24-08-2017: «Где вы конкретно находитесь?» Водители сообщают, что «Эра-ГЛОНАСС» не передает координаты
Навигатор

Что не так с «Эрой-ГЛОНАСС»? Автовладельцы жалуются, что система не передает координаты автомобиля, хотя она устанавливается именно с этой целью, чтобы в случае ЧП быстро вызвать на место экстренные службы. Есть ли польза от этой системы? Судя по соцсетям, больше всего жалоб на отечественный аналог европейской системы оповещения о дорожных происшествиях поступает с Дальнего Востока. Впрочем, есть недовольные «Эрой-ГЛОНАСС» и в других регионах, например на Урале и в Сибири. Недавно красноярский водитель, который по дороге во Владивосток стал очевидцем ДТП, нажал на кнопку вызова и снял на видео, как работает система.

— Ребята, я нажал кнопку экстренного вызова, вам должны были передать координаты. — Мне координаты не передают, меня соединяют с вами напрямую через оператора ГЛОНАСС. Оператор находится в Москве, я нахожусь во Владивостоке. — А я нахожусь на трассе, на мосту стою. — Где конкретно? Вы можете меня сориентировать, где? — Вижу знак «74», я еду со стороны Владивостока, знак стоит на противоположной стороне, 74-й километр. Позже выяснилось, что пострадавшие сами вызвали «скорую» с помощью обычных сотовых телефонов. В компании-операторе «Эры-ГЛОНАСС» Business FM пояснили, что информация передается в систему 112, центры которой должны быть созданы в каждом субъекте Федерации. Но эта связка полностью внедрена лишь в восьми регионах, включая Московскую область. В других регионах «ЭРА-ГЛОНАСС» просто переводит голосовой вызов на местную дежурную часть МВД. А у полицейских свой регламент: они обязаны спрашивать у водителя, где именно он находится. И только если нажавший тревожную кнопку не может этого сказать, к примеру из-за травм, вмешиваются операторы «Эры-ГЛОНАСС» и сообщают сотрудникам МВД координаты. Ошибки могут быть вызваны и неправильной установкой модуля в автомобиле. Михаил Кораблев генеральный конструктор АО «ГЛОНАСС» «Есть действительно ошибочные вещи, которые мы отловили, — это ошибки в терминалах. Вот эти терминалы, которые сейчас массово устанавливаются в частных мастерских, зачастую устанавливаются с нарушениями производителя терминалов, то есть с нарушением его регламента. Иногда устанавливаются просто неверно. К примеру, если даже антенну ГЛОНАСС GPS поставить нечетко, направив ее на зенит, немножко под наклоном или под углом, то определение местоположения ухудшается уже до 150 метров. И в части случаев — это тоже, к сожалению, не редкость — терминал вообще неверно устанавливается, не проводится проверка после установки. На автомобилях, которые вышли с конвейера на заводе, таких проблем нет». В АО «ГЛОНАСС» обещают, что в полную силу система заработает к концу следующего года. В том виде, в каком она есть сейчас, от нее толку не слишком много, говорит координатор движения «синих ведерок» Петр Шкуматов: «На текущий момент система «Эра-ГЛОНАСС», скорее, бесполезное устройство, чем какой-то помощник водителя в сложных ситуациях. Можно сказать, что эта кнопка — всего лишь вызов 112 в конкретном регионе. Я думаю, что в какой-то момент времени многие водители осознают, что платят непонятно за что, непонятно почему такую сумму большую. В некоторых случаях цена установки доходит до 30 000 рублей и более. Мы видим, что до европейской системы E-Call «Эре-ГЛОНАСС» еще, как пешком до Луны». «Эра-ГЛОНАСС» работает с прошлого года. Как сообщал год назад «Интерфакс», в ее разработку государство вложило около 5 млрд рублей. Согласно проекту стратегии «ГЛОНАСС», в 2016-2018 годах на поддержание и эксплуатацию системы из бюджета необходимо выделить еще почти такую же сумму. И сегодня все чаще возникает вопрос: а стоит ли результат потраченных денег?

По материалам bfm.ru


23-08-2017: У инспекторов ДПС появятся новые права и обязанности
Фото

На текущий момент в Российской Федерации действует устаревший регламент МВД, утвержденный ведомством еще в 2009 году. Обновленная редакция данного документа была впервые представлена весной текущего года. После окончания общественного обсуждения регламент был направлен на рассмотрение в Минэкономравзития. По мнению опрошенных журналистами «Коммерсанта» экспертов, в нынешнем виде регламент позволит владельцам автотранспортных средств защищать свои права намного лучше.

