14-06-2017: Volvo Trucks представила новый тягач под зерновоз
Volvo

На выставке АГРО-2017, которая проходит в Киеве в Национальном комплексе «Экспоцентр Украины», компания Volvo на своем стенде между 6 и 8 павильонами представила новый тягач под зерновоз Volvo FH. Отмечается, что у нового тягача Volvo FH тщательно подобрана комплектация именно для перевозки зерна. У автомобиля также усилен бампер, кабина оборудована низким спальным местом для водителя. Детальная спецификация тягача: FH 4х2 седельный тягач, 420 л.с., высокое шасси, задняя пневмоподвеска.

Тип эксплуатации -  Эксплуатация в смешанных и плохих дорожных условиях; -  Транспортные перевозки на дальние расстояния; -  Преимущественно равнинные условия эксплуатации автомобиля; -  Температура окружающей среды до +40°С; -  Температура окружающей среды до 40°С; -  Стандартная высота центра тяжести (около 1,6 м); -  Средняя загрязненность дорог/поверхностей; -  Полная масса автопоезда — 44 т; -  Перевозка тяжеловесных и крупногабаритных грузов; -  Ширина автомобиля — 2600 мм; . Основные компоненты: -  MSP Украина; -  Шасси HIGH; -  Задняя пневмоподвеска, 1 ось — 1 ведущая; -  Спальная кабина FH; -  Колесная база — 3800 мм; -  Уровень выбросов отработавших газов двигателя Евро 5 с SCR; -  Двигатель D13C420, 315кВт/428л.с., 2100Нм; -  Моторный тормоз (VEB); -  Автоматизированная коробка передач I shift, 2600 Н•м, масса автопоезда 100 т, 12 ступеней; -  Задняя одиночная одноступенчатая ведущая ось, максимальная нагрузка 13 т, масса автопоезда 56 т; -  Передаточное число главной передачи — 3,44.

По материалам autoconsulting.com.ua


13-06-2017: Законопроект о лишении водителей прав за непропуск «скорой»
Пикап

Министр здравоохранения РФ Вероника Скворцова сообщила, что законопроект, ужесточающий наказание для водителей, не пропускающих машины «скорой помощи», и предусматривающий лишение прав за это нарушение, уже подготовлен. «Мы подготовили законопроект по поводу ужесточения наказания в том случае, если не дают приоритетного проезда «скорой помощи». Это будет фактически приравнено вождению в нетрезвом виде. То есть, фактически, это приведет к тому, что будет лишение права водить в течение одного-полутора лет», — сказала Скворцова, отвечая на вопрос «Интерфакса» в Сочи. Она отметила, что штраф за подобные действия также возрастет: «Не 500 рублей, как это сейчас, а до 30 тысяч». «Мы надеемся, что это очень образумит сразу всех», — подчеркнула министр на полях российско-инвестиционного форума. По ее словам, предложение оснастить машины скорой помощи охраной с оружием нецелесообразно и затратно.

ри этом Скворцова заметила, что ужесточение законодательства в этом вопросе не означает, что случаев, когда водители не пропускают машину «скорой», стало больше. «Я работала в реанимации Первой Градской больницы Москвы, и «скорая помощь» была с нами единой командой, и то, что с ними происходило по дороге, я прекрасно помню, а это были с 1983 по 1993 годы. Во все времена такие безобразия встречались. Я не могу сейчас объективно сравнить, но ни сколько не реже, чем сейчас», — рассказала министр. Она отметила, что бороться с такими случаями надо законодательно. «Люди должны понимать меру своей ответственности, если они это делают. Потому что элементарно их можно сфотографировать на мобильный телефон, представить доказательства в виде номера и марки машины», — добавила Скворцова.

По материалам gai.ru


09-06-2017: В июле в России заработают новые программы поддержки автопроизводителей
Пикап

В России в июле 2017 года будут запущены новые программы государственной поддержки автопрома, об этом Минпромторг объявил на совещании с участниками рынка, сообщило 7 июня издание «Коммерсант». То, что данная информация была озвучена представителями ведомства, изданию подтвердил глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Мосеев, а также другие лица, которые присутствовали на данном совещании. Манджукич: ″Льва не волнует мнение овец″ Леонтьев перешел на мат, отвечая Навальному Силуанов: России хватит жить в долг! Как было сказано представителями министерства, в июле запустят программы: «Первый автомобиль», «Семейный автомобиль», «Русский тягач», «Русский фермер» и «Свое дело». Всего до конца 2017 года на подобные меры поддержки автопроизводителей будет выделено 7,5млрд рублей. Данная сумма будет разделена поровну между лизинговыми и кредитными программами. Покупатели, воспользовавшиеся кредитными программами «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» получат скидку в 10% от стоимости машины.

