10-05-2017: Толстых милиционеров выгнали со службы в Таджикистане
Фото

Около ста милиционеров из Таджикистана получили предупреждения от министра МВД, а еще десять были уволены за то, что не смогли похудеть, сообщает news.tj. Еще в конце прошлого года в стране была запущена кампания по борьбе с лишним весом, в начале этого — министр распорядился привести вес сотрудников в норму, соответствующую международным стандартам соответствия роста и веса.

Как сообщает пресс-служба министерства внутренних дел Таджикистана в рамках этой инициативы три раза в неделю все сотрудники МВД пробегают пять км и занимаются другими физическими нагрузками. В итоге, как сообщил изданию источник в МВД, похудеть за прошедшие месяцы не смогли только чуть больше 10 человек, остальные сбросили от пяти до 20 кг и продолжают заниматься спортом. В качестве эталона соотношения веса и роста используется таблица. Так, при росте 168-170 см вес сотрудника не должен превышать 75 килограммов. Для контроля за выполнением программы создана специальная комиссия.

По материалам autonews.ru


07-05-2017: Найти нужного дилера поможет интернет-сервис с отзывами об автосалонах
Фото

Специализированный интернет-сервис "Rater Club" представил своим пользователям новые инструменты, которые, уверены представители онлайн ресурса, помогут найти честный автосалон в Москве с выгодными ценами и высоким уровнем клиентского обслуживания. Основой для оценки порядочности и качества работы, по словам представителей сайта, станут отзывы и комментарии самих автолюбителей.

Как заявили представители сервиса "Rater Club", в данный момент автомобильный сегмент столичного рынка буквально переполнен лживой рекламой и предложениями не просто перекупщиков, которые выдают себя за официальных дилеров, но и откровенных мошенников, фирм-однодневок и просто автосалонов с плохим сервисом. Ухудшает ситуацию и то, что у автомобилистов до недавнего времени не было эффективных и объективных инструментов для выбора на самом деле хорошего, честного салона. Как правило, салон выбирался либо наугад, либо по совету друзей, либо на основе рекламного предложения. Работники сервиса уверены, что этим новым инструментом станут отзывы об автосалонах, причем настоящие комментарии клиентов, которые успели оценить условия сотрудничества и работу конкретных организаций. Именно отзывы, по словам представителей сервиса, помогут избежать распространенных и, что еще важнее, свежих мошеннических схем, кабальных кредитов, ошибок при заключении договоров и так далее. Несмотря на то, что мнение одного посетителя салона, сложно назвать объективной оценкой автосалона, на основе нескольких комментариев потенциальный покупатель или продавец авто уже сможет понять, какие автосалоны заслуживают доверия, какие работают по "серым" схемам, а какие компании лучше обходить стороной. Дополнительным помощником в выборе места для покупки или продажи авто станет независимый рейтинг организаций, которые ведет сам сервис, основываясь на оценках пользователей. Помимо этого, отдельное внимание сайт уделяет статусу конкретных салонов, отделяя перекупщиков от официальных представителей и дилеров. К слову, на сайте кроме отзывов об автосалонах уже сегодня можно найти высказывания автомобилистов об автосервисах, автошколах, кредитных организациях, работающих с авто, а также о других участниках автомобильного рынка. Сервис работает круглосуточно и доступен всем желающим, кто хочет проверить автосалон перед поездкой или же оставить свой комментарий после посещения московской компании.

По материалам rg.ru


04-05-2017: Новые штрафы ГИБДД за превышение скорости в 2017 году
ГАИ

Превышение скорости от 0 до 20 км/ч – ответственность не предусмотрена. Превышение скорости на 20 км/ч, но не более 40 км/ч — наказывается штрафом в размере 500 рублей (ч. 2 ст. 12.9 КоАП РФ).

