24-10-2017: Первые заморозки: пора ли переобуваться?
Шина

В центральной России выпал первый снег. Некоторые «бывалые» советуют продолжать ездить на летних шинах, другие от таких советов хватаются за голову. Кто прав? Эксперты-шинники вообще рекомендуют переобуваться, как только среднесуточная температура понизится до +7ºС, пускай даже потом случится кратковременное потепление. Почему? В частности, потому, что такой подход более рационален: сейчас ажиотажа не наблюдается ни в шинных центрах, ни в шиномонтажных мастерских. А когда пойдёт первый «настоящий» снег, везде будут очереди.

Хотя главная причина — это, конечно, безопасность. Помните: летние и зимние шины отличаются по всем параметрам — конструкцией, составом резиновой смеси, рисунком протектора... А потому поздней осенью любая летняя покрышка априори ведёт себя хуже зимней: при температурах от 0 до +7ºС сцепные свойства летней резины ухудшаются, при «минусе» же резиновая смесь и вовсе дубеет, поэтому на дороге, прикрытой снежком или льдом, летняя шина беспомощна. К тому же, если потепление и будет, то оно не навсегда. Зима близко! Даже если погода и подарит тёплые деньки, то весьма вероятны ночные заморозки. И утром автомобилисты могут встретить на дорогах такое явление, как «чёрный лёд» — когда асфальт выглядит чистым, но, на самом деле, покрыт очень скользкой коркой из замёрзшей воды. Впрочем, наши люди, несмотря ни на какие советы, обычно ездят на летних шинах до последнего, объясняя это тем, что зимняя резина плохо тормозит. Совершенно верно. Зимние покрышки (особенно нешипованные) изначально мягче летних, что неизбежно ухудшает «асфальтовые» сцепные свойства — как показали испытания, в дождь тормозной путь со скорости 80 км/ч удлиняется почти на 10 м! Но! Во-первых, этот вывод справедлив только для плюсовых температур. Когда на улице около ноля, ситуация кардинально меняется: зимние шины ведут себя намного лучше летних. Во-вторых, в октябре уже стоит сменить манеру вождения на «зимнюю», с плавными манёврами, разгонами и торможениями. Другой распространённый стереотип: «рано переобуюсь — повылетают шипы». Не повылетают. В прошлом потеря шипов действительно была распространённой проблемой: уже после одного сезона резина могла «облысеть»! Однако технологии не стоят на месте и в посадочных колодцах современных покрышек шипы сидят весьма прочно. Хитрая форма отверстий, заводская ошиповка, а иногда и использование специального «клея» — всё это сделано, чтобы жалоб на выпадание шипов было меньше. Впрочем, постоянная агрессивная езда по сухому асфальту может прикончить даже самые крепкие «шиповки», следовательно, переобувшись заранее, избегайте резких торможений и эффектных — с пробуксовкой — стартов. В общем, берегите резину! Особенно новую. Дедовский совет по поводу «прикатывания» шипов, когда только купленные «шиповки» рекомендуют аккуратно обкатать на невысоких скоростях на протяжении 200-300 км, актуален и сегодня. 5 простых ответов на сложные шинные вопросы 1. Когда «списывать» старые покрышки? Глубина протектора зимних покрышек не должна быть меньше 4,0 мм, в «рисунке» — никаких застрявших камешков и других посторонних предметов. Отслоения корда, проплешины, «грыжи» и трещины недопустимы. Надеетесь на внимательность сотрудников шиномонтажа? В разгар сезона мастерские для ускорения процесса (и, конечно, повышения выручки) порой набирают совершенно случайных людей, которым неважно, какую шину привёз клиент. И даже если за дело возьмётся знакомый опытный мастер, нет гарантии, что от обилия работы он не прозевает убитую резину. 2. Куда какие шины ставить? Вытаскивая из кладовки комплект зимних покрышек, вы внезапно замечаете, что одна пара колёс изношена меньше. Куда её поставить? Если передние колёса окажутся более цепкими, а «лысые» задние — более «скользкими». В поворотах такая разношинница будет работать так: передок ещё держится за асфальт, а вот задняя часть (притом более лёгкая) даже при небольшом превышении скорости или сравнительно резком повороте баранки теряет контакт. Ощущения — непередаваемые: ведь машина только что надёжно стояла на дороге! Так что новую резину ставим только назад, независимо от типа привода. 3. Шипованные или фрикционные? Об этом подробно рассказывает наш материал «Зимние шины: “липучки” против “шипов”». Если коротко, выводы таковы. Сказать, что определённая категория «резины» предпочтительнее на асфальте, нельзя: современные (!) «шиповки» по своему уровню не уступают фрикционной резине. Однако на снежно-водяной каше фрикционные покрышки гораздо стабильнее. На льду ситуация противоположная — здесь металлические «зацепы» вне конкуренции! Хотя при «большом минусе» мягкие нешипованные покрышки зачастую обеспечивают более надёжное вождение. 4. «Арктика» или «Европа»? Фрикционные шины делятся на «арктические» («скандинавские») и «европейские». Вторая разновидность подойдёт жителям тёплых регионов, поскольку больше напоминает «всесезонку» и хорошо работает только при околонулевых температурах. Поэтому для суровых условий — только «скандинавская» разновидность! Если боитесь, что продавец обманет, запомните, что «скандинавов» отличают множество мелких прорезей-ламелей, мягкость протектора и угловатые «плечики», тогда как «европейцев» — более округлая форма и более твёрдый — даже на ощупь! — протектор. 5. Сколько должно быть шипов? Напомним, скандинавы законодательно ограничили количество шипов для зимних покрышек, и теперь производители разделились на два лагеря: одни честно разработали новые зимние модели, «проредив» количество шипов до 96, а другие... смогли обойти запрет и буквально нашпиговали протектор металлическими «зацепами»! Что выбрать? Отвечаем: революции не случилось и покрышки известных брендов, независимо от количества шипов, близки по характеристикам, отличаясь скорее нюансами.