Покупатель, который будет приобретать коммерческий транспорт по лизинговым программам «Русский тягач», «Русский фермер» (субсидии на LCV и грузовики) и «Свое дело» (LCV для малого и среднего бизнеса) получит увеличение субсидируемого процента с текущих 10% до 12,5%. Исследователь РФ обнаружил в Антарктиде бункер Гитлера За что Сталин депортировал татар из Крыма Поляки предъявили России оскорбительные требования Некоторые эксперты говорят о существовании технических вопросов, связанных с условием участия покупателей в программах, но Минпромторг обещает осуществить доработки до 15 июня 2017 года. Напомним, ранее проект стратегии развития автопрома до 2025 года представило Минэкономразвития, согласно прогнозу его разработчиков, к 2025 году в России с конвейеров заводов сможет сходить более 2 млн автомобилей в год. В 2017 году на господдержку автопроизводителей в бюджете заложено 62,3 млрд рублей.

По материалам regnum.ru


08-06-2017: В РОССИИ МОГУТ УПРАЗДНИТЬ СТРАХОВАНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЭКСПЕДИТОРОВ
Фото

Совсем недавно в Госдуме должно состояться обсуждение возможности внесения в федеральное законодательство поправок, которые запретят страхование экспедиторской ответственности перевозчиков грузов. Решающие голоса в данном вопросе принадлежат представительству Центробанка и Министерства финансов. В настоящее время страхование ответственности – это довольно затратная услуга. В особенности она чувствуется в крупном бизнесе. Ее цена может составлять от несколько сотен тысяч до нескольких миллионов рублей в год. Многие компании отмечают, что на данную услугу тратят около 5-7% получаемого дохода. Данная ситуация взволновала российское бизнес-сообщество, вследствие чего было направлено обращение в комитет Госдумы по финансовому рынку с просьбой об урегулировании тарифов. Комитет сразу же начал работу над данным вопросом. Однако, как заметил Анатолий Аксаков, председатель данного комитета, не все представители рынка грузоперевозок согласны с предложением ввести запрет на продажу полисов экспедиторской ответственности.

Эксперты в сфере страхования комментируют: страховая компания не нарушает закон, если отказывает в выплате. «Ответственность экспедитора за причинение вреда грузу является договорной ответственностью, и её страхование противоречит части 1 ст. 932 ГК РФ («Страхование ответственности по договору») – так пояснили юристы компании Mains Insurance. Существует множество реальных примеров из судебной практики, где страховщик не может по закону возместить ущерб, а транспортная компания может лишь получить страховую премию, исходя из договора. Компенсация убытков в результате утраты имущества – не предусмотрена. Существует мнение, что при вступлении в силу нового, измененного законодательства виноватыми окажутся сами потребители. Главный аргумент данного мнения: экспедиторы увеличивают цены на перевозку, в то время, как их клиенты, получая увеличение расходов на логистику, дополнительно амортизируют их в конечных ценах на отпускаемый товар. При этом страдает непосредственно финансовое положение потребителя, поскольку шаткость экономической обстановки в данном сегменте приводит к скачкообразному росту цен. В основном изменение цен ожидается именно к летнему периоду, когда транспортные услуги становятся, как никогда во время всего года, востребованными.