Превышение скорости от 40 км/ч, но не более 60 км/ч — штраф от 1000 до 1500 руб. (ч. 3 ст. 12.9 КоАП РФ). Превышение скорости от 60 км/ч, но не более 80 км/ч — штраф от 2000 до 2500 руб. или лишение прав от 4 до 6 месяцев (ч. 4 ст. 12.9). Превышение скорости от 80 км/ч — штраф 5000 руб. или лишение прав на 6 месяцев (ч. 5 ст. 12.9 КоАП РФ).

По материалам gai.ru


03-05-2017: Предсказуемая монополия на рынке «ГЛОНАСС» в Приморье: куда смотрит УФАС?
Навигатор

Возникновение монополии на рынке «ЭРА-ГЛОНАСС» в Приморском крае предсказывалось ещё в декабре 2016 года. Об этом в беседе с корреспондентом ИА REGNUM заявил автоюрист Александр Огневский, по словам которого, в регионе как не было, так и нет стратегического планирования. Гражданам, которые купили оборудование по завышенной цене, специалист посоветовал обращаться в УФАС и прокуратуру. Во вторник, 2 мая, губернатор Приморья Владимир Миклушевский заявил о перекосах и спекуляциях на рынке «ГЛОНАСС» в условиях дефицита систем вызова экстренных служб. В регионе модули устанавливают 15 компаний, а право продавать устройства есть всего у 2 предприятий. «Уполномоченные агенты злоупотребляют доминирующим положением в условиях временного дефицита оборудования. Монополия недопустима, нормальный рынок сформируется только в условиях честной конкуренции. Принято решение увеличить количество компаний-дистрибьюторов в Приморье», — прокомментировал глава края. «Уполномоченные представители АО «ГЛОНАСС» обязаны вести себя справедливо и корректно, мы будем держать эту ситуацию на контроле», — добавил временный гендиректор «ГЛОНАСС» Андрей Жерегеля. Автоюрист посоветовал гражданам, которые купили оборудование по завышенной цене, обратиться в УФАС и прокуратуру. «Когда начнутся реальные меры реагирования, цена снизится до приемлемых высот», — отметил Огневский. Как сообщало ИА REGNUM, решение об обязательном оснащении всех транспортных средств, выпускаемых в обращение на территории стран ЕАЭС, модулями «ЭРА-ГЛОНАСС» вступило в силу с 1 января 2017 года. К середине февраля на таможенных складах во Владивостоке застряло около 1,5 тыс. иномарок. И только в первых числах апреля началась установка модулей «ГЛОНАСС» на подержанные иномарки. Установка системы, согласно официальным данным, обходится автолюбителям более чем в 27 тыс. рублей.