По материалам auto.mail.ru


23-10-2017: Народные инспекторы на дорогах — «стукачи» или помощники?
Фото

Правительство внесло в Госдуму документ, разрешающий штрафовать водителей на основании видео очевидцев нарушения. В обществе неоднозначное отношение к этому новшеству. Согласно инициативе, россияне смогут снимать на камеру такие нарушения, как езда по встречной полосе, агрессивное вождение и создание опасности для участников дорожного движения. Затем записи нужно отправить через официальное приложение или портал госуслуг. Таким образом, нарушитель может получить постановление об административном наказании без составления протокола.

Юрий Урюков заместитель главного редактора портала «Авто Mail.ru» «В нашей стране подобная инициатива наверняка встретит отпор граждан, поскольку у нас система общественного контроля не развита настолько хорошо, как в европейских и западных странах. Поэтому, конечно, народ воспринимает такие нововведения в штыки и говорит, что это некое стукачество. Но надо понимать, что без этого сейчас, к сожалению, невозможно полностью контролировать ситуацию в городе. Естественно, такие люди нужны, важны, и такие приложения тоже должны существовать, но самый главный вопрос в том, как это все будет контролироваться и проверяться. Мы все понимаем, что и фотографию можно сделать таким образом, что видно нарушение, которого нет на самом деле, и бывают какие-то непреодолимые обстоятельства в жизни. Поэтому должен быть двойной контроль за подобными нарушениями. Конечно, пусть люди сообщают, что происходит какой-то непорядок на дорогах или во дворах, но при этом и власти должны, в свою очередь, контролировать и проверять подобные сообщения очень жестко. Добровольные помощники — это, конечно, хорошо, но у современного человека, который занят семьей и на работе, нет свободного времени, чтобы ходить по улицам и выслеживать нарушителя. Он может по пути заметить, но специально он этого делать не будет. Но наверняка найдется категория людей, которая превратит это в своего рода хобби, занятие, может быть, это будет месть или что-то еще». Ранее система общественной фиксации нарушений ПДД через мобильные устройства в тестовом режиме работала в Татарстане. Приложение «Народный инспектор», работающее в республике, на Google Play скачали более 50 тысяч раз. При этом пользователи поставили программе среднюю оценку «три».

По материалам bfm.ru


20-10-2017: Большегрузы Toyota на топливных элементах начнут эксплуатироваться в США 23 октября
Фото

С 23 октября текущего года на автодорогах общего пользования Соединенных Штатов Америки можно будет увидеть грузовые автомобили, приводимые в движение силовыми агрегатами на топливных элементах. Речь идет об инициативе японской автомобилестроительной корпорации Toyota Motor Corporation, получившей название Project Portal, в рамках которой грузовые автомобили на водородных элементах, будут эксплуатироваться в США в реальных полевых условиях. Такие автомобили абсолютно безвредных для окружающей среды, поскольку не производят выбросов вредных газов в атмосферу.

