30-05-2017: Иностранцам без российских прав все-таки запретят работать в России
Права

С 1 июня водители с иностранными правами будут отстранены от работы в РФ. Ранее Госдума собиралась отложить вступление в силу этого закона, но это так и не было сделано. Запрет на осуществление профессиональной деятельности лицам, обладающим только национальными водительскими удостоверениями, вступит в силу 1 июля. Ранее депутаты предлагали сдвинуть сроки еще на год, и даже 17 мая такой законопроект был принят в первом чтении, но никакой отсрочки не будет, заявил первый зампредседателя комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков. Все водители, которые собираются работать в России, должны к этому времени обменять национальные права на права российского образца. Для этого им необходимо сдать теорию и два практических экзамена: вождение на автодроме и в городе.

Так вышло, что Госдума из-за разногласий, возникших по данному вопросу, просто не успевает принять законопроект во втором и третьем чтениях до окончания весенней сессии. Сроки вступления в силу этого закона несколько раз уже переносились, в частности, после возвращения Крыма в Россию, так как крымчане не успевали обменять украинские права, которые были у жителей полуострова. Надежда на перенос была и сейчас, поэтому лишиться работы могут многочисленные водители- иностранцы. До сих пор в общественном транспорте и на грузоперевозках занято огромное число таких граждан. Поэтому пострадают не только они, но и граждане РФ, так как в первое время водителей, обеспечивающих пассажиро- и грузоперевозки, может не хватать. Сейчас, по словам депутата, важно оперативно и в короткие сроки наладить процедуру обмена водительских удостоверений. Как рассказал «За рулем.РФ» начальник отдела логистических операций DPD в России Дмитрий Воеводин, это решение может отразиться на удорожании определенного сегмента рынка перевозок, и в первую очередь пострадают пассажирские и магистральные перевозки. Чтобы процесс был безболезненным, необходимо было предоставить больше времени для пересдачи и получения допусков. В 2015 году Госдума приняла законопроект, продлевающий до 2017 года срок для обмена национальных водительских прав на российские водителями, работающими на территории РФ. А вот норму о возможном введении платного въезда в городах Госдума категорически не приемлет: недавно в администрацию президента была направлена новая редакция документа «Об организации дорожного движения...», где это положение отсутствует.

По материалам zr.ru


29-05-2017: Бизнес в стиле 90-х: еще один автосалон попался на обмане клиентов
Дорога

Новый случай обмана в московских автосалонах: клиентов заманивали низкими ценами, а в итоге вынуждали платить гораздо больше. Попытки расторгнуть договор и вернуть деньги терпели фиаско. Большинство покупателей сдавались, но самые настойчивые обратились к адвокатам и журналистам. Это только снаружи кажется, что в здании без вывески никого нет. Стоило расчехлить камеру, как из автосалона в разные стороны стали разбегаться люди в деловых костюмах. — Вы договор заключали с ними? — Нет! — Как нет? Не заключали договора с ними? Вы этих людей знаете вообще? — Нет!

Но убежать успели не все. — Я кредитный специалист. — Кредитный специалист. Ну, Вы как раз и оформляете кредит. Вот у них кредит. — Я не оформляю. Кредитный специалист в мгновение ока теряет офисный лоск и меняет стиль беседы. — Что, на камеру такой крутой, что ли? Схема, по которой работает салон, как и манеры его персонала — родом из 90-х. Клиентов заманивают низкими ценами. Специально затягивают процесс оформления — договор приносят лишь поздно вечером. В нем крупно — оговоренная сумма — и очень мелко — условия кабального кредита. Супруги Щербаковы, только вернувшись домой, поняли, что их обманули, и что за машину вместо обещанных 700 тысяч рублей придется платить больше миллиона. Но залог — 150 тысяч рублей — им возвращать отказались. — Мы готовили подарок родителям, и этот подарок вышел в какой-то ужас. Поэтому мы привезли машину. У нас нет на руках ни ПТС, ни второго ключа, которые еще вчера должны были быть. Оценив обстановку, персонал снова меняет тактику. В зале появляется вежливый управляющий, который представляется Ивановым. Вместо угроз — дипломатичное "Приходите завтра". — Расторгнуть договор проблема? — Нет, не проблема. На завтра договорились же с людьми. — Нет, мы хотим с уполномоченным... — На данный момент в кассе нет денег наличных. Но в этот момент в салон заходит целая группа клиентов. К встрече покупатели основательно подготовились: все разговоры с обещаниями невероятно выгодных предложений они записали на диктофон. — В кредит — 340 тысяч стоимость автомобиля в минимальной комплектации, без кондиционера. — Триста сорок? Пятьсот тысяч я куплю! Где?! показывайте машину! Но в салоне в этот момент даже нет указанной модели. — Да мошенники, конечно, здесь! Людей обманывают — и все! Сотрудник Иванов скромно отмалчивается и кому-то звонит. — То есть, Вы тюрьмы не боитесь? — У нас есть запись камер видеонаблюдения, где клиенту по полочкам все объяснили. Разговор о нюансах уголовного законодательства Иванов прерывает и через несколько минут невозмутимо возвращает деньги. Но салон, видимо, опасаясь за оставшуюся выручку, все-таки закрывают. Завтра — новый рабочий день и новые клиенты.