Пока требование устанавливать приборы распространяется только на транспорт, перевозящий специальные и опасные грузы. Однако если нормы документы Минтранса вступят в силу, то его действие распространится на 900 000 – 1 200 000 транспортных средств, используемых в коммерческих целях. В рамках оценки документа МЭР провел консультации с представителями бизнеса. В докладе ведомства подчеркивается, что Минтранс толком не разъясняет, зачем оборудовать ГЛОНАССом все подряд и как эти данные может использовать Ространснадзор. «Разработчиком не представлено оценок ожидаемого увеличения расходов бюджетов всех уровней на обработку получаемой информации, – говорится в заключении МЭР. – Также не представлено оценок положительных эффектов от получения Ространснадзором указанной информации. Неясно, в каких именно целях будет использоваться информация о местоположении транспортных средств». Кроме того, документ Минтранса «оперирует понятиями, суть которых не раскрывается, содержит нормы, которые требуют дополнительной детализации и обоснования, содержат неконкретные формулировки. В целом документ носит рамочный характер и не может быть применим на практике», – делают вывод в МЭР. Заодно ведомство обращает внимание на то, что в России нет четких требований к аппаратуре ГЛОНАСС, которой должны оборудоваться транспортные средства. При этом стоимость оснащения единичного транспортного средства подобной аппаратурой колеблется в пределах от 13 до 53 тысяч рублей. Кроме того, ежемесячная абонентская плата составляет 1500 рублей. В отсутствие четких требований к аппаратуре навигационной системы есть риск, что предпринимателям придется менять оборудование по требованию контролирующего органа. Уровень инфраструктуры для применения ГЛОНАСС в России оценивается как крайне низкий. В стране работает всего десять диспетчерских центров, которые обслуживают транспорт, оснащенный отечественной навигацией. Крупнейший такой центр, расположенный в Краснодарском крае, рассчитан только на 12 тысяч транспортных средств – это всего 50% от общего числа ТС в крае. Чтобы охватить весь автопарк региона, потребуется еще три года, подчеркивает МЭР. О строительстве новых диспетчерских центров пока ничего не известно, поэтому неясно, как чиновники планируют осуществлять мониторинг. Чтобы вывести инфраструктуру на должный уровень, потребуется не менее четырех-пяти лет. В МЭР также обращают внимание на крайне низкое качество аппаратуры ГЛОНАСС. Применение системы ГЛОНАСС «на городском транспорте показало, что в среднем проблема невыхода устройства на связь повторяется раз в шесть месяцев и в большинстве случаев восстановление работоспособности требует как минимум демонтажа крышки блока, закрывающей разъемы питания и подключения антенны, а эта крышка пломбируется наравне с основным блоком», – говорится в оценке МЭР. Таким образом, документ Минтранса содержит положения, которые вводят избыточные административные и иные ограничения и обязанности для бизнеса, а также способствуют возникновению необоснованных расходов. «Следствием этого станет усложнение перевозок грузов и пассажиров», – делает вывод МЭР, ссылаясь на оценку предпринимателей. Поэтому необходимость принять приказ Минтранса в предложенной редакции не обоснована, положения его противоречивы и не могут быть реализованы на практике. В связи с этим МЭР предлагает доработать документ. Сами транспортники соглашаются, что пока внедрение оборудования ГЛОНАСС при перевозках пассажиров и опасных грузов выглядит как попытка обеспечить для него рынок сбыта. «Изначально транспортные компании не видят смысла в установке этой системы: непонятно, каким именно образом при перевозке пассажиров или опасных грузов ее наличие отразится на безопасности самой перевозки, – говорит директор ассоциации «Межрегионавтотранс» Денис Линев. – Под благим предлогом проталкивается идея, которая достаточно накладна для транспортных компаний, и так работающих в условиях регулируемых тарифов и дорожающего топлива. И даже те компании, которые готовы установить эту систему, не рискуют этого делать, поскольку нет единых технических требований, что в ней должно быть. Все боятся установить одно, а потом выйдет какой-нибудь новый приказ, и придется закупать оборудование заново». По его словам, маршруты движения транспорта с пассажирами и опасными грузами Ространснадзору и так известны, а диски тахографов, фиксирующих режим движения транспорта, хранятся в автопредприятиях в течение трех лет и предъявляются по требованию контролирующих органов. «Практически все значимые приказы Минтранса проходят через оценку регулирующего воздействия, и Минэкономразвития достаточно объективно относится к замечаниям перевозчиков. Действительно, нет общих требований к аппаратуре, а самое непонятное – кем, когда и зачем будет аккумулироваться, анализироваться и использоваться информация, которая будет идти через эту систему, – отмечает председатель центрального комитета межрегионального профсоюза «Дальнобойщик» Валерий Войтко – Отслеживая треки, можно собирать полную информацию: направление, пройденные километры, соблюдение режимов труда и отдыха, но уполномоченного органа, который может и должен это делать, нет. Ни у ГИБДД, ни у транспортной инспекции нет соответствующего оборудования». По словам Войтко, значительная часть перевозчиков соглашается, что системы объективного контроля необходимы, но помимо этого необходимы механизмы использования информации, реагирования на экстренные случаи. Вопрос о введении ГЛОНАСС на транспорте обсуждается около пяти лет, но ясности в этом вопросе до сих пор нет. В феврале Министерство транспорта выступило с предложением штрафовать за неиспользование приборов системы ГЛОНАСС владельцев общественного транспорта и большегрузных автомобилей. Для физических лиц этот штраф составлял бы пять тысяч рублей, для юридических – 50 тысяч рублей. В октябре 2010 года «Газета.Ru» сообщала, что к 2013 году все новые транспортные средства, которые продаются на территории России, могут обязать оборудовать приемниками ГЛОНАСС.