В основу силовой установки таких большегрузов положены технологии, которые впервые были опробованы японскими инженерами на серийном легковом автомобиле Toyota Mirai. Водородная платформа для длинномерных грузовиков способна обеспечивать мощность в 670 л. с. (1 800 Н*м). На одной заправке грузовики способны преодолевать до 320 километров пути. В японской корпорации подчеркнули, что в ходе тестовых испытаний большегрузы на топливных элементах продемонстрировали отличные результаты. В целом в ходе тестов фуры преодолели порядка 6 400 километров. Теперь специалисты Toyota намерены протестировать большегрузы в реальных эксплуатационных условиях. Машины будут использоваться для транспортировки грузов из морских портов Лонг-Бич и Лос-Анджелеса на расположенные недалеко товарные склады и железнодорожные станции. Каждый день инновационным большегрузам придется преодолевать порядка 300 километров. В будущем протяженность маршрутов будет увеличена. В Toyota подчеркивают, что топливные элементы позволяют трансформировать химическую энергию водорода в электричество. При этом такая трансформация не сопровождается процессом горения, обуславливающим значительные потери. Благодаря этому транспортные средства с такими силовыми агрегатами могут похвастать отменными экологическими характеристиками. Единственным продуктом, выделяемым при эксплуатации автотранспорта на водородных элементах, является чистая вода.

По материалам finamauto.ru


19-10-2017: Программа поддержки спроса на автомобили будет частично сокращена в 2018 году
Фото

Минпромторг России в 2018 году планирует сохранить не все программы поддержки спроса на автомобили, заявил министр промышленности и торговли России Денис Мантуров, предает РИА «Новости». По его словам, объем финансирования оставшихся программ в следующем году составит около 10 млрд руб.

«Все (программы поддержки спроса на автомобили в 2018 году) — нет. Точно будет продлена поддержка электрического транспорта, будут продлены программы по новым форматам: это «Первый автомобиль», «Семейный автомобиль», «Русский тягач», «Свое дело». Вот эти программы точно будут продлены на следующий год», — заявил он в кулуарах Всемирного фестиваля молодежи и студентов. Ранее сообщалось, что с начала года в России продали более 500 тыс. автомобилей по программе господдержки.

По материалам gazeta.ru


18-10-2017: Грузоперевозчики в сентябре зарегистрировали свыше 9 тыс. большегрузов в системе "Платон"
Фото

Количество зарегистрированных в системе "Платон" транспортных средств массой более 12 тонн за сентябрь увеличилось на 9 тыс. и составило более 909 тыс., говорится в пресс-релизе Министерства транспорта РФ. "В дорожный фонд с помощью системы "Платон" собрано 34,7 млрд рублей. За счет этих средств отремонтировано более тысячи километров дорог, возводятся и ремонтируются 30 мостов", - говорится в сообщении. Отмечается, что благодаря собранным средствам ранее запланированного срока был открыт Ворошиловский мост в Ростове-на-Дону, возобновлено сообщение по мосту участка трассы М5 "Урал" под Рязанью и возведенной переправе через реку Цикарку в Закаменском районе Бурятии. Также продолжается строительство Гоголевского путепровода в Петрозаводске, моста через Волгу в Дубне и Фрунзенского моста в Самаре.

"Платон" - государственная система взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, введена на территории России с 15 ноября 2015 г. Тариф "Платона" с 15 апреля 2017 г. составляет 1,9 руб./км.

По материалам tass.ru


17-10-2017: Инспекторам ГИБДД разрешили останавливать машины в любом месте на дороге
ГАИ

Нововведение коснется, прежде всего, участков дорог с повышенной степенью аварийности. Также сотрудникам Госавтоинспекции разрешили проверять документы у любого пассажира, который находится в транспортном средстве. С 20 октября нынешнего года инспекторы ГИБДД снова получат право останавливать автомобили вне стационарных постов. Такие правила прописаны в финальной версии нового регламента МВД, сообщает «Коммерсантъ». Ожидается, что это нововведение коснется, прежде всего, участков движения с повышенной степенью аварийности. «Место, время формы и методы осуществления надзора за дорожным движением сотрудниками определяется руководителем подразделения ДПС», — говорится в документе.

Водитель по требованию инспектора теперь может предъявить не только традиционный бумажный полис ОСАГО, но и распечатку электронного. В свою очередь, сотрудникам Госавтоинспекции разрешили проверять документы и у любого пассажира, который находится в транспортном средстве. Также документ запрещает водителям передавать инспекторам ДПС документы, пристегнутые к салону автомобиля. За такое нарушения автовладелец будет оштрафован, а также, возможно, подвергнут аресту. Такие меры были приняты из-за участившихся случаев, когда водители пристегивали документы. Из-за этого сотрудник ДПС не может унести документы в полицейский автомобиль. Водители считают, что этот метод может защитить их от злоупотребления. Однако суд определил такие меры незаконными.