По материалам vesti.ru


26-05-2017: В Ульяновске открыли шинный завод Bridgestone
УАЗ

В Ульяновской области в промышленной зоне «Заволжье» официально заработал первый в России и СНГ завод компании Bridgestone. Церемония открытия состоялась 25 мая 2017 года. При этом само производство было запущено еще в декабре 2016 года. Ежегодно предприятие планирует выпускать по 2 млн легковых шин, но в будущем этот показатель будет увеличен до 4 млн – то есть по 12 тыс. шин в день.

Первый камень завода «Бриджстоун Тайер Мануфэкчуринг СНГ» (ООО «БМСНГ») был заложен 1 апреля 2014 года. Изначально планировалось, что его откроют в первом полугодии 2016 года. Предприятие находится на территории площадью 81 га, сейчас там работают около 540 сотрудников. Объем инвестиций в проект составил 12,5 млрд рублей. Среди иностранцев Bridgestone стал пятой шинной компанией, чья продукция выпускается на территории России. Так, в 2013 году свой завод в Калуге построил Continental, в 2012 году Pirelli купила Воронежский шинный завод, а в 2011 году – Кировский. Кроме того, в 2008 году в Липецкой области основались Yokohama, а с 2005 года на Всеволожском шинном заводе выпускаются финские Nokian.

По материалам autonet.ru


25-05-2017: «Развод кроликов» довел до статьи
Фото

Громкий коррупционный скандал, в котором замешаны сотрудники местной ГИБДД, разгорается в Воронеже. По данным следствия, инспекторы ДПС выезжали на улицы в нерабочее время на патрульных автомобилях и под видом штрафов вымогали у водителей взятки за непривлечение их к административной ответственности. Коррупционную схему, судя по всему, покрывал руководящий состав отделения ГИБДД. История началась с необычной погони и задержания двух инспекторов ДПС, которые, по версии следствия, ранее в салоне служебного автомобиля получили от остановленного за нарушение ПДД водителя взятку в 30 тыс. руб. за непривлечение его к административной ответственности. По информации местных СМИ, на окружной дороге патрульный автомобиль на большой скорости пытался уйти от преследования двух микроавтобусов без номеров, в которых находились сотрудники УФСБ. В итоге патрульную машину прижали к обочине недалеко от развязки, а инспекторов задержали.