По материалам regnum.ru


28-04-2017: УАЗ готовит 3,5-тонного конкурента «Газели»
УАЗ

Как стало известно, УАЗ не отказался от давних планов выпустить новый развозной грузовичок полной массой 3,5 тонны — в Ульяновске приняли решение развивать семейство «Карго» (так называется бортовая версия «Патриота»), поскольку создание полностью нового коммерческого автомобиля предприятию не потянуть. По сравнению со стандартным «Карго» 3,5-тонная версия на 605 мм длиннее (5 940 мм), а колёсная база выросла ровно на полметра (3 500 мм). Из-за капотной компоновки ульяновский грузовичок получился на 460 мм длиннее стандартной «Газели-Бизнес», хотя размеры бортовых платформ близки: у классического ГАЗ-3302 — 3 060 х 1 980 мм, у нового УАЗ-236021 — 3 070 х 1 870 мм.

Продолжая тему отличий от «Газели», нужно отметить, что ульяновцы выбрали односкатную ошиновку задних колёс вместо двускатной, поставив шины грузоподъёмностью 1180 кг (индекс 114). Такое решение сразу накладывает на владельцев определённые обязательства — постоянный перегруз и изношенные покрышки (увы, это реалии российского рынка перевозок) «Карго» противопоказаны. Базовая версия будет заднеприводной и с трёхместным салоном: машину будут комплектовать условно двухместным пассажирским сиденьем и, как следует из документов Роспатента, новым кожухом центрального тоннеля со смещенным рычагом коробки передач и отформованными местами для ног среднего пассажира. Грузоподъёмность этой модификации — газелевские 1 510 кг. С полным приводом 3,5-тонный «Карго» сможет «взять на борт» чуть меньше — 1 435 кг. Притом салон полноприводного грузовичка останется двухместным — третьего пассажира просто некуда посадить, так как автомобиль укомплектован раздаточной коробкой УАЗ, которая управляется двумя рычагами. (На «Патриотах» режимы корейской трансмиссии Dymos меняются электронной шайбой).

По материалам autoconsulting.com.ua


27-04-2017: Почему необходимо страхование груза при перевозке
Фото

Отрасль грузоперевозок является одним из видов бизнеса, в котором практически нет простоев. Хорошая транспортная компания всегда востребована, а значит, постоянно осуществляет доставку грузов. Кроме того, грузоперевозки по праву считаются одним из самых прибыльных видов деятельности. Правда, там, где присутствуют деньги и прибыль, всегда существует ряд рисков, связанных с получением этой прибыли. Ни один перевозчик не может на 100% быть уверенным, что в пути с его транспортом или грузом ничего не случится. Кроме того, существует ряд ситуаций, которые просто невозможно предугадать (поломка транспорта, авария, вынужденный простой из-за природных катаклизмов).