По материалам sl-24.ru


07-06-2017: Почему нельзя хранить шины в полиэтиленовых пакетах
Шина

Большинство автовладельцев, «консервируя» резину после сезонной переобувки своего «железного коня», предпочитает упаковывать ее в полиэтиленовые пакеты. Однако, как выяснил портал «АвтоВзгляд», производители покрышек категорически не рекомендуют это делать. И вот почему. Наверняка заботящиеся о любимой «ласточке» автолюбители сейчас скажут: «Как же так, ведь хранить покрышки в пакетах рекомендуют даже в шинных мастерских»? Ответ прост: специалисты шиномонтажа таким образом зарабатывают на продаже этих самых пакетиков и прочих герметичных чехлов. А если даже и не продают их, то раздавая бесплатно, повышают лояльность клиентов к своей точке. На самом деле, как рассказали порталу «АвтоВзгляд» специалисты компании Pirelli, эксклюзивного поставщика покрышек F1, правильное хранение шин принципиальным образом сказывается на последующей их эксплуатации. Поэтому подходить к этому процессу спустя рукава не следует. Впрочем, как в случае с пакетами, и переусердствовать.

Во-первых, перед тем, как спрятать «резину» на балкон или в гараж, ее необходимо как следует обезжирить, очистить от грязи, остатков гудрона, битума и масла, а также обработать специальным составом, защищающим поверхность шины от высыхания и появления трещин. Благо в магазинах сегодня представлено огромное количество соответствующей автохимии — от шампуней с обезжиривающим эффектом до оригинальных шинных спреев-«консервантов». Упакованные в пресловутые целофановые пакеты шины, выражаясь простым языком, не дышат. Полиэтилен почти не пропускает воздух, а это значит, что под его оболочкой начнет скапливаться конденсат, медленно, но верно разрушающий резиновый слой. Лучший способ сохранить покрышки — обернуть их в чехлы из оригинального нетканого материала. Не зря же ведь подобный метод консервации шин практикуют технические специалисты конюшен «Формулы-1». Во-вторых, складировать покрышки нужно в темном помещении, не пропускающем прямых солнечных лучей, очень негативно воздействующих на резиновую смесь. Оптимальная температура для консервации шин — «плюс 21 С» при уровне влажности 50—60%. Наконец, класть их необходимо строго в вертикальном положении, что является единственно правильным способом. В третьих, следует исключить контакт шин с лакокрасочной продукцией, маслами и кислотами, также пагубно влияющих на свойства покрышек. Похоже, что автовладельцам, складывающим свои колеса в гараже рядом с прочей химией, придется подумать над перестановкой. Во всех иных случаях существует большая вероятность того, что «резина» в той или иной степени утратит свои свойства. Проще говоря, на ней могут появиться трещины, разломы и даже первичные зачатки грыжи. Как следствие — разрушение внутренней структуры и деформация, что влечет за собой снижение эластичности и прочих «ходовых» качеств. Иными словами, в один момент такие шины могут оказаться попросту небезопасными.

По материалам avtovzglyad.ru


06-06-2017: Европейское турне новых MAN TG
MAN

Автопробег новых представителей мощных грузовиков серии MAN TG по Европе стартовал в октябре. В нем компания MAN Truck & Bus продемонстрировала новейшие автомобили модельного ряда TG, представленные на выставке IAA в Ганновере. Маршрут протяженностью более 9800 км прошли грузовики MAN TGX, TGS, TGM и TGL в новом оригинальном дизайне с более производительными и эффективными силовыми агрегатами. В ходе турне MAN Truck & Bus также представил дебютантов выставки IAA – новый MAN TGE и цифровой бренд RIO для логистической отрасли.