По материалам autonews.ru


16-10-2017: Вступили в силу новые правила выдачи прав
Фото

В России с 14 октября вступает в силу новый регламент проведения экзаменов и выдачи водительских прав. Теперь надо пройти верификацию своего свидетельства об обучении в автошколе и о результатах медосмотров, сообщает пресс-служба ГИБДД. Оформить водительское удостоверение можно будет через МФЦ за 15 дней. ТАСС указывает, что ГИБДД расширила перечень документов, которые заявитель может представить по собственной инициативе. К примеру, при предъявлении заграничного паспорта дублирующие записи на латинском языке в водительском удостоверении будут приводиться в соответствие с паспортом.

Изменилась процедура экзамена для тех, кто сдает на право управления мотоциклом. Кандидат должен показать умение выполнять скоростное маневрирование, а при падении с мотоцикла будет выставлена оценка "не сдал". Вопрос уплаты государственной пошлины за проведение экзаменов на право управления автомобилем и выдачу водительских удостоверений приведен в соответствие с Налоговым кодексом. Государственную пошлину необходимо будет уплачивать до подачи заявления. Кроме того, с 14 октября также меняется процедура регистрации транспортных средств и прицепов к ним. Согласно приказу, установлены дополнительные требования к местам приема и ожидания заявителей с ограниченными возможностями. Накануне правительство утвердило порядок введения в России электронных паспортов транспортных средств (ПТС). Переход на электронные ПТС будет осуществляться постепенно и завершится к 1 июля 2018 года.

По материалам auto.newsru.com


13-10-2017: Медведев подписал постановление об электронных ПТС
Доверенность

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал постановление о введении электронных паспортов транспортных средств. Документ, который опубликован на сайте правительства, утверждает порядок введения в России электронных паспортов. В частности, установлено, что срок присвоения уникального номера электронного паспорта не должен превышать 24 часа после заполнения всех обязательных разделов электронного паспорта уполномоченными органом или организацией. При этом такие органы и организации должны быть включены в единый реестр государств Евразийского экономического союза. Состав сведений электронного паспорта определен Евразийской экономической комиссией. При этом предусматривается, что на национальном уровне могут быть установлены дополнительные сведения.

Предполагается, что электронный ПТС упростит доступ сотрудников ГИБДД для осуществления регистрационных действий, обеспечит максимально полную историю транспортного средства и обезопасит участников рынка от различных злоупотреблений в отношении автомобилей. Кроме того, с введением электронных ПТС отпадет необходимость в личном хранении документа. Напомним, что изначально с 1 июля 2017 года все без исключения производители автомобилей должны были перейти на систему электронных паспортов. Предполагалось, что бумажные ПТС перестанут оформляться. Планировалось, что оформление электронных паспортов будет производиться заводами-изготовителями транспортных средств, а на импортируемые автомобили документы выпишут уполномоченные на то организации (например, таможня). В электронном ПТС должны быть те же данные, что и в обычном, начиная от марки и модели и заканчивая годом выпуска и экологическим классом. Однако, по просьбе дилеров из государств ЕАЭС, которые оказались технически не готовы отменить бумажные ПТС, переходный период продлили. Окончательный переход на электронные ПТС должен состояться с 1 июля 2018 года. Стоимость получения такого документа не будет превышать 600 рублей.

По материалам auto.mail.ru


12-10-2017: Штрафы по видео: готовы ли водители к «народным инспекторам»?
ГАИ

Если законопроект о гражданской фиксации нарушений ПДД 4 октября утвердят в правительстве, его направят в Госдуму. Эксперты спорят о плюсах и минусах этого механизма. Водителей, возможно, начнут штрафовать на основании видеозаписей, отправленных через приложение. Соответствующий законопроект 4 октября рассмотрят в правительстве, сообщил министр по вопросам открытого правительства Михаил Абызов. «Предполагаю, что в ближайшее время все нарушения участников дорожного могут начать фиксироваться мобильными устройствами и видеофиксаторами, и это послужит основанием для соответствующих административных взысканий», — приводит слова чиновника «Интерфакс». Согласно инициативе, россияне смогут снимать на камеру такие нарушения, как езда по встречной полосе, агрессивное вождение и создание опасности для участников дорожного движения. Записи можно будет отправлять через официальное приложение или портал государственных услуг. На их основании будут принимать решение о штрафе. Руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев сомневается в эффективности инициативы:

