05-10-2017: Народные инспекторы выходят на дорогу
Дорога

Жители Подмосковья теперь легко могут очистить свои дворы от соседских машин, брошенных где попало. В регионе запущено мобильное приложение "Народный инспектор", с помощью которого те, кого достали машины на газонах, детских площадках, тротуарах и пешеходных переходах, смогут поспособствовать тому, чтобы нарушитель был оштрафован.

Приложение скачивается с областного портала жалоб и предложений "Добродел" и позволяет делать снимки и видеоролики о нарушении правил парковки. "Но если на "Добродел" можно подать жалобу анонимно, то воспользоваться "Народным инспектором" смогут лишь те, кто зарегистрирован в единой системе идентификации и аутентификации (ЕИАС), проще говоря, на портале госуслуг", - рассказывает исполняющий обязанности министра государственного управления, информационных технологий и связи Московской области Андрей Бородин. Система не разрешит подавать жалобы анонимно, чтобы у граждан не было соблазна слать соседские данные во все надзорные органы просто из мести. Не позволит она и редактировать картинки - менять с помощью фотошопа номер или марку машины, рисовать рядом запрещающие знаки или "сдвигать" авто на газоны. Активными для пользователей в приложении будут только две кнопки: "Снять" и "Отправить". "На основе данных, которые человек соберет и отправит с помощью приложения "Народный инспектор", будут выписываться штрафы за нарушения правил парковки. По нашим оценкам, до 10 процентов подобных правонарушений будет пресекаться именно жителями", - отмечает Бородин. Умная система не позволит редактировать картинки, менять номер машины или "сдвигать" ее на газон По мнению разработчиков приложения, оно крайне необходимо: инспекторов Госадмтехнадзора, которые должны выявлять и штрафовать любителей парковаться на дворовых цветниках и детских площадках, у нас гораздо меньше, чем частного транспорта. И по некоторым дворам с детской коляской пройти давно уже проблематично. Кстати В четверг правительство рассмотрит поправки в Кодекс об административных правонарушениях, согласно которым у любого гражданина появится возможность без проблем сообщить о чьем-то нарушении правил. То есть его не будут вызывать для дачи показаний, не будут оформлять протокол и проводить расследование, чтобы выявить нарушителя. Принцип будет тот же, что и с автоматическими камерами фотовидеофиксации нарушений. Пришло соответствующее фото или видео, установлены место и номер машины, автоматически направлен штраф за нарушение. Предполагается, что правительство сегодня одобрит этот проект и направит его в Госдуму. В 2014 году, после того как Федерация автовладельцев России предложила организовать общественный контроль в сфере безопасности дорожного движения, в Татарстане разработали и внедрили еще и ГИС "Народный инспектор". Проект, который финансируется за счет республиканского бюджета, быстро обрел популярность. К концу прошлого года мобильное приложение "Народный инспектор" установили более 80 тысяч человек. В сутки в систему поступает около 126 обращений. Как сообщил замминистра информатизации и связи РТ Тимур Зарипов, наибольшее количество регистрируется в категориях "парковка на тротуаре", "парковка в зеленой зоне", "непредоставление преимущества пешеходу". Один из местных даже установил своеобразный рекорд: за 2016 год он умудрился пожаловаться в "Народный контроль" и "Народный инспектор" свыше тысячи раз. Причем, по словам уполномоченного по правам человека в РТ Сарии Сабурской, из 1200 поданных им заявок 900 подтвердились.

По материалам rg.ru


04-10-2017: Каким будет электрический грузовик от Tesla
Фото

В сети появилась фотография, на которой, изображен будущий грузовик Tesla. Снимок сделан «где-то в Калифорнии, где компания тестирует свои машины». Официальная премьера новинки запланирована на 26 октября 2017 года. Грузовик на фотографии очень похож на концепт-кар. Его внешний вид повторят тизер, который компания показала в апреле 2017 года. Банк Morgan Stenley уже назвал новинку «главным катализатором изменений в сегменте грузовых перевозок за последние десятилетия».

В мае на форуме Technology Entertinment Design (TED) Маск заявил, что грузовик обойдет по мощности и запасу хода все существующие модели. При этом он будет управляться как спортивный автомобиль.

По материалам autoconsulting.com.ua


03-10-2017: Стоимость новых штрафов ГИБДД за превышение скорости в 2017 году
Дорога

Превышение скорости от 0 до 20 км/ч – ответственность не предусмотрена Превышение скорости на 20 км/ч, но не более 40 км/ч — наказывается штрафом в размере 500 рублей (ч. 2 ст. 12.9 КоАП РФ) Превышение скорости от 40 км/ч, но не более 60 км/ч — штраф от 1000 до 1500 руб. (ч. 3 ст. 12.9 КоАП РФ).

Превышение скорости от 60 км/ч, но не более 80 км/ч — штраф от 2000 до 2500 руб. или лишение прав от 4 до 6 месяцев (ч. 4 ст. 12.9) Превышение скорости от 80 км/ч — штраф 5000 руб. или лишение прав на 6 месяцев (ч. 5 ст. 12.9 КоАП РФ)

По материалам gai.ru


02-10-2017: Петербургский авторынок по темпам роста — впереди России всей
Фото

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 29 сентября 2017, 17:55 — REGNUM Петербургский авторынок по итогам восьми месяцев 2017 года опережает российский в темпах роста: в городе на Неве объемы продаж новых легковых и легких коммерческих автомобилей выросли на 11%, в то время как в среднем по России не дотянули и до 10%.Такие данные ИА REGNUM предоставило 29 сентября профильное агентство «Auto-Dealer-СПб». В августе петербургские дилеры продали 11 104 новых автомобиля, что на 16% выше показателя того же месяца 2016 года. Июль и август текущего года показывали динамику роста продаж в 22%. Шестой месяц подряд в городе продается более 11 000 машин. Всего же январе-августе 2017 года в Санкт-Петербурге реализовано 84 357 новых автомобилей.

«Рост продаж будет продолжаться и осенью, только уже не теми темпами, что были в первой половине года, — говорит генеральный директор «Auto-Dealer-СПб» Михаил Чаплыгин. — Как мы и прогнозировали ранее, в этом году увеличение объемов реализации автомобилей может составить 15%. В целом, Петербург продолжает расти более быстрыми темпами, чем общероссийский рынок автомобилей, который за восемь месяцев увеличился менее, чем на 10%». Лидером автомобильного рынка города уверенно продолжает оставаться Hyundai (10 112 проданных автомобилей по итогам 8 месяцев), на втором месте Renault (8373), на пятки которому наступает отечественная Lada (8310). По итогам августа первая тройка лидеров еще больше оторвалась от преследователей, ближайший из которых — бренд KIA (8102). Замыкает пятерку VW (6264). В десятке лидеров в общем зачете только один бренд показывает отрицательную динамику продаж — Mercedes-Benz (минус 3%). В премиум-сегменте продолжает удерживаться в тройке лидеров Land Rover. Доля Петербурга в общем объеме продаж новых машин в России по итогам восьми месяцев составила 8,6% (в прошлом году за аналогичный период — 8,5%). Как сообщало ранее ИА REGNUM, за восемь месяцев 2017 года производство на петербургских автозаводах Hyundai, Nissan и Toyota выросло на 27% и составило 221,8 тыс. легковых автомобилей. Бизнес Марины Порошенко шокировал больше, чем офшоры мужа С 1 октября в России ожидаются кардинальные перемены Схватка российского Су-27 с бомбардировщиком США над Россией НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ Доля петербургского автопрома по отношению к общероссийскому объему выпуска автомобилей в январе-августе 2017 года составила 26,1%, что на 1,3% выше, чем годом ранее.

По материалам regnum.ru


29-09-2017: УТВЕРЖДЕН НОВЫЙ ПОРЯДОК ВЫДАЧИ РАЗРЕШЕНИЙ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ
Фото

Минтранс РФ издал приказ о вступлении в силу нового регламента Ространснадзора. Документ устанавливает порядок выдачи спецразрешений на передвижение по дорогам транспорта, перевозящего опасные грузы. Аналогичный регламент, который Минтранс установил приказом №126 от 03.05.2012, объявляется недействительным с 1 июля 2017 года. Новое законодательство отображает способ легализации перевозки опасных грузов в разделе 1.10.3 ДОПОГ. В соответствии с изданным документом, к заявке на получение разрешения в обязательном порядке прикладывается копия свидетельства о проф. подготовке специалиста-консультанта по перевозке опасных грузов на предприятии, выданного сотруднику согласно положениям приказа Минтранса РФ №203 от 09.07.2012. До выхода нового закона требовалось представить только копию удостоверения водителя транспорта, разрешающего ему допуск к доставке опасных грузов. Список причин для отклонения запроса на выдачу спецразрешений пополнен нижеперечисленными пунктами:

несоответствие стандартам ДОПОГ по осуществлению безопасности транспортировки грузов, представляющих потенциальную опасность; отсутствие (согласно данным запросов в соответствующие органы) удостоверения о добавлении транспортного средства, при помощи которого осуществляется перевозка опасных грузов, в Реестр квалифицированных объектов дорожной инфраструктуры; отсутствие аналогичного уведомления о соответствии компании-перевозчика стандартам дорожной безопасности, выданного соответственно установленному приказу Минтранса РФ №22 "О порядке ведения Реестра квалифицированных объектов дорожной инфраструктуры" от 29.01.2010. Известно, что основная причина для отклонения заявки – подача ее не по месту федеральной регистрации перевозчика или нахождения его компаний. В случае соблюдения всех требований весь пакет документов будет отправлен в компетентный орган Госавтонадзора любым из следующих способов: заказом через почтовую сеть с перечислением вложения и с уведомлением по доставке; документом по электронной почте, подписанным официальной электронной подписью заявителя; через федеральный портал Государственных услуг. В день получения пакета документов компетентный орган проверяет наличие всех необходимых документов и правильность составления заявления. Полнота и достоверность указанных сведений, а также соответствие параметров транспортного средства стандартам проверяются в течение трёх рабочих дней от момента регистрации заявки. По итогам изучения данные отправляются владельцам дорог, через которые пролегает путь опасного груза, для получения разрешения на перевозку опасного груза. На протяжении двух дней после получения положительного или отрицательного ответа от владельцев дорог составляется окончательное решение по вопросу.

По материалам sl-24.ru


28-09-2017: ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ГРУЗОВИКОВ ОШТРАФОВАЛИ ПОЧТИ НА МИЛЛИАРД ЕВРО
УАЗ

Крупные штрафы в автомобильной индустрии уже не кажутся чем-то из ряда вон выходящим после скандалов с подушками безопасности Takata и "Дизельгейта". Очередной крупный штраф заработала и компания Scania, причем в данном случае причиной стали не технические махинации, а рыночные. Еврокомиссия оштрафовала шведского автопроизводителя на 880 553 000 евро, усмотрев в действиях компании нарушение антимонопольного законодательства Евросоюза. Как утверждается в заключении Еврокомиссии, Scania на протяжении 14 лет поддерживала сговор с пятью крупными производителями грузовой техники, согласовывая цены на продукцию и объемы расходов на развитие технологий (речь идет о разработках для соответствия жестким экологическим стандартам).

Помимо "Скании", в картельный сговор входили такие крупные компании как MAN, DAF, Daimler, Iveco и Volvo/Renault. Примечательно, что все эти компании пошли на сделку со следствием и заплатили штраф еще в 2016 году. Общая сумма штрафных санкций для этих пяти автопроизводителей составила 2,93 миллиарда евро. Таким образом, с учетом последнего решения в отношении Scania, общая сумма штрафа за организацию картельного сговора превысит 3,5 миллиарда евро. По мнению Еврокомиссии, раскрытый картельный сговор оказывал огромное влияние на рынок грузоперевозок в Европе: девять из десяти грузовиков, продаваемых на европейском рынке, - это модели компаний-участников сговора. Расследование велось в период с 1997 по 2011 годы. Как удалось установить Еврокомиссии, топ-менеджеры компаний проводили личные встречи в ходе выставок и тематических форумов, а соглашения заключались через немецкие филиалы компаний.