Представительства MAN в странах Европы провели 11 масштабных мероприятий по презентации техники. Маршрут автопробега прошел через 9 европейских стран, это позволило более чем 4600 посетите-лям испытать в действии новое поколение грузовиков MAN. Особенно востребованным стал тест-драйв: к концу автопробега в нем приняли участие 3300 посетителей, а совокупный пробег тестовых заездов насчитал около 170 000 километров. Тест-драйвы, проводимые специалистами MAN ProfiDrive, продемонстрировали эксплуатационные качества и эффективность нового поколения силовых агрегатов автомобилей TG. Они обеспечивают значительное улучшение показателей расхода топлива, повышение эксплуатационных и динамических характеристик, и гарантирует высокий уровень надежности. Двигатель D38 нового поколения мощностью до 640 л.с. обладает впечатляющим показателем крутящего момента (до 3000 Нм) на низких оборотах. Оптимизированный новый двигатель D26 с диапазоном мощности от 420 до 500 л.с. отличается малым весом и низким расходом топлива. Наряду с новыми версиями трансмиссии MAN TipMatic с индивидуальными режимами управления для различных областей применения, модельный ряд MAN оснащается высокоэффективными, экономичными и экологичными силовыми агрегатами. В автопробеге приняли участие 12 новых автомобилей серии TG, сре-ди которых был MAN TGX EfficientLine III (третьего поколения) – этот автомобиль экономит на 6,35% больше топлива, чем его предше-ственник. На примере TGS 18.420 перевозчики наливных грузов и сы-пучих материалов смогли оценить как впечатляющую способность грузовика справляться с высокой нагрузкой, так и работу систем безопасного вождения. Турне также прошли снегоуборочный автомобиль на полноприводном шасси TGS 18.360 и лесовоз TGS 26.500 6x4 с дополнительным гидростатическим приводом передней оси, готовый к работе в условиях труднопроходимых лесных дорог. Характеристики модельного ряда MAN TGS для строительства продемонстрировал самосвал TGS 35.500 8x4 с трехсторонней разгрузкой и маневренной колесной формулой 1+3 с управляемым подъемным задним мостом, а также шасси TGS 32.420 8x4 для автобетоносмесителя и сверхтяжелый кран на базе шасси TGS 8x4 с новым двигателем D26 мощностью до 500 л.с. В статике были представлены грузовики для перевозки сверхтяжелых грузов, среди них трех- и четырехосный седельные тягачи TGX с двигателями D38 мощностью 580 л.с. и 640 л.с. Был показан и седельный тягач MAN TGX 18.640 в эксклюзивном исполнении PerformanceLine с двигателем мощностью до 640 л.с., представленный на выставке IAA-2016. Сегмент развозного транспорта был представлен в автопробеге рефрижератором на шасси MAN TGM 18.290 с усовершенствованной конструкцией рамы, которая увеличивает полезную нагрузку почти на 1 тонну и заводской подготовкой для установки генератора Frigoblock. Сегмент спецтехники представил пожарный автомобиль TGL 8.220 4x2 с полностью стальной кабиной для пожарной бригады. Это решение стандартизовано и доступно для заказа непосредственно на заводе MAN. Новинка продуктового портфеля MAN – легкие коммерческие автомобили серии TGE – также присоединились к автопробегу, доказывая статус мюнхенской компании как поставщика полного спектра транс-портных решений. В числе представленных автомобилей грузовик для городских перевозок и работы в строительной отрасли с допустимой полной массой от 3.0 до 5,5 тонн. К услугам клиентов – оптимальная стоимость владения (ТСО) и впечатляющая полезная нагрузка до 1,5 тонн. Дизельный двигатель новейшего поколения, установленный в MAN TGE, отличается долговечностью, надежностью и экономичностью, а также гарантирует максимальные эксплуатационные характеристики автомобилей с точки зрения эффективности и экологичности. Современные системы помощи водителю обеспечивают высокий уровень безопасности, и, кроме того, клиент всегда сможет обратиться в компанию MAN за профессиональным сервисом и обслуживанием. MAN продемонстрировал на 11 мероприятиях также ассортимент сервисных решений: спектр финансовых услуг, а также послепродажные решения от компании MAN и программы подготовки водителей MAN ProfiDrive. Во время автопробега MAN представил платформу RIO – новый цифровой бренд Volkswagen Truck & Bus в области логистики. RIO – это открытая технологическая и бизнес-платформа для производителей программного обеспечения. Она предоставляет индивидуальные и интуитивно понятные цифровые сервисы для всей транспортно-логистической экосистемы. Новые цифровые продукты и услуги, предлагаемые RIO, позволят клиентам оптимизировать логистические процессы и повысить эффективность управления потоками товаров при помощи интеллектуального взаимодействия в сети. Как инициатор создания RIO компания MAN отвечает за развитие направления в рамках Группы Volkswagen Truck & Bus.