«Это, может быть, и будет работать. Само приложение, конечно, разрабатывать нужно, но запускать его в таком виде и с такими возможностями, когда человеку автоматически приходит штраф, я бы, конечно, торопиться не стал. Вы же не возьмете телефон и не пойдете просто снимать, если у вас нет цели, а если нарушение у вашего подъезда, вы это сделаете, но это будет только ограниченное нарушение, другие вы фиксировать не будете. Говорят, сейчас люди выйдут и начнут фиксировать «обочечников». Как? Камера должна фиксировать, во сколько он проезжал и так далее, должны быть видеодоказательства. Хорошо, нам говорят, мы даже это сделаем. Но очень много людей найдется, которые выйдут на обочину и будут снимать? Я вас уверяю, не так много. Мало, кто захочет дышать пылью. Более того, он услышит в свой адрес пару нелестных отзывов, и у него вся инициатива пропадет. Это не будет сейчас массово развиваться, общество еще не готово к этому». Другой повод для беспокойства — возможность подделки видеодоказательств. В правительстве наличие рисков отрицают. «Главное — обеспечить объективность средств технической видеофиксации, чтобы нельзя было использовать программные средства и другие элементы монтажа», — заявил министр Абызов РИА Новости. По его словам, «вопрос презумпции невиновности при объективности фиксации не будет актуален». Константин Крохмаль руководитель, администратор общественной системы «Обеспечение безопасности дорожного движения»: «Я абсолютно за эту инициативу, потому что чем больше активных граждан будет информировать о нарушениях, тем спокойнее и безопаснее будет водителям. Эта активность граждан — это компенсация того, что практически весь корпус полицейских покинул дороги и оставил их на разграбление. Если кто-то говорит, что это будет «старший брат следит за вами», будет какое-то сведение счетов и так далее, я в это абсолютно не верю. Это чушь, потому что любой человек, который отсылает видеозапись, будет идентифицирован. Я настаиваю на введении обязательной нормы за дачу ложных показаний, чтобы гражданам, которые хотят сводить счеты с какими-то неугодными товарищами на автомобилях, было неповадно давать ложные сведения. Если они будут нести ответственность, будут предупреждены, то тогда, я считаю, ситуация будет кардинально решаться в пользу общей безопасности». Ранее система общественной фиксации нарушений ПДД через мобильные устройства в тестовом режиме работала в Татарстане. Приложение «Народный инспектор» на Google Play скачали несколько десятков тысяч раз. По AppStore данные неизвестны. Пользователи жалуются, что программа работает с перебоями, а суды почти всегда отменяют постановления о штрафах по первому запросу водителя. Если в среду законопроект о гражданской фиксации нарушений ПДД пройдет утверждение в правительстве, документ направят в Госдуму.

По материалам bfm.ru


11-10-2017: GM представила концепт инновационной грузовой платформы
GM

Инженеры североамериканской корпорации General Motors разработали концепт автономной грузовой платформы на электрической тяге SURUS. Она предназначена для решения сложных транспортировочных задач в условиях стихийных бедствий и вооруженных конфликтов. Официальная премьера универсальной грузовой платформы на топливных ячейках состоится на специальном мероприятии Ассоциации Армии США, которое будет проходить с 9 по 11 октября.

Стоит отметить, что изначально платформа разрабатывалась инженерами GM сугубо для коммерческого использования, однако ничто не мешает адаптировать ее для решения военных задач. Концепт SURUS получил новейшую систему на топливных элементам Hydrotec, а также систему автономного вождения. Инновационное автотранспортное средство лишено большинства недостатков, присущих современных грузовым автомобилям. В частности, речь об отсутствии выхлопных газов, упрощенном конфигурировании, внедорожных возможностях, высоком крутящем моменте, оперативной перезаправке, а также генерации электроэнергии и воды. В американской корпорации подчеркивают, что SURUS может быть использована в качестве мобильного источника питания, утилитарного грузовика, транспортного средства для осуществления коммерческих и военных перевозок и пр. Грузовая платформа укомплектована двумя электрическими силовыми установками, литий-ионным аккумуляторным блоком, полноуправляемым шасси, системой топливных элементов нового поколения, продвинутой в технологическом плане электроникой, водородным баком, инновационной подвеской и элементами грузового шасси. На одном заряде аккумулятора концепт способен преодолевать более 643 километров пути. Это расстояние может быть увеличено за счет вспомогательных аккумуляторных блоков.

По материалам finamauto.ru


Предыдущая страница   След. страница Следующая группа страниц

 

Все права защищены © 2004-2018 АвтоТранс Ульяновск