По словам Юргенса, в новой системе будет отражаться уровень аварийности автовладельцев. Информация по заключению, изменению и расторжению договоров страхования и по убыткам клиентов будет поступать в базу в течение 30 дней. Предполагается, что информация содержащаяся в базе данных будет доступной не только страховым компаниям но и для автовладельцев. Глава РСА отметил, что данное решение продиктовано борьбой с мошенниками и урегулированием цен на рынке страхования. «Имея доступ к истории, страховщики получат возможность точнее оценивать вероятность наступления страхового случая и предлагать клиентам более справедливые тарифы, учитывающие данные об аварийности. То есть аккуратные и добросовестные водители получат полисы по более низким ценам», - добавил Игорь Юргенс. Для того чтобы максимально обезопаситься и не понести убытки, и грузовладельцы и грузоперевозчики прибегают к помощи страховых компаний. Процедура страхования груза при перевозке возможна при её осуществлении любым видом транспорта. Наиболее активно развито страхование грузов в сфере автомобильных и железнодорожных перевозок. Это связано с сильно развитой инфраструктурой автомобильных и железных дорог. Реже страхуют ответственность в сфере авиаперевозок и морских грузоперевозок. Эти виды доставки грузов являются наиболее безопасными. Практически все компании-перевозчики осуществляют страхование грузов в страховых компаниях на постоянной основе. Для постоянных клиентов у страховщиков существует ряд специальных тарифов и скидок. При заключении договора страхования грузоперевозки учитывается специфика доставляемого груза, вес, количество, упаковка. При осуществлении доставки с использованием нескольких видов транспортных средств (мультимодальные перевозки груза), определение суммы договора страхования производится по более сложной методике. В этом случае учитывается использование всех транспортных средств и повышенные риски при вынужденной перегрузке товаров. Договора, предусматривающие страхование грузов, делятся на три основных вида: Договор, согласно которому, страховая компания не отвечает за повреждение груза. Сумма компенсации выплачивается только при уничтожении или гибели всей партии товара без остатка. Частичное повреждение груза страховая компания не компенсирует. Договор, по которому компенсация выплачивается вследствие порчи товара. При этом порча товара может быть обусловлена как стихийными бедствиями (наводнения, катастрофы), так и аварийными ситуациями (например, дорожно-транспортными происшествиями). Договор, в который включено максимальное количество рисков. Товар может быть частично поврежден или вообще уничтожен. Страховая должна выплатить компенсацию за полученный ущерб независимо от причины возникновения страховой ситуации. Можно застраховать перевозимый груз, конечно, с учетом максимальных рисков. Но при этом необходимо помнить, что количество рисков, указанных при заключении договора напрямую влияет на сумму договора. Если вы планируете или уже занимаетесь грузоперевозками, лучше всего осуществлять страхование груза при перевозке посредством заключения генерального соглашения со страховой компанией. Это что-то вроде годового абонентского обслуживания. При таком варианте работы существует более лояльный перечень тарифов и скидок, кроме того, для оформления каждого договора не требуется предоставлять полный перечень документов (например, документы о регистрации вашей организации в налоговых органах). Страхование груз при перевозке является гарантией того, что даже в случае непредвиденной ситуации вы точно не останетесь в убытке, и страховая компания возместит вам стоимость полученного ущерба.

По материалам dispetcher-gruzoperevozok.biz


26-04-2017: МАКСИМ СОКОЛОВ УВЕРЕН, ЧТО ИНВЕСТОРЫ ПРИДУТ В ДОРОЖНУЮ ОТРАСЛЬ
Дорога

В Тверской области после реконструкции открыли участок дороги в обход города Торжка. Речь идет о 15 километрах федеральной трассы, которая соединяет Москву и Петербург.

На церемонии открытия обновленного участка трассы сегодня был министр транспорта Максим Соколов. В интервью "России 24" он рассказал о планах по строительству скоростных автомобильных дорог.

По материалам transportrussia.ru


25-04-2017: ФБУ «РОСАВТОТРАНС» ПРОВЕЛО РАБОЧЕЕ СОВЕЩАНИЕ С ПЕРЕВОЗЧИКАМИ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ПИЩЕВЫХ ПРОДУКТОВ
Фото