Обновленный регламент даст возможность инспекторам останавливать транспортные средства с целью проверки документов в любом месте на автодороге даже в случае отсутствия у них подозрений в совершении водителем правонарушения или преступного посягательства. При этом документ обязывает инспекторов избегать высказываний и дискриминационных действий, не курить на дежурстве, а также не провоцировать водителей на противоправное поведение посредством оскорбительных выражений и реплик. Отдельно в новом регламенте оговаривается ситуация, когда владелец автотранспортного средства пытается склонить инспектора к получению взятки или злоупотреблению служебным положением. Оказавшись в такой ситуации, сотрудники ГИБДД обязаны поставить об этом в известность МВД посредством специальной формы. Кроме этого, регламент уточняет порядок проведения медицинского освидетельствования с целью выявления алкогольного или наркотического опьянения. Так, если сотрудникам медицинского учреждения не удалось выявить у владельца автотранспорта признаков опьянения, то инспектор будет обязан доставить его на своей служебной машине к принадлежащему ему автомобилю, т. е. привезти из больницы к месту остановки его ТС.

По материалам finamauto.ru


22-08-2017: «Автодор» назвал стоимость проезда по платным участкам трассы «Дон»
Дорога

Стоимость проезда по новым платным участкам трассы М4 «Дон» составит 1,5 руб. за километр пути для легковых автомобилей. Об этом «Газете.Ru» сообщили в пресс-службе ГК «Автодор». Речь идет о проезде по участку автодороги М4 «Дон» в Ростовской области с 1091,6 км по 1119,5 км в составе объединенного участка этой дороги 1091,6 км – 1195 км. Общая протяженность объединенного участка составит 103,38 км: он пройдет от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар, Новороссийск в Ростовской области и Краснодарском крае.

Платить за проезд по этому отрезку придется до 1 мая 2109 года. Такое распоряжение подписал премьер-министр Дмитрий Медведев. Соответствующий документ ранее был опубликован на портале правительства России. Кроме того, согласно распоряжению №1766-р, участок трассы М4 «Дон» 1195 км — 1319 км (протяженностью 124 км) в Краснодарском крае также будет использоваться на платной основе до 1 мая 2109 года. Как уточнили в пресс-службе, стоимость проезда будет зависеть от времени суток, а также от наличия у водителей транспондеров, по которым предоставляются дополнительные скидки. Ранее сообщалось, что кабмин сделал два участка трассы «Дон» платными до 2109 года.

По материалам gazeta.ru


21-08-2017: Формирование свайных фундаментов Крымского моста завершено
Фото

СИМФЕРОПОЛЬ, 16 августа. /ТАСС/. Строители завершили формирование свайных фундаментов автодорожной части Крымского моста, который свяжет полуостров с материковой Россией, сообщил в среду информационный центр "Крымский мост". "Строители завершили погружение свай на автодорожной части моста через Керченский пролив… Фундаменты под автодорогу сформированы в общей сложности из более чем 3 тыс. свай", - говорится в сообщении.

В информцентре отметили, что в фундаментах опор автодорожного моста применены два типа свай: около 500 буронабивных и более 2,5 тыс. трубчатых. "На железнодорожной части моста работа над свайными фундаментами продолжается согласно графику. В опорах под железную дорогу применяются три типа свай: буронабивные и призматические [все выполнены], а также трубчатые [более 2800 штук, выполнено на 65%]", - добавили в информцентре. Крымский мост возводится на средства федерального бюджета в рамках федеральной целевой программы "Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополя до 2020 года". Строительно-монтажные работы на объекте начались в феврале 2016 года. Общая стоимость проекта оценивается в 228 млрд рублей. Протяженность будущего моста - 19 километров.

По материалам tass.ru


17-08-2017: Владимир Путин раскритиковал состояние дорог на северо-западе России
Дорога

Президент России Владимир Путин остался недоволен состоянием региональных дорог в Северо-Западном федеральном округе, сообщает ТАСС. В числе наиболее проблемных участков дорог названы Псков, Великие Луки, участок Брин-Наволок — Плