05-09-2017: Минтранс РФ намерен изменить условия распределения разрешений на грузоперевозку
Дорога

В Условия распределения многосторонних разрешений между российскими перевозчиками будут внесены изменения. Текст приказа, составленного министром транспорта РФ Максимом Соколовым, был размещен на федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Изменения, которые хочет внести министр Соколов, направлены на повышение качества работы автомобильных перевозчиков в России: специальные разрешения Европейской Комиссии Министров Транспорта (ЕКМТ) позволяют перевозчикам доставлять различные грузы автомобильным транспортом, а одной из целей измененной формы регулирования как раз является защита добросовестных перевозчиков и подтверждение их деловой репутации.

Кроме того, необходимость изменений продиктована тем, что страны-участницы ЕКМТ приняли Хартию качества международных автомобильных грузовых перевозок, и российское законодательство должно соответствовать этому документу. Предполагается, что обновление Условий распределения разрешений положительно скажется на качестве услуг российских перевозчиков и значительно повысит конкурентоспособность российского бизнеса на международных рынках транспортных услуг (по сравнению с зарубежными перевозчиками, которые также имеют многосторонние разрешения ЕКМТ). В приказе, подписанном Соколовым, предлагается ввести коэффициент деловой репутации и учитывать всю информацию о постановлениях, вступивших в законную силу, по административным делам, которые предусмотрены ч. 1 ст. 11.23, а также статьями 12.21.2, 12.31, 12.31.1, 12.31, 12.32.1 и тремя частями статьи 12.21.1 КоАП РФ. Коэффициент деловой репутации здесь означает, что если ответственный специалист был судим за совершение умышленного преступления (и его судимость не погашена или не снята), то его коэффициент репутации падает до нуля. Несудимым или погасившим свою судимость специалистам назначают коэффициент, равный 1. Новые Условия также позволят аннулировать распределенные многосторонние разрешения в текущем году, если перевозчики неоднократно нарушали установленный порядок автомобильных грузовых перевозок(по данным иностранных властей), или если их допуск к международным автомобильным грузоперевозкам были заморожен или аннулирован. Предложения по изменениям в Условия распределения многосторонних разрешений принимаются до 12 сентября 2017 года, после чего акт перейдет на этап подготовки заключения по итогам оценки регулирующего воздействия.

По материалам cargolink.ru


04-09-2017: Очередной повод лишиться водительских прав
Дорога

Согласно предложению МВД автомобилистов должны лишать прав, если у человека за рулем обнаружен в крови алкоголь. По информации сайта кабинета министров, эта инициатива получила одобрение комиссии правительства по законопроектной деятельности.

Документ предусматривает, что против автомобилиста возбудят административное дело лишь тогда, если содержание этилового спирта зафиксируют в выдыхаемом воздухе. При наличии 0,3 и более грамма этилового спирта на 1 л. крови водитель будет наказан. Теперь законопроект рассмотрят на заседании правительства.

По материалам transler.ru


01-09-2017: В России уменьшат размер дорожных знаков. И повесят повсюду камеры
знаки

Накануне в московском Центре организации дорожного движения прошло заседание правительственной комиссии по безопасности дорожного движения, возглавляемой первым вице-премьером Игорем Шуваловым. На ней чиновники решили распространить опыт Москвы в снижении аварийности на всю Россию. После того, как хозяева ЦОДД, то есть московские власти, похвастались системой фотовидеофиксации нарушений ПДД и уменьшенными дорожными знаками, совещание перешло в закрытый режим. Но некоторые подробности нам стали известны. Несмотря на то что последние годы смертность в ДТП постоянно снижалась, в правительстве готовятся к возобновлению роста данного показателя с 2018 года. Связано это с ростом российского автопарка, старением водителей и сохранением проблем в экономике страны. Бороться с аварийностью и, соответственно, со смертностью на дорогах планируется используя опыт Москвы. Ее Игорь Шувалов назвал чуть ли не самым безопасным городом.