Против гаишников возбудили уголовное дело по п. «а» ч. 5 ст. 290 УК РФ (получение взятки группой лиц по предварительному сговору), максимальное наказание по которой составляет 12 лет лишения свободы. В МВД в то же время по данному факту инициировали служебную проверку. «Если по ее итогам будет установлено, что сотрудники действительно причастны к получению взятки, они будут уволены из правоохранительных органов по отрицательным мотивам», — рассказали «Газете.Ru» в ведомстве, добавив, что в данный момент гаишники от службы не отстранены. Однако вслед за первым задержанием вскоре последовало и второе, на которое следователей, вероятно, навели показания уже задержанных инспекторов. Они, по сообщениям местных СМИ, во время допроса заявили правоохранителям о принятой в ГИБДД системе «развода кроликов» (доверчивых водителей. — «Газета.Ru») и о том, что действовали с одобрения начальника. По их словам, несколько экипажей ГИБДД в нерабочее время выезжали на улицы города на служебных автомобилях и под видом штрафов вымогали у водителей взятки, обещая не привлекать их к административной ответственности. На этот раз под подозрение в коррупции попал командир батальона ОБДПС. По версии следствия, он в период с января по май систематически получал от подчиненного сотрудника денежные средства в качестве взятки за общее покровительство и попустительство по службе. В отношении него было возбуждено дело по ч. 1 ст. 290 УК РФ (получение взятки). Максимальное наказание по данной норме составляет лишение свободы на срок до трех лет. В данный момент следователи устанавливают все обстоятельства произошедшего. Подозреваемый был допрошен и дал признательные показания. Кроме того, по месту жительства задержанных сотрудников, а также в здании ГИБДД накануне правоохранители провели обыски. Вероятно, в коррупционной схеме замешано гораздо больше сотрудников ДПС, однако в региональном СК «Газете.Ru» не смогли подтвердить или опровергнуть эту информацию. В то же время координатор общественного движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов рассказал «Газете.Ru», что, как правило, информация о коррупции в рядах ГИБДД не раскрывается даже сотрудниками, которые находятся под уголовным преследованием, поэтому данный случай, по его мнению, выбивается из общей канвы. «Коррупция в рядах ГИБДД — это многослойная структура, которая прорастает на разных уровнях. Обычно рядовые сотрудники не сдают свое начальство, потому что руководители их, как правило, прикрывают, — объяснил эксперт. -- Помимо отношений в рамках закона существует еще целый пласт так называемых понятийных отношений. Даже если человек попадает в такую ситуацию, когда против него заводят дело, например, он все равно должен следовать этой понятийной парадигме. Тех, кто этого не делает, очень не любят». По словам Шкуматова, начальство обычно не бросает подчиненных и с помощью своих связей пытается добиться для них смягчения приговора, получения условного срока или улучшения условий содержания. «Возможно, в этом случае между начальством и подчиненными произошел какой-то конфликт. Возможно, руководители не выполнили какие-то встречные обязательства, а может быть, начальство таким образом попыталось улучшить статистику и подставило своих подчиненных. Но совершенно точно это экстраординарный случай», — сказал активист. Кроме того, он пояснил, что скорее всего в рамках расследования правоохранительные органы не смогут выйти на более высокие уровни коррупционной схемы.

По материалам gazeta.ru


24-05-2017: JAC РАСШИРЯЕТ АССОРТИМЕНТ ПРОДУКЦИИ В РОССИИ
JAC

Впервые, компания ООО «Джак Автомобиль» - официальный дистрибьютор грузовых автомобилей JAC на территории РФ и ООО «Автомеханический завод» - предприятие по производству фургонов и надстроек, реализовали проекты по установке надстроек на шасси N-серии китайского производителя JAC Motors. В частности, на базе шасси N-56, N-75 и N-120 были установлены: бортовая платформа с КМУ, изотермический фургон с рефрижераторной установкой, промтоварный фургон и автомастерская. Габариты составляют 4450х2300х2300 мм. Фургон поделен на два отсека: пассажирский и отдел мастерской. Наружная обшивка выполнена из пластика, армированного стекловолокном. Пассажирская часть, оборудована необходимым функционалом для комфорта: два рундука (сидения) для пассажиров, откидной столик, ящики и крючки для вещей, автономный отопитель. Также внутри располагаются два отсека для газобаллонного оборудования. Внутренняя отделка пассажирского отделения из ламинированной фанеры. Рабочая часть включает в себя отсеки для дизель-генератора и инструментов, два ящика с доступами с наружной стороны фургона, верстак и навесные ящики для хранения, кран-балка для удобства погрузки г/п 250 кг. Внутреннее освещение осуществляется с использованием светодиодных плафонов, напольное покрытие из стального проф. настила, а обшивка из оцинкованного металла. Автомобиль дополнительно оборудован креплением для перевозки рабочих лестниц на крыше и лестницей для подъема на крышу.