По материалам auto.vesti.ru


27-09-2017: Разработают стратегию
Фото

Первый заместитель Председателя Правительства РФ Игорь Шувалов провел заседание Правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения. В мероприятии приняли участие руководитель российской Госавтоинспекции Михаил Черников, представители министерств, ведомств и общественных организаций. Михаил Черников в своем выступлении отметил, что сегодняшнее состояние безопасности дорожного движения во многом характеризует ту работу, которая проделана за последние пять лет. В основе этой деятельности лежат решения, принятые на заседании президиума Госсовета, планы правительства по снижению смертности, решения Комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, а также федеральная целевая программа. По словам руководителя ГАИ, реализация принятых решений позволила существенно изменить нормативное правовое регулирование, устранив имевшиеся пробелы в законодательстве. Внесены изменения в целый ряд федеральных законов, а также в Кодекс об административных правонарушениях и Правила дорожного движения. В частности, усилено наказание за грубые нарушения ПДД – управление транспортным средством в состоянии опьянения, выезд на встречную полосу, превышение скорости, проезд на запрещающий сигнал светофора.

Кроме того, запрещен допуск к экзаменам на право управления лиц, не прошедших обучение в автошколе. Введены новые категории и подкатегории транспортных средств, в том числе категория «М» – мопеды, скутеры. Совместно с Министерством транспорта РФ дополнительно регламентированы правила обеспечения безопасности при осуществлении перевозок пассажиров и грузов. Введено понятие «опасное вождение». Водители получили возможность уплатить половину суммы штрафа в течение 20 дней. Изменилось отношение к проблеме дорожно–транспортного травматизма со стороны органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации. Во всех регионах реализуются программы по повышению безопасности дорожного движения. Фактически сформирован единый подход к снижению ущерба, наносимого государству и обществу последствиями дорожно–транспортных происшествий. Результатом совместных действий стало последовательное снижение числа погибших в результате автомобильных аварий. По сравнению с 2012 годом этот показатель уменьшился более чем на четверть, что позволило сохранить жизни более 7,5 тыс. участников дорожного движения. Характеризуя ситуацию текущего года, члены комиссии отметили, что положительные тенденции в целом сохраняются. Число погибших сократилось более чем на 10%. Повысился уровень безопасного участия пешеходов в дорожном движении. Снизилось как общее число погибших пешеходов – на 14,6%, так и смертность на пешеходных переходах – на 7,1%. Во многом это результат применения современных технических средств, позволяющих сделать пешеходный переход более видимым. Обсуждая дорожно–транспортную ситуацию в Москве, первый вице–премьер отметил, что опыт обеспечения безопасности дорожного движения в столице необходимо распространить на другие города–миллионники. «То, что происходит в Москве и с безопасностью, и с системой помощи участникам дорожного движения, необходимо экстранолировать. При таких скоростях и количестве транспорта на дорогах Москвы это практически самый безопасный город», – сказал Игорь Шувалов. Также, по словам первого вице–премьера, необходимо оценить объем инвестиций для каждого города, где будут внедряться такие методы обеспечения безопасности на дорогах, как в Москве. Как отметил Игорь Шувалов, сделать это можно как за счет бюджетных средств, так и с помощью государственно–частного партнерства. Участники заседания сошлись во мнении, что дальнейшие шаги должны быть связаны с повышением предметности совместных действий, способности своевременно реагировать на новые вызовы, а в идеале – упреждать их. В настоящее время по поручению Президента России осуществляется разработка Стратегии безопасности дорожного движения в Российской Федерации на среднесрочный период. Срок ее реализации рассчитан на шесть лет – до 2023 года. Основные направления – изменение поведения участников дорожного движения, повышение защищенности детей и других пешеходов, развитие работ по организации дорожного движения, совершенствование механизмов допуска транспортных средств и их водителей к участию в дорожном движении, совершенствование системы управления безопасностью дорожного движения, а также развитие системы оказания помощи пострадавшим в дорожно–транспортных происшествиях.

По материалам transportrussia.ru


26-09-2017: Участники массовых ДТП получат прямое возмещение убытков по ОСАГО
Фото

Система прямого возмещения убытков в ОСАГО начала действовать с 25 сентября для ДТП с участием двух и более автомобилей. Согласно нововведению, теперь страховщик потерпевшего выплачивает ему деньги или производит ремонт, а затем обращается к страховщику виновника ДТП за компенсацией расходов. До этого система действовала в том случае, если участниками аварии являлись только два автомобиля.