«То, что происходит в Москве и с безопасностью, и с системой помощи участникам дорожного движения, необходимо транслировать. При таких скоростях и количестве транспорта на дорогах Москвы это практически самый безопасный город», — сказал Игорь Шувалов. Предлагается распространить на всю страну опыт применения столицей камер фотовидеофиксации нарушений ПДД, которые в Москве установлены едва ли не на каждом углу. В связи с тем, что у регионов может не хватать средств на закупку комплексов и их обслуживание, предлагается прибегнуть к частно-государственному партнерству, когда коммерческая компания закупает, устанавливает и обслуживает камеры, а взамен получает отчисления с каждого полученного в бюджет региона штрафа. Причем МВД окончательно потеряет полномочия по взиманию штрафов с камер: этим будут заниматься региональные власти. Уже готовы поправки в КоАП, а в Госдуме с 2015 года находится соответствующий закон. Еще одно новшество, которое распространят на всю страну: уменьшение площади дорожных знаков до 50х50 и 40х40 см. Эксперимент (который, кстати, еще не закончен) по замене больших знаков на маленькие, который проходил в Москве, признан успешным. Сейчас правительственная комиссия занята разработкой Стратегии безопасности дорожного движения до 2023 года. Основными направлениями названы «изменение поведения участников дорожного движения, повышение защищенности детей и пешеходов, развитие работ по организации дорожного движения, совершенствование механизмов допуска транспортных средств и их водителей к участию в дорожном движении, совершенствование системы управления безопасностью дорожного движения, а также развитие системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях». Однако сколько понадобится на это денег из федерального бюджета, пока не известно. На семилетнюю программу (с 2013 по 2020 годы) было выделено 35,6 млрд руб. Количество мест работы комплексов фотовидеофиксации в Московской области до конца года вырастет в 10 раз. Среди мер по повышению безопасности на дорогах называют и возвращение штрафа за просроченный техосмотр.

По материалам zr.ru


31-08-2017: Камеры и штрафы, дети и кресла, аварии и ОСАГО: юристы разрушают автомифы
Дорога

Количество камер фотофиксации нарушений правил дорожного движения в России растет каждый месяц, но увеличивается и число претензий к ним. У автомобилистов приобретают все большую популярность электронные полисы ОСАГО, однако с ними появились и новые проблемы в оформлении аварий. Кроме того, многие автовладельцы так и не смогли разобраться в правилах перевозки детей. РИА Новости в очередной раз попросило экспертов дать четкие разъяснения и развеять некоторые мифы из области автомобильного права. Государственные органы, ответственные за работу камер фотофиксации нарушений, тщательно проверяют установку каждого радара и следят за тем, чтобы показания были точными. В большинстве случаев водители доверяют приборам и не глядя оплачивают "письма счастья". Однако встречаются и те, кто железобетонно уверен в своей невиновности и не согласен с вынесенным постановлением. Что делать, если камера сочла вас нарушителем, а вы точно знаете, что не превышали скорость? Можно ли оспорить штраф, если, кроме слов водителя, других аргументов нет?

"К сожалению, одних устных пояснений водителя недостаточно, чтобы доказать отсутствие превышения скорости, — отмечает адвокат международной юридической фирмы "Трунов, Айвар и партнеры" Марат Аманлиев. — Тут не помогут даже показания свидетелей, которые могли бы подтвердить в суде невиновность водителя". В такой ситуации доказательством могут послужить данные с видеорегистратора, который ведет запись того, что происходит в салоне, и при этом в поле зрения объектива попадает приборная панель автомобиля. Как правило, на видео с регистратора отображается дата и время, и если сопоставить данные постановления и запись прибора в автомобиле, то можно будет наглядно продемонстрировать отсутствие нарушения скоростного режима в момент фиксации дорожной камерой. Кроме того, можно провести техническую экспертизу записи видеорегистратора на предмет установления скорости движения. Экспертам не всегда, но удается установить скорость движения объекта по видеозаписи. Однако следует учесть, что это весьма затратное мероприятие. Также можно в процессе обжалования постановления запросить документы о поверке прибора, осуществляющего фотофиксацию. Если плановое техобслуживание оборудования не проводилось, можно сослаться на возможную неточность показаний такого прибора. Самые важные места. Раньше для перевозки детей в автомобиле можно было использовать множество различных приспособлений вроде люлек, бустеров и адаптеров. Правила дорожного движения называли их "иными средствами, позволяющими пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности". Но в середине лета ПДД изменились, и теперь ребенок в возрасте от семи до 12 лет может ехать на заднем сиденье машины, пристегнутый либо ремнями безопасности, либо в детском удерживающем устройстве, читай — в кресле. Владельцы бустеров и адаптеров негодуют: без таких устройств ремень безопасности проходит на уровне шеи семилетних малышей, при резком торможении он может нанести травму ребенку. В новых ПДД об "иных средствах" нет ни слова. Так можно или нельзя использовать бустеры на задних сиденьях для ребенка старше шести лет? Как утверждает адвокат, с учетом действующих положений ПДД, а также Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств", для удобства пристегивания ребенка на заднем сиденье штатными ремнями безопасности использовать можно только устройства, оснащенные системой ISOFIX. Нелишние бумажки. Покупка ОСАГО через интернет все более популярна у россиян: согласно данным Российского союза автостраховщиков, с января по июль 2017 года электронные полисы приобрели более трех миллионов человек. Правила дорожного движения обязывают водителей иметь при себе страховку, причем не обязательно с синей печатью — подойдет и распечатка электронного полиса. Однако в правилах и других законах нет ни слова про то, что водители обязаны возить с собой бланки извещений о ДТП. Последние раньше выдавали вместе с полисами в офисах компаний или посредники, но теперь многие автовладельцы забывают про них, распечатывая на принтере только сам полис ОСАГО. О возможных авариях в будущем в этот момент, естественно, никто не думает. Но если авария все же случилась, а ни у кого из водителей не оказалось с собой извещения, как тогда оформлять ДТП по "европротоколу", то есть без участия сотрудников полиции? Срочно искать ларек с вывеской "Печати, штампы, ксерокопия" или вызывать наряд ДПС? "В правилах ОСАГО есть пункт 3.5, который позволяет водителям заполнить бланки извещений о ДТП позднее, — рассказывает Марат Аманлиев. — Второй вариант: участники могут позвонить в полицию, сообщить об аварии и сказать, что у них имеются разногласия в оценке последствий ДТП. В этом случае к месту аварии приедут гаишники и оформят все материалы самостоятельно".