Бортовая платформа на шасси JAC N-75 с КМУ Unic-374 Борта платформы выполнены из алюминиевого профиля, откидными боковыми секциями бортов и съемными стальными промежуточными стойками. С целью увеличения срока службы и предотвращения преждевременной коррозии на платформе установлены оцинкованные замки. Настил из транспортной фанеры. Для закрепления груза, в полу установлены шесть такелажных колец. Кран-манипулятор имеет минимальный вылет стрелы на 2,6 м. с г/п 3030 кг, максимальный вылет до 9,81 м. с г/п 480 кг, грузовой момент до 7,88 т/м. Промтоварный фургон на шасси JAC N-120 Габаритные размеры: 6700х2550х2400 мм. Наружная обшивка фургона из плакированного металла. Настил пола выполнен из шпунтованной доски покрытой фанерой с противоскользящим покрытием. Внутренняя обшивка из влагостойкой фанеры, что обеспечивает защиту кузова от повреждений перевозимым грузом во время транспортировки. Благодаря полной массе в 11 980 кг, данный автомобиль освобождает своего владельца от взимания платы по системе «Платон». Кроме того в населенных пунктах, где действует ограничение на въезд для транспортных средств массой более 12 тонн (в том числе движение по МКАД) промтоварный фургон на шасси JAC N120 может перемещаться беспрепятственно! Изотермический фургон на шасси JAC N-75 с рефрижераторной установкой H-Termo HT-450H Габаритные размеры: 5200х2300х2300 мм. Изотермический фургон собран из 3-х слойных сэндвич-панелей, изготовленных по бескаркасной технологии методом вакуумной склейки. В качестве внутренней и наружной облицовки сэндвич-панелей (в том числе и внутренней облицовки дверей), используется плакированный металл белого цвета, кроме наружного слоя дверей, он выполнен из армированного пластика, белого цвета. Установлены закладные под ХОУ. Обрамление фургона — уголок алюминиевый. В качестве теплоизолирующего материала, применен высококачественный экструдированный пенополистирол. Панели соединены между собой металлическими профилями посредством вытяжных заклепок, саморезных винтов и клея-герметика. Все сэндвич-панели выполнены с толщиной теплоизолирующего слоя 80 мм. Настил пола – бакелитовая транспортная фанера. Отбортовка – плакированный металл белого цвета. Задние распашные двери укомплектованы 3-х лепестковыми резиновыми уплотнителями с углом открывания 270º и т-образными фиксаторами дверей в открытом положении, по 3 петли на каждой двери. Рамка задних дверей, выполнена из нержавеющей стали. Фурнитура отечественная нержавеющая, штангового типа, по одной штанге на каждую дверь. Все детали проходят абразивоструйную обработку на установке DSMG. Окраска подрамников — 2-х слойное покрытие 2-х компонентной полиуретановой эмалью. Крепление фургона к раме шасси осуществляется при помощи болтового соединения. Кронштейны расположены на расстоянии не более 1000 мм друг от друга. Передняя пара кронштейнов подпружинина, а в задней части расположены противоздвиговые пластины. Фургон комплектуется пластиковыми брызговиками, фонарями габаритных огней, плафонами внутреннего освещения, т-образными фиксаторами дверей, резиновыми отбойниками, боковой алюминиевой защитой, поручнем и выдвижной лестницей. Автомобиль имеет внешнюю светотехнику, соответствующую стандартам и требованиям к данному типу автотранспортных средств. Так же, фургон имеет светоотражающую маркировку по бокам фургона снизу и по контуру задних дверей. Рефрижератор оснащен холодильной установкой H-Thermo HT-450 H, которая обеспечивает температурный режим внутри фургона +5/-12 градусов по Цельсию.

По материалам gruzovik.ru


23-05-2017: В Москве светофоры получат специальную подсветку
Дорога

В Москве на 54 переходах светофоры получат специальную светодиодную подсветку. Об этом сообщает агентство «Москва» со ссылкой на руководителя ГКУ «Центр организации дорожного движения» (ЦОДД) Вадима Юрьева. По его словам, такое нововведение должно повысить безопасность дорожного движения, так как такие светофоры будут привлекать больше внимания водителей и пешеходов. «Подсветка появится во всех округах города Москвы, например на переходах на Варшавском шоссе, Ленинском проспекте, Севастопольском проспекте, ул. Чертановская, Дмитровском шоссе, ул. Липецкая и на других участках. Итоговый список адресов в проработке. В настоящий момент готовится соответствующая конкурсная документация», — заявил Юрьев.