По материалам gruzoviki.com


05-06-2017: ПРИОРИТЕТНЫЙ ПРОЕКТ "БЕЗОПАСНЫЕ И КАЧЕСТВЕННЫЕ ДОРОГИ"
Дорога

ЦЕЛИ ПРИОРИТЕТНОГО ПРОЕКТА «БЕЗОПАСНЫЕ И КАЧЕСТВЕННЫЕ ДОРОГИ»: приведение в нормативное состояние дорожной сети городских агломераций (в 2018 г. – 50%, в 2025 – 85%); сокращение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на дорожной сети городских агломераций (в 2018 г. – на 50 % от уровня 2016 г., в 2025 – на 85%); оптимизация транспортных потоков, обеспечение синхронизации развития всех видов транспорта городских агломераций, переключение перевозок грузов на иные виды транспорта, перевозок пассажиров – на общественный транспорт; обеспечение повышения эффективности расходования средств дорожных фондов за счет создания автоматизированных мониторинговых систем, ориентированных на взаимодействие с пользователями автомобильных дорог

ИНСТРУМЕНТЫ РЕАЛИЗАЦИИ ПРИОРИТЕТНОГО ПРОЕКТА «БЕЗОПАСНЫЕ И КАЧЕСТВЕННЫЕ ДОРОГИ»: I этап – до 2018 включительно: реализация с предоставлением поддержки за счет средств федерального бюджета программ комплексного развития транспортной инфраструктуры городских агломераций, предусматривающих некапиталоемкие мероприятия, направленные на ликвидацию мест концентрации ДТП и проведение ремонтно-восстановительных работ; приятие нормативных правовых актов, направленных на совершенствование системы организации дорожного движения и оптимизацию транспортных потоков, синхронизацию развития всех видов транспорта; внедрение информационных ресурсов, обеспечивающих: контроль, в том числе общественный, за формированием и эффективностью использования средств дорожных фондов; формирование базы данных фото- и видеоматериалов, содержащих зафиксированные гражданами нарушения правил дорожного движения; общественного мониторинга ситуации на автомобильных дорогах. подготовка предложений по второму этапу реализации приоритетного проекта, в том числе программ комплексного развития транспортной инфраструктуры городских агломераций, предусматривающих совершенствование системы организации дорожного движения и оптимизацию транспортных потоков, синхронизацию развития всех видов транспорта. II этап – 2019-2021 годы: реализация с предоставлением поддержки за счет средств федерального бюджета программ комплексного развития транспортной инфраструктуры городских агломераций, предусматривающих мероприятия, направленные на совершенствование системы организации дорожного движения и оптимизацию транспортных потоков, синхронизацию развития транспортной инфраструктуры и всех видов транспорта с планами по осуществлению развития территорий, градостроительной политики, переключение перевозок грузов на иные виды транспорта, перевозок пассажиров – на общественный транспорт, включая пригородные пассажирские перевозки; внедрение в городских агломерациях интеллектуальных систем управления дорожным движением и объектами транспортной инфраструктуры. III этап – 2022-2025 годы: завершение реализации с предоставлением поддержки за счет средств федерального бюджета программ комплексного развития транспортной инфраструктуры городских агломераций.

По материалам mintrans.ru


02-06-2017: Что нужно знать перед оформлением автокредита
Фото

Наверняка не у каждого есть возможность отложить крупную сумму на покупку нового автомобиля. Но это давно уже не является проблемой, так как множество банков готово предоставить такую возможность. Для начала нужно только определиться с условиями кредитования и с собственными возможностями. Специфических отличий от потребительского целевого займа у автокредита немного, но они есть и их нужно знать. Получателем денег в данном случае, как правило является продавец и на руки заемщику средства не выдаются. В данном случае все логично, ведь клиенту нужен новый автомобиль, автосалону деньги, а банку выдача кредита. Но все-таки некоторые банки допускают возможность покупки подержанных авто у частных лиц. С совсем пустым кошельком в автосалон прийти получится не всегда. Условием выдачи займа является первоначальный взнос за автомобиль. Обычно он составляет 15-40 процентов от стоимости авто. Здесь тоже существуют варианты и некоторые банки оформляют кредит без первоначального взноса. Платой за это может стать повышенная процентная ставка и высокая плата за оформление.