По материалам ria.ru


30-08-2017: ВЕСЬ РОССИЙСКИЙ АВТОПРОМ СТАЛ ПРИБЫЛЬНЫМ (КРОМЕ "АВТОВАЗА")
Фото

Российские автомобильные предприятия закрыли первое полугодие в плюсе - у всех отмечается прибыль по МФСО. Исключение составляет только "АвтоВАЗ", хотя и у этого автопроизводителя финансовое состояние явно выправилось: до операционной безубыточности не хватило совсем немного. Лидером по чистой прибыли за первые шесть месяцев 2017 года стала "Группа ГАЗ": доход компании составил 1,1 миллиарда рублей. На втором месте с небольшим отставанием оказался "КамАЗ" - 990 миллионов рублей. Замыкает тройку лидеров "Соллерс", прибыль которого за тот же период составила 575 миллионов рублей.

Примечательно, что за первое полугодие 2016 года "Группа ГАЗ" получила убыток в размере 2,4 миллиарда рублей. Спустя год выручка компании выросла на 15,6% и составила 67,4 миллиарда рублей, долгосрочные обязательства сократились с 47,9 до 41,6 миллиарда, краткосрочные выросли с 58,7 миллиарда до 60,9 миллиарда. Улучшение финансовых результатов в самой компании связывают с успешными продажами автомобилей семейства Next, реализация которых в России выросла на 29%. Заметно увеличились и продажи автобусов - на 22%. Это происходило еще и на фоне сокращения затрат. "КамАЗ" аналогичный период прошлого года тоже закрыл в минусе - убыток составил 1,9 миллиарда рублей. Выручка компании по МФСО выросла в 1,3 раза, на 47,6% увеличился экспорт. Продажи "КамАЗа" за полгода выросли на 16%. "АвтоВАЗ" же, хоть и показал убыток, сумел сократить его сразу в шесть раз, до 4,4 миллиарда рублей. Выручка компании выросла на 17,6%, до 102,5 миллиарда рублей. Улучшение ситуации в компании объясняют восстановлением российского автомобильного рынка в целом, увеличением доли Lada и продолжающейся реструктуризацией.

По материалам auto.vesti.ru


28-08-2017: За непройденный техосмотр будут штрафовать на 800 рублей
Техосмотр

На сайте нормативных правовых актов появился законопроект о введении штрафа в размере 800 рублей за управление автомобилем с непройденным техосмотром. Как предполагается, нарушения будут фиксировать дорожные комплексы фотовидеофиксации. С соответствующей идеей год назад выступал Российский союз автостраховщиков (РСА) – теперь дело дошло до законопроекта. Сейчас документ проходит антикоррупционную экспертизу, после чего его направят на рассмотрение в правительство.

Вместе с тем законопроектом вводится ответственность для владельцев и сотрудников пунктов ТО, которые выдают диагностические карты за деньги без осмотра автомобиля. Ранее правительство также предлагало снимать процесс техосмотра на камеру и через спутник следить, действительно ли машина посетила сервис. Напомним, в 2012 году в России отменили талоны техосмотра – сейчас их не нужно возить с собой и предъявлять инспекторам ГИБДД. В то же время ввели диагностические карты, без которых нельзя купить полис ОСАГО. Ожидалось, что новая система поможет избавиться от незаконной продажи документов.