ФБУ «Росавтотранс» ведет в федеральных округах активную работу по приему и рассмотрению заявлений о получении Свидетельств СПС, о назначении Экспертами для проверки эффективности термического оборудования каждого находящегося в эксплуатации транспортного средства - ледника, об уполномочивании Испытательных станций к выполнению работ по контролю соответствия нормам, установленным на перевозку скоропортящихся пищевых продуктов. На сегодняшний день в России уполномочена одна испытательная станция и осуществляют деятельность 18 пунктов проверки эффективности термического оборудования. Об этом заявил генеральный директор Агентства автомобильного транспорта Алексей Двойных на совещании с перевозчиками. Мероприятие состоялось 20 апреля в Москве. В нем также принял участие заместитель генерального директора ФБУ «Росавтотранс» Дмитрий Пегов, специалисты ведомства, перевозчики, специализирующиеся на перевозке СПС. Пункты проверки термического оборудования располагаются в каждом федеральном округе страны, дополнительно на рассмотрении находятся заявления о назначении Экспертов в Челябинске, Санкт-Петербурге, Омске, Брянске и Московской области. «Для проведения необходимых форм контроля соответствия нормам СПС перевозчики могут пользоваться как услугами Экспертов в своих федеральных округах, так и услугами любых других назначенных Экспертов, совершая международные и междугородные рейсы», - подчеркнул Алексей Двойных. Участники совещания обсудили высокую значимость обеспечения сохранности потребительских свойств скоропортящихся пищевых продуктов, указанных в Соглашении СПС.

В настоящее время на рассмотрение в Правительство РФ направлен законопроект, которым предусматривается не только проверка документов перевозчика (свидетельства СПС), но и проверка температурного режима в кузове транспортного средства с помощью специального прибора, которым должен быть оборудован автомобиль. Прибор должен измерять температуру воздуха, записывать и хранить полученную информацию (при перевозке быстрозамороженных скоропортящихся пищевых продуктов). Это позволит гарантировать сохранность потребительских свойств скоропортящихся пищевых продуктов на протяжении всего пути следования транспортного средства, исключая случаи включения перевозчиком холодильного оборудования только перед погрузкой/выгрузкой продуктов. В ходе совещания перевозчики также уточнили, какими параметрами должен обладать терморегистратор, кто будет контролировать его наличие и работоспособность. Собравшиеся обсудили основные проблемы, с которыми сталкиваются компании при подаче документов на получение свидетельств СПС, и распространение действия протокола испытания образца серийно выпускаемых транспортных средств. На совещании был рассмотрен ряд организационных вопросов, касающихся деятельности подразделений Общественного совета. В частности, принято решение о расширении Комиссии Общественного совета по взаимодействию с малым и средним бизнесом. Кроме того, по предложению заместителя генерального директора ЗАО «Институт «Стройпроект» Александра Кусика был утвержден состав Рабочей группы Общественного совета по вопросам совершенствования государственной экспертизы проектов в дорожно-строительной отрасли. В перспективе это должно ускорить внедрение инновационных решений на дорожных объектах за счет формирования нового подхода к рассмотрению таких инициатив со стороны Главгосэкспертизы РФ. Одной из главных тем заседания стала подготовка к проведению в период с 28 сентября по 4 октября на автомобильных дорогах России акции «На дорогу – без перегруза!». По словам заместителя руководителя Росавтодора Игоря Астахова, мероприятие будет направлено на усиление контроля за движением тяжеловесных транспортных средств со сверхнормативными нагрузками. Согласно статистике Росавтодора, на сегодняшний день 30-40% грузовиков передвигаются по трассам с нарушением установленных нормативов (в среднем на 45%). Из-за этого более четверти дорог эксплуатируются с превышением расчетной интенсивности движения и нагрузки. Следовательно, идет их ускоренное разрушение, они требуют постоянного ремонта и обслуживания. Изменить ситуацию позволит жесткий контроль и система взысканий с нарушителей, все сборы от которой целевым образом будут направлены на ремонт дорог. Кроме того, на заседании была затронута тема создания условий информационной открытости в процессе возведения Керченского транспортного перехода. Член Общественной палаты РФ и президиума Генерального совета «Деловой России» Сергей Фахретдинов выступил с инициативой формирования при Общественном совете экспертной рабочей группы по обеспечению публичного мониторинга строительства Керченского моста. Важно отметить, что с целью максимальной эффективности работы в состав экспертной рабочей группы войдут представители АНО «Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов». Отдельное внимание участники совещания уделили вопросам реализации мероприятий, направленных на повышение безопасности дорожного движения. Главный редактор журнала «Автомобильные дороги» Наталья Алхимова доложила о ходе подготовки специального межведомственного мероприятия в рамках VI-й международной специализированной выставки-форума «ДорогаЭкспо-2015».