Как сообщает РБК, на светофорах загорается зеленым, желтым и красным светом не только сам сигнал устройства, но и опора, на которой он установлен. По данным ЦОДД, в США, Австралии, странах Европы и Ближнего Востока, где действует аналогичная система подсветки светофоров, количество ДТП на перекрестках снизилось в среднем на 40%. «Такое световое решение — эффективный психологический фактор, сдерживающий пешехода и водителя от возможного нарушения правил дорожного движения. Создание подобной системы поможет снизить количество нарушений дорожного движения, а, следовательно, и количество дорожно-транспортных происшествий», — добавил Юрьев.

По материалам rbk.ru


22-05-2017: За отказ от проверки на алкоголь МВД хочет наказывать строже, чем за вождение в состоянии опьянения
Дорога

МВД РФ предложило ужесточить наказание для водителей за отказ от медицинской проверки на наличие алкоголя в организме, увеличив на один год (до трех лет) срок лишения прав и подняв до 35 тысяч рублей штрафные санкции. Соответствующий проект поправок в КоАП РФ размещен на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Поправки увеличивают санкции статьи 12.26 ("Невыполнение водителем требования полицейского о прохождении медосвидетельствования на состояние опьянения"). Предлагается закрепить размер административного штрафа в сумме 35 тысяч рублей (в настоящее время 30 тысяч рублей), а также установить срок лишения права управления транспортными средствами от двух до трех лет (вместо 1,5-2 лет).

Таким образом, в случае принятия поправок отказ от медицинского освидетельствования будет наказываться строже, чем само управление автомобилем в состоянии опьянения - санкции за это правонарушение предусмотрены в виде штрафа в размере 30 тысяч рублей с лишением права управления на срок от полутора до двух лет. В МВД считают, что "принятие законопроекта положительно отразится на повышении безопасности дорожного движения". Авторы документа отмечают, что в 2016 году за невыполнение водителем требования о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения было возбуждено около 247 тысяч дел. "Несмотря на тенденцию снижения количества возбужденных дел об административных правонарушениях, предусмотренных статьей 12.26 КоАП, их общее число продолжает оставаться высоким", - считают в полиции. В ведомстве отмечают высокую степень общественной опасности таких правонарушений. По данным МВД, в 2016 году 4288 человек, участвовавших в дорожно-транспортных происшествиях, имели признаки опьянения, но отказались от прохождения освидетельствования. В этих ДТП погибли 193 человека и ранены 6114 человек. Ранее в этом году МВД выступило с инициативой ввести административную ответственность за пьяное вождение в случае обнаружения алкоголя не только в выдыхаемом воздухе, но и в крови. Между тем недавно аналитики Научно-исследовательского центра безопасности дорожного движения (НИЦ БДД) при МВД РФ высказали опасение, что количество дорожных аварий, происходящих по вине пьяных водителей, будет расти, несмотря на то, что в последние годы в России ужесточалось законодательство в отношении пьяного вождения: в частности, в 2013 году поправками к КоАП РФ был введен штраф 30 тысяч рублей и лишение прав за пьяную езду, а в июле 2015 года была введена уголовная ответственность за повторное нетрезвое вождение и повторный отказ от медицинского освидетельствования.

По материалам auto.newsru.com


19-05-2017: Бумажным ПТС продлили жизнь как минимум до начала 2018 года
Доверенность

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) решила отсрочить полный переход в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС) на электронные паспорта транспортных средств (ЭПТС), который планировался на 1 июля. Решение о конкретных сроках продления коллегия ЕЭК может принять 23 мая. Распоряжение о продлении возможности оформления бумажных ПТС было подписано 17 мая на заседании совета ЕЭК, пишет "Коммерсант". По данным источников издания, новый срок ввода ЭПТС - либо январь, либо июль 2018 года.

В ЕЭК подтвердили перенос срока и добавили, что совет предложил правительствам стран ЕАЭС (Белоруссия, Казахстан, Россия, Армения, Киргизия) принять ряд нормативных правовых актов для "скорейшего начала опытной эксплуатации системы". Решение об отсрочке принято "с учетом информации государств - членов ЕАЭС о различном уровне готовности к применению ЭПТС на национальном уровне", пояснили в АО "Электронный паспорт" (разработчик ЭПТС). Уточняется, что в наибольшей степени правовая база готова в РФ, Белоруссия готова обеспечить запуск "вслед за Россией", другие страны - "в течение более продолжительного периода". У участников рынка до сих пор остается много вопросов по функционалу системы. Глава "Электронного паспорта" Илья Минкин рассказывал, что требуемый рынком функционал может быть предоставлен в системах ЭПТС только на основании постановления, которое еще не вышло. Кроме того, дилеров беспокоил вопрос отсутствия у клиентов электронной цифровой подписи (ЭЦП), которая необходима для получения ЭПТС юрлицами. По словам Минкина, для физлиц, не имеющих ЭЦП, возможность доступа к ЭПТС будет реализована с помощью портала госуслуг.