По материалам autonet.ru


25-08-2017: В Великобритании испытывают «почтовые фургоны будущего»
Электромобиль

Arrival готова выпускать беспилотные электрофургоны массой 3,5, 6,0 и 7,5 тонны, которые на одной зарядке могут проезжать около 160 километров. Как уверяют разработчики, стоимость их эксплуатации ниже, чем владение самыми экономичными дизельными фургонами, из которых сегодня и состоит автопарк Royal Mail. А с учетом того, что не придется платить зарплату водителям, эксплуатация беспилотных фургонов обещает экономить ежегодно весьма значительные суммы. Еще одним плюсом электрофургонов является их уникальная модульная конструкция, позволяющая менять конфигурацию машины силами одного человека всего за 15 минут.

К слову, на сборку одного электрофургона тратится 4 часа, причем сборку осуществляет также один человек! (Инженеры Arrival изначально разрабатывали машину таким образом, чтобы её сборка осуществлялась вообще без участия человека, исключительно роботами-сборщиками). На фургонах применяется практически та же самая система автономного вождения, что на болидах гоночной серии Roborace, партнером которой является фирма Arrival. Это означает, что машины обладают весьма высокой степенью автономности. Впрочем, ничего сложного пока от них не требуется — только лишь доставка почты между сортировочными центрами внутри всего одного лондонского района. Впрочем, в перспективе Royal Mail планирует провести более сложные испытания, охватив и другие районы английской столицы. И если их итоги будут признаны успешными, Королевская почта начнет постепенное обновление всего автопарка, который на текущий момент насчитывает 49 тысяч (!) автомобилей.

По материалам auto.mail.ru


24-08-2017: «Где вы конкретно находитесь?» Водители сообщают, что «Эра-ГЛОНАСС» не передает координаты
Навигатор

Что не так с «Эрой-ГЛОНАСС»? Автовладельцы жалуются, что система не передает координаты автомобиля, хотя она устанавливается именно с этой целью, чтобы в случае ЧП быстро вызвать на место экстренные службы. Есть ли польза от этой системы? Судя по соцсетям, больше всего жалоб на отечественный аналог европейской системы оповещения о дорожных происшествиях поступает с Дальнего Востока. Впрочем, есть недовольные «Эрой-ГЛОНАСС» и в других регионах, например на Урале и в Сибири. Недавно красноярский водитель, который по дороге во Владивосток стал очевидцем ДТП, нажал на кнопку вызова и снял на видео, как работает система.

— Ребята, я нажал кнопку экстренного вызова, вам должны были передать координаты. — Мне координаты не передают, меня соединяют с вами напрямую через оператора ГЛОНАСС. Оператор находится в Москве, я нахожусь во Владивостоке. — А я нахожусь на трассе, на мосту стою. — Где конкретно? Вы можете меня сориентировать, где? — Вижу знак «74», я еду со стороны Владивостока, знак стоит на противоположной стороне, 74-й километр. Позже выяснилось, что пострадавшие сами вызвали «скорую» с помощью обычных сотовых телефонов. В компании-операторе «Эры-ГЛОНАСС» Business FM пояснили, что информация передается в систему 112, центры которой должны быть созданы в каждом субъекте Федерации. Но эта связка полностью внедрена лишь в восьми регионах, включая Московскую область. В других регионах «ЭРА-ГЛОНАСС» просто переводит голосовой вызов на местную дежурную часть МВД. А у полицейских свой регламент: они обязаны спрашивать у водителя, где именно он находится. И только если нажавший тревожную кнопку не может этого сказать, к примеру из-за травм, вмешиваются операторы «Эры-ГЛОНАСС» и сообщают сотрудникам МВД координаты. Ошибки могут быть вызваны и неправильной установкой модуля в автомобиле. Михаил Кораблев генеральный конструктор АО «ГЛОНАСС» «Есть действительно ошибочные вещи, которые мы отловили, — это ошибки в терминалах. Вот эти терминалы, которые сейчас массово устанавливаются в частных мастерских, зачастую устанавливаются с нарушениями производителя терминалов, то есть с нарушением его регламента. Иногда устанавливаются просто неверно. К примеру, если даже антенну ГЛОНАСС GPS поставить нечетко, направив ее на зенит, немножко под наклоном или под углом, то определение местоположения ухудшается уже до 150 метров. И в части случаев — это тоже, к сожалению, не редкость — терминал вообще неверно устанавливается, не проводится проверка после установки. На автомобилях, которые вышли с конвейера на заводе, таких проблем нет». В АО «ГЛОНАСС» обещают, что в полную силу система заработает к концу следующего года. В том виде, в каком она есть сейчас, от нее толку не слишком много, говорит координатор движения «синих ведерок» Петр Шкуматов: «На текущий момент система «Эра-ГЛОНАСС», скорее, бесполезное устройство, чем какой-то помощник водителя в сложных ситуациях. Можно сказать, что эта кнопка — всего лишь вызов 112 в конкретном регионе. Я думаю, что в какой-то момент времени многие водители осознают, что платят непонятно за что, непонятно почему такую сумму большую. В некоторых случаях цена установки доходит до 30 000 рублей и более. Мы видим, что до европейской системы E-Call «Эре-ГЛОНАСС» еще, как пешком до Луны». «Эра-ГЛОНАСС» работает с прошлого года. Как сообщал год назад «Интерфакс», в ее разработку государство вложило около 5 млрд рублей. Согласно проекту стратегии «ГЛОНАСС», в 2016-2018 годах на поддержание и эксплуатацию системы из бюджета необходимо выделить еще почти такую же сумму. И сегодня все чаще возникает вопрос: а стоит ли результат потраченных денег?

