой. При этом при покупке одного грузовика модели N56 или N75 скидка составит 50 тыс. рублей, модели N120 – 60 тыс. рублей. Также в компании предусмотрены дополнительные скидки при покупке нескольких грузовиков. Максимальная скидка для моделей N56 и N75 составит 55 тысяч, если покупатель приобретет от пяти грузовиков. Для модели N120 эта сумма составляет 80 тыс. рублей. Для обмена подойдет любой коммерческий грузовой автомобиль, для которого владелец сможет предоставить полный комплект ключей и ряд документов. Это ПТС, свидетельство о регистрации автомобиля и паспорт самого владельца автомобиля. При этом автомобиль должен быть в собственности владельца не менее полугода. В процессе сделки trade-in ее участник подает соответствующую заявку, предоставляет фотографию старого грузовика, а также копии договора купли-продажи прежней машины и ПТС (в ПТС ставится отметка о том, что старый грузовик передан дилеру).

По материалам trucksale.ru


30-03-2017: КрАЗ выпустил новое облегченное шасси
Дорога

Автопроизводитель КрАЗ пополнил свою линейку перспективных бескапотных грузовиков облегченным среднетоннажным шасси КрАЗ-4501Н2 4х2. Модель максимально подходит для установки на нее специальных надстроек и разных силовых установок. Новинку выпустили сразу вслед за шеститонным шасси КрАЗ-5401Н2, производство которого было налажено в конце 2016 года. Грузоподъемность новой модели КрАЗ-4501Н2 составляет 5 тонн, чего удалось добиться благодаря облегчению всех узлов и агрегатов: уменьшению воздушных ресиверов, снижению емкости батареи, типоразмеров колес и облегчению рулевого механизма.

Силовой агрегат новой модели представлен 170-сильным мотором стандарта Евро-5 и коробкой передач 6J70Т на шесть ступеней. База шасси составляет 3250 мм, а габаритная длина в удлиненной версии – 6230 мм. По желанию КрАЗ-4501Н2 может идти с короткой или удлиненной базой. Новый грузовик был создан в рамках направленности завода на замену иностранных аналогов в секторе мало- и среднетоннажных автомобилей. В дальнейшем предприятие планирует создать новые модели перспективной техники. На сегодняшний день у завода уже есть облегченные шасси КрАЗ-5401 с колесными формулами 4х4 и 4х2 грузоподъемностью 6-12 тонн и КрАЗ-4501 4х2 грузоподъемностью 5 тонн.

По материалам trucksale.ru


Предыдущая страница   След. страница Следующая группа страниц

 

Все права защищены © 2004-2017 АвтоТранс Ульяновск