Вместе с тем в Российском союзе автостраховщиков (РСА) рассказали, что сейчас взаимодействие между сторонами оказывается достаточно сложным. По закону об ОСАГО прямое возмещение ущерба возможно только в том случае, если ответственность всех участников ДТП застрахована по договорам ОСАГО. Если хотя бы один из участников ДТП не застрахован, то все страховщики, вынуждены будут отказать в прямом возмещении убытков, передает «РИА Новости». «Указанная ситуация приведет к росту числа жалоб со стороны потерпевших, к росту количества случаев обращения потерпевших в суд и в итоге к очередной эскалации напряженности на рынке ОСАГО», — заявили в РСА. Система прямого возмещения убытков действует с 1 марта 2009 года. За это время потерпевшим было выплачено почти 320 млрд рублей.

По материалам iz.ru


22-09-2017: ПРИОРИТЕТНЫЙ ПРОЕКТ "БЕЗОПАСНЫЕ И КАЧЕСТВЕННЫЕ ДОРОГИ"
Дорога

ЦЕЛИ ПРИОРИТЕТНОГО ПРОЕКТА «БЕЗОПАСНЫЕ И КАЧЕСТВЕННЫЕ ДОРОГИ» приведение в нормативное состояние дорожной сети городских агломераций (в 2018 г. – 50%, в 2025 – 85%); сокращение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на дорожной сети городских агломераций (в 2018 г. – на 50 % от уровня 2016 г., в 2025 – на 85%); оптимизация транспортных потоков, обеспечение синхронизации развития всех видов транспорта городских агломераций, переключение перевозок грузов на иные виды транспорта, перевозок пассажиров – на общественный транспорт; обеспечение повышения эффективности расходования средств дорожных фондов за счет создания автоматизированных мониторинговых систем, ориентированных на взаимодействие с пользователями автомобильных дорог.

ИНСТРУМЕНТЫ РЕАЛИЗАЦИИ ПРИОРИТЕТНОГО ПРОЕКТА «БЕЗОПАСНЫЕ И КАЧЕСТВЕННЫЕ ДОРОГИ» I этап – до 2018 включительно: реализация с предоставлением поддержки за счет средств федерального бюджета программ комплексного развития транспортной инфраструктуры городских агломераций, предусматривающих некапиталоемкие мероприятия, направленные на ликвидацию мест концентрации ДТП и проведение ремонтно-восстановительных работ; приятие нормативных правовых актов, направленных на совершенствование системы организации дорожного движения и оптимизацию транспортных потоков, синхронизацию развития всех видов транспорта; внедрение информационных ресурсов, обеспечивающих: контроль, в том числе общественный, за формированием и эффективностью использования средств дорожных фондов; формирование базы данных фото- и видеоматериалов, содержащих зафиксированные гражданами нарушения правил дорожного движения; общественного мониторинга ситуации на автомобильных дорогах. подготовка предложений по второму этапу реализации приоритетного проекта, в том числе программ комплексного развития транспортной инфраструктуры городских агломераций, предусматривающих совершенствование системы организации дорожного движения и оптимизацию транспортных потоков, синхронизацию развития всех видов транспорта. II этап – 2019-2021 годы - реализация с предоставлением поддержки за счет средств федерального бюджета программ комплексного развития транспортной инфраструктуры городских агломераций, предусматривающих мероприятия, направленные на совершенствование системы организации дорожного движения и оптимизацию транспортных потоков, синхронизацию развития транспортной инфраструктуры и всех видов транспорта с планами по осуществлению развития территорий, градостроительной политики, переключение перевозок грузов на иные виды транспорта, перевозок пассажиров – на общественный транспорт, включая пригородные пассажирские перевозки; внедрение в городских агломерациях интеллектуальных систем управления дорожным движением и объектами транспортной инфраструктуры. III этап – 2022-2025 годы - завершение реализации с предоставлением поддержки за счет средств федерального бюджета программ комплексного развития транспортной инфраструктуры городских агломераций.