Приобретенный автомобиль будет являться залоговым обеспечением для банка, так как сумма предоставляется довольно большая и банк не требует дополнительного залога. Также банк, кроме стандартных сведений, таких как сведения о доходах, кредитной истории и тому подобном, интересует наличие водительского удостоверения заемщика. Продать машину до полной выплаты кредита будет невозможно, так как до этого времени ПТС будет храниться в банке, на руки его не отдадут. И, для дополнительных гарантий, обязательным условием в большинстве банков является страхование автомобиля http://www.vsk.ru/individuals/auto/ и автогражданской ответственности. Некоторые банки требуют даже страхования самого заемщика. Но как бонус за это может быть снижение процентной ставки до 1,5 процента. Чтобы совершить покупку автомобиля в кредит и при это не понести ненужных расходов, нужно проанализировать предлагаемые условия. Важными условиями для выбора будут являться реальная, а не выраженная в процентах ставка, переплата за автомобиль, величина первоначального взноса, сумма страхования http://www.vsk.ru/individuals/auto/p/avtometrika/. Конечно, при некоторых обстоятельствах, можно взять автокредит и по упрощенной схеме, буквально по двум документам, но за скорость оформления и отсутствие необходимости формирования большого пакета всевозможных документов, придется расплачиваться высоким процентом по ставке кредита.

По материалам news.bcm.ru


01-06-2017: "КамАЗ" подписал соглашение о сотрудничестве в сфере создания и развития рынка беспилотников
УАЗ

В рамках Петербургского международного экономического форума 2017 года, 1 июня 2017 года, ПАО «КамАЗ» (входит в госкорпорацию «Ростех»), министерство промышленности и торговли Республики Татарстан, Ассоциация участников рынка «Автонет» «Некоммерческое партнерство „Автонет“ и специализированная организация Камского машиностроительного промышленного кластера подписали четырёхстороннее соглашение о сотрудничестве. В церемонии подписания приняли участие генеральный директор ПАО „КамАЗ“ Сергей Когогин, министр промышленности и торговли Татарстана Альберт Каримов, генеральный директор Ассоциации „НП “Автонет» Владимир Колмаков, а также представитель специализированной организации Камского машиностроительного промышленного кластера Жанна Халиуллина.

Соглашение призвано закрепить организацию взаимодействия в рамках реализации проектов «Автонет» Национальной технологической инициативы, а также по иным вопросам и направлениям. Совместная деятельность, согласно соглашению, подразумевает создание и развитие рынка беспилотных транспортных средств на шасси КамАЗ, формирования для этого необходимой инфраструктуры, в том числе и в рамках смежного производства ряда элементов компонентной базы. Также в рамках сотрудничества предполагается организация совместных действий по защите интеллектуальных прав и связанных с ними прав, созданных в рамках такого сотрудничества. В автомобильной индустрии создание беспилотных транспортных средств является одним из основных направлений технологического развития. При этом Республика Татарстан и «КамАЗ» имеют особый потенциал развития данных технологий. Соглашение позволит развить имеющийся потенциал, в том числе через реализацию проектов предприятий Камского машиностроительного промышленного кластера.

По материалам cargolink.ru


31-05-2017: В ожидании КАМАЗ-4307
УАЗ

На официальном сайте Федерального института промышленной собственности зарегистрировали промышленный образец новой модели КАМАЗа. Грузовик КАМАЗ-4307, полной массой не выше 10 т, станет пополнением семейства 430-х. Как сообщает информационный портал RCI News, новая модель будет не похожа на предыдущие кабиной японского производства (Mitsubishi Fuso Canter). С 2010 г. на предприятиях КАМАЗа идет серийное производство грузовых автомобилей Mitsubishi.

Помимо этого, японские кабины малотоннажных грузовиков гораздо легче камских, по этой причине руководителями завода было решено провести локализацию 4307 именно на данных мощностях, поскольку унификация кабины c Canter приведет к снижению себестоимости японской продукции вследствие наращивания объемов её производства. Силовой установкой будет дизельный двигатель Cummins ISBe (мощность 140 л.с.), его производство также локализовано на КАМАЗе. Комментариев производителя относительно обнародованных патентных изображений пока нет. Однако по мнению экспертов, отталкиваясь от характеристик 4307 можно сделать вывод, что КАМАЗ намерен стать конкурентом компании «Группа ГАЗ» среди среднетоннажных грузовых автомобилей.

По материалам transler.ru


Предыдущая страница   След. страница Следующая группа страниц

 

Все права защищены © 2004-2017 АвтоТранс Ульяновск