По материалам kommersant.ru


18-05-2017: Завод Volvo в Калуге сообщил, что принял обратно на работу 280 сотрудников, уволенных в кризис
Volvo

Калужский завод по производству грузовиков Volvo вновь принял на работу 280 человек, ранее сокращенных из-за кризиса и вынужденного простоя. Об этом во вторник на рабочей встрече с губернатором Калужской области Анатолием Артамоновым сообщил директор завода, вице-президент Volvo Group Trucks Operations Абуаюб Абденассер. "В связи с наращиванием производства на заводе создано более 280 новых рабочих мест. Туда вернулись рабочие, которые в свое время были уволены в период кризиса", - сказал Абденассер.

Также он рассказал, что с июня нынешнего года компания начнет наращивать производство грузовых автомобилей Volvo. В день будет выпускаться 24 грузовика, в то время как сейчас выпускается 18 машин. Кроме того, есть планы по возобновлению производства грузовиков Renault, которое было остановлено из-за падения спроса. Ранее Артамонов сообщил, что наращивание производства на предприятии началось еще в прошлом году и по итогам 2016 года завод Volvo нарастил выпуск продукции в 4,5 раза. На 2017 год Артамонов прогнозировал удвоение объемов. Напомним, приостановка производства грузовиков в Калуге, которые поставлялись на российский рынок и рынки стран СНГ, была введена Volvo с 11 февраля 2015 года, штат завода был сокращен на 30%. Постепенное наращивание производства велось с осени 2015 года. Предприятие по производству грузовых автомобилей Volvo и Renault, а также завод Volvo Group Cab Factory по производству кабин работают в индустриальном парке "Калуга-Юг". Заводы грузовиков Volvo Trucks и Renault Trucks были запущены в Калуге в 2009 году. В ноябре 2014 года Volvo Group открыла в Калуге завод по выпуску кабин для грузовиков стоимостью 90 млн евро. В последние годы Volvo начала на своем заводе в Калужской области производство автоматизированных трансмиссий для грузовиков.

По материалам auto.newsru.com


17-05-2017: На трассе «Дон» проведут эксперимент с водителями
Дорога

Специалисты Государственной компании «Автодор» и Московского автомобильно-дорожного университета (МАДИ) приступили к проведению аудита безопасности на участке федеральной трассы М-4 «Дон», говорится в сообщении оператора трассы. Речь идет об участке дороги с км 42,8 км по 81,4км. Эксперимент заключается «в оценке уровня внимания к техническим средствам организации дорожного движения водителей-респондентов». Взгляд участников эксперимента будут фиксировать очки, специально разработанные для регистрации естественных поведенческих факторов в реальном времени.

Маршрут движения включает ряд участков концентрации ДТП, мест производства работ и пункт взимания платы за проезд, который расположен на 71-м км трассы М-4 «Дон». Эксперимент будет проводиться при разных состояниях транспортного потока, погодно-климатических условиях и времени суток, в нем примут участие водители разного возраста. В ходе эксперимента будет установлено, как распределяется внимание респондентов в местах концентрации ДТП, на территории ПВП, местах производства работ и суммарно на маршруте движения, а также могут быть выявлены отвлекающие водителей объекты Результатом исследования станут рекомендации по повышению безопасности дорожного движения на участке автомобильной дороги М-4 «Дон» 42,8 км — 81,4 км, а также предложения по внесению изменений в нормативно-техническую базу. В «Автодоре» подчеркивают, что в случае успешного проведения эксперимента результаты исследования планируется распространить на всю сеть автомобильных дорог компании.

По материалам gudok.ru


Предыдущая страница   След. страница Следующая группа страниц

 

Все права защищены © 2004-2017 АвтоТранс Ульяновск