По материалам rosavtotransport.ru/


24-04-2017: Как сэкономить топливо? Простые истины…
Дорога

Многие автовладельцы водят автомобиль, не задумываясь о том, сколько топлива ежедневно может потреблять их авто в той или иной ситуации. Общеизвестно: чтобы расходовать меньше горючего, нужно медленнее разгоняться, не выкручивать двигатель до высоких оборотов и своевременно переходить на высшую передачу. Педаль газа, как и педаль тормоза, необходимо нажимать плавно. То есть, наиболее экономный режим – это равномерное движение на высшей передаче при небольших оборотах. Но можно поступить гораздо хитрее - экономить бензин каждый день, не покупая при этом гибридный автомобиль или не лишая себя удовольствия лишний раз нажать на педаль газа… И мы расскажем, как…

1. Следите за сопротивлением ветра. Экономить топливо помогает и хорошая обтекаемость кузова. Если автомобиль не обладает формами Jaguar XK, снизить сопротивление воздуха можно за счет снятия с кузова различных мелких деталей - багажника на крыше, крепления для перевозки велосипедов, если они, конечно, не являются жизненно необходимыми. 2. Чаще совершайте уборку в своей машине. Приберитесь в багажнике — лишний вес требует больших затрат топлива. Так что хлам, который скопился в багажнике, надо не задумываясь выбросить. Заодно можно выбросить и из салона все лишнее. К слову, каждые пятьдесят килограммов груза приводят к перерасходу горючего приблизительно на 2%. 3. Проверяйте шины. Сохраняйте рекомендуемое давление в шине — это сохранит топливо и придаст лучшее сцепление с дорогой. Из-за «перекачанной» или «недокачанной» шины потери топлива могут составить до 10%. И не забудьте сделать сход-развал - это не только продлит жизнь шине, но и сэкономит еще чуточку топлива. 4. Используйте кондиционер расчетливо. Кондиционер или климат-контроль в машине - вещь незаменимая. Держите кондиционер выключенным, если в нем нет острой необходимости. По статистике, охлаждение воздуха в машине способно повысить расход топлива на 1 л/100 км. 5. Снижайте количество оборотов в минуту, переключайте передачи чуть раньше, в районе 2500 об/мин для бензиновых моторов и 2000 об/мин для дизельных. 6. Выключайте двигатель в пробках. Незачем ему работать вхолостую. 7. К перерасходу горючего приводят и открытые окна. Эта система работает при скорости авто более 50 км/час. Соответственно, чем больше открыты стекла и чем быстрее вы движетесь, тем быстрее вы сжигаете свой бензин. 8. Регулярная замена масла поможет сократить расход топлива. Подбирайте масло, подходящее для вашего авто по степени вязкости, в этом помогут продавцы-консультанты специализированных магазинов. 9. Стереоаппаратура, подогрев сидений создают комфорт, но это также дополнительные потребители топлива. Попробуйте отказаться от ненужных функций там, где это возможно. 8. И, наконец, самый эффективный способ сэкономить топливо - пользоваться альтернативными видами транспорта. Если поездка короткая, а условия позволяют, пройдитесь пешком или воспользуйтесь велосипедом. Если же нет, сэкономить литры бензина поможет общественный транспорт. Главное при экономии топлива - не увлекаться. Помните, все полезно, когда оно в меру. Нет необходимости ехать с горки с выключенным двигателем. Во-первых, таким образом, вы лишаете свой автомобиль необходимого уровня маневренности, чем подвергаете опасности не только свою жизнь, но и жизнь пассажиров и других водителей. Во-вторых, вы в большей степени изнашиваете основные узлы автомобиля, что явно перечеркивает экономию средств как таковую.