По материалам mintrans.ru


21-09-2017: Стартовали продажи автомобилей "Урал NEXT"
Фото

Автомобили «Урал NEXT» обладают повышенной комфортностью, увеличенным ресурсом и улучшенной управляемостью. 26 ноября в дилерской сети автозавода «Урал» в России стартуют продажи автомобилей нового поколения «Урал NEXT». Руководители автозавода «Урал» и представители дилерских центров Москвы, Екатеринбурга, Уфы, Тюмени, Сургута, Красноярска, Ухты, Иркутска и Хабаровска проведут презентации новых моделей для клиентов. Старту продаж предшествовала тщательная подготовка региональных дилерских и сервисных центров к реализации и обслуживанию автомобилей нового семейства. Сервисные центры обеспечены необходимым оборудованием, эксплуатационной и технической документацией, запасными частями и расходными материалами. Кроме того, для своих клиентов автозавод «Урал» предусматривает максимально удобные и выгодные программы поддержки на всех этапах владения автомобилем, включая программы с минимальным первоначальным взносом, с нулевым удорожанием, с мгновенным оформлением покупки, с минимальным пакетом документов, с зачетом старого автомобиля, с возможностью покупки по программе утилизации и многое другое.

Автомобили «Урал NEXT» предназначены для перевозки пассажиров, различных грузов и буксирования прицепов и прицепных систем по всем видам дорог и местности, в том числе в условиях бездорожья и тяжелых температурных режимах. Основные потребители – нефтегазовые, лесопромышленные, строительные компании, подразделения МЧС. Современный дизайн, эргономика и комфорт - В автомобилях «Урал NEXT» установлена новая трехместная кабина, обеспечивающая высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров. Стилевое решение оперения и кабины придает облику машин новизну и современность, при этом сохраняются узнаваемые фирменные черты автомобиля «Урал»: крылья, выраженные вертикальные линии решетки радиатора, металлический передний буфер. Высота кабины позволяет комфортно разместиться в ней водителю и пассажирам, в то же время сохраняется свободное пространство над кабиной для монтажа стреловых конструкций при установке навесного оборудования. - В кабине размещены удобные широкие подножки для входа. Сиденье водителя оснащено пневмоподвеской. Благодаря применению современных материалов обивок, качественных уплотнителей улучшена термошумоизоляция и герметичность. В базовой комплектации предусмотрены электростеклоподъемники, центральный замок, зеркала с электроподогревом, подогреваемые топливные фильтры и топливозаборники. - Высокая информативность новой приборной панели обеспечивается за счет применения жидкокристаллического дисплея и бортового компьютера. Существенно увеличен объем вещевых ящиков и ниш для мелких предметов и документов. Удобство работы водителя в темное время суток повышается за счет применения современной светотехники (в т.ч. с применением светодиодов) производства «Освар» и Hella. Надежность, экономичность и функциональность - В основе конструкции автомобилей – модернизированное шасси, в которое внесено около 50 изменений, существенно улучшивших основные параметры машины. «Уралы» стал еще более мощными и экономичными. Максимально допустимая нагрузка на передний мост автомобилей увеличена с 5,3 т до 6,5 т, грузоподъемность шасси – с 12 до 13 т. Допустимая полная масса увеличена до 22,5 т, полная масса автопоезда – до 38 т. Благодаря модернизации раздаточной коробки входной крутящий момент вырос в 1,4 раза, средний расход топлива снижен на 8%. Базовым силовым агрегатом для линейки «Урал NEXT» является новый дизельный двигатель ЯМЗ-536 мощностью 240, 285, 312 л. с. - Повышение прочности шасси автомобиля достигнуто за счет применения усиленной рамы для длиннобазовых версий. Модернизация мостов, направленная на повышение долговечности узлов, позволила увеличить их ресурс. Применение карданных валов новой конструкции позволяет в два раза повысить передаваемый крутящий момент и значительно увеличить ресурс карданной передачи. - Значительно улучшена управляемость и безопасность автомобиля. Рулевой механизм интегрального типа со встроенным гидроусилителем позволяет снизить усилие на рулевом колесе, повысить информативность управления и активную безопасность, сократить затраты на техническое обслуживание и ремонт. Пневмопривод раздаточной коробки и стояночной тормозной системы повышает легкость управления и надежность системы. На автомобилях внедрена полностью пневматическая высокоэффективная тормозная система с компонентами Wabco. Блокировка межколесного дифференциала среднего и заднего мостов с пневмоприводом позволяет преодолевать самое тяжелое бездорожье. По желанию заказчика автомобили комплектуются коробками передач ЯМЗ или ZF.

По материалам news.gruzoviki.com.ru


Предыдущая страница   След. страница Следующая группа страниц

 

Все права защищены © 2004-2017 АвтоТранс Ульяновск