По материалам bfm.ru


23-08-2017: У инспекторов ДПС появятся новые права и обязанности
Фото

На текущий момент в Российской Федерации действует устаревший регламент МВД, утвержденный ведомством еще в 2009 году. Обновленная редакция данного документа была впервые представлена весной текущего года. После окончания общественного обсуждения регламент был направлен на рассмотрение в Минэкономравзития. По мнению опрошенных журналистами «Коммерсанта» экспертов, в нынешнем виде регламент позволит владельцам автотранспортных средств защищать свои права намного лучше.

Обновленный регламент даст возможность инспекторам останавливать транспортные средства с целью проверки документов в любом месте на автодороге даже в случае отсутствия у них подозрений в совершении водителем правонарушения или преступного посягательства. При этом документ обязывает инспекторов избегать высказываний и дискриминационных действий, не курить на дежурстве, а также не провоцировать водителей на противоправное поведение посредством оскорбительных выражений и реплик. Отдельно в новом регламенте оговаривается ситуация, когда владелец автотранспортного средства пытается склонить инспектора к получению взятки или злоупотреблению служебным положением. Оказавшись в такой ситуации, сотрудники ГИБДД обязаны поставить об этом в известность МВД посредством специальной формы. Кроме этого, регламент уточняет порядок проведения медицинского освидетельствования с целью выявления алкогольного или наркотического опьянения. Так, если сотрудникам медицинского учреждения не удалось выявить у владельца автотранспорта признаков опьянения, то инспектор будет обязан доставить его на своей служебной машине к принадлежащему ему автомобилю, т. е. привезти из больницы к месту остановки его ТС.

По материалам finamauto.ru


22-08-2017: «Автодор» назвал стоимость проезда по платным участкам трассы «Дон»
Дорога

Стоимость проезда по новым платным участкам трассы М4 «Дон» составит 1,5 руб. за километр пути для легковых автомобилей. Об этом «Газете.Ru» сообщили в пресс-службе ГК «Автодор». Речь идет о проезде по участку автодороги М4 «Дон» в Ростовской области с 1091,6 км по 1119,5 км в составе объединенного участка этой дороги 1091,6 км – 1195 км. Общая протяженность объединенного участка составит 103,38 км: он пройдет от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар, Новороссийск в Ростовской области и Краснодарском крае.

Платить за проезд по этому отрезку придется до 1 мая 2109 года. Такое распоряжение подписал премьер-министр Дмитрий Медведев. Соответствующий документ ранее был опубликован на портале правительства России. Кроме того, согласно распоряжению №1766-р, участок трассы М4 «Дон» 1195 км — 1319 км (протяженностью 124 км) в Краснодарском крае также будет использоваться на платной основе до 1 мая 2109 года. Как уточнили в пресс-службе, стоимость проезда будет зависеть от времени суток, а также от наличия у водителей транспондеров, по которым предоставляются дополнительные скидки. Ранее сообщалось, что кабмин сделал два участка трассы «Дон» платными до 2109 года.

По материалам gazeta.ru


Предыдущая страница   След. страница Следующая группа страниц

 

Все права защищены © 2004-2017 АвтоТранс Ульяновск