По материалам news.bcm.ru


21-04-2017: Грузы из Китая в Корею быстрее и ближе везти через Россию. Дело за таможней – убрать барьеры
таможня

Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и развитию экспорта (АПИ) в тестовом режиме изучает путь грузов из КНР в Россию. Государственный эксперимент по отправке тестового груза из Китая в Корею через транспортный коридор «Приморье-2» состоялся в пятницу, 14 апреля. По словам главы АПИ Леонида Петухова, тестовый контейнер в прошлый понедельник, 10 апреля, был отправлен из Чанчуня (КНР) в Хуньчунь (КНР), далее пройдя госграницу в районе пункта пропуска Краскино груз направился в порт Зарубино Приморского края, после чего его паромом отправили грузополучателю в Республику Корея.

Агентство проанализирует полученные данные и разработает специальный регламент, который определит маршрутизацию, поможет устранить существующие барьеры при доставке транзитных грузов. Так, время в пути контейнера составило неделю. После получения подробных данных, специалисты АПИ подготовят предложения по сокращению этих сроков. – Сегодня ведется серьезная модернизация международного транспортного коридора «Приморье-2», – отметил Петухов. – По оценкам экспертов, к 2030 году потенциальный объем его грузовой базы составит 23 млн тонн зерновых и 15 млн тонн контейнерных грузов. Глава АПИ подчеркнул, что проведенный государственный эксперимент позволяет в тестовом режиме выявить все недочеты в работе МТК, которые влияют на сроки и затраты при таможенном оформлении и транспортировке грузов, в том числе через пункты пропуска. «На основании результатов будут разработаны меры по решению этих проблем, чтобы к запуску проекта транспортный коридор работал как часы», – уточнил Леонид Петухов. На пути следования контейнер сопровождал представитель компании UGL, который фиксировал время прохождения всех таможенных процедур. Начальник производственной линии компании UGL Ди Джинлу пояснил, что транспортный коридор «Приморье-2» – наиболее удобный путь для грузов с Северо-Востока Китая в страны АТР. «От отправной точки до границы с Россией всего 500 километров, а от нее до ближайшего порта – всего 60. Такой путь экономит время и деньги бизнесменов. Поэтому китайские предприниматели заинтересованы в развитии этого пути. Мы посмотрели, сколько времени понадобится на отправку груза через Россию, учитывалось и время в пути, и время прохождения всех таможенных процедур», – сказал он. Напомним, МТК «Приморье-2» один из двух транспортных коридоров между Китаем и российским Дальним Востоком, которые дают северо-восточным провинциям КНР кратчайший выход к морю, Японии, Южной Корее и другим странам региона через Приморский край. – Мы работаем вместе с Государственным комитетом КНР по развитию и реформам, – отметил министр по развитию Дальнего Востока Александр Галушка. – Это взаимовыгодный проект. Экономия от перевозки грузов для китайской стороны составит, по оценке компании McKinsey, более 1 млрд долларов. Государственный комитет по развитию и реформе КНР подтвердил эту оценку. В ходе реализации проекта будет создано около 3 тысяч рабочих мест, экономика Приморья увеличится на 4%. Ранее на прошлой неделе в рамках международного транспортного коридора «Приморье-1» дан старт новой контейнерной линии Land Sea Channel – первое судно китайских предпринимателей с 290 стандартными контейнерами покинуло порт Восточный. Ожидается, что обратно в порт Восточный с грузом судно вернется 19 апреля.

По материалам cargolink.ru


Предыдущая страница   След. страница Следующая группа страниц

 

Все права защищены © 2004-2017 АвтоТранс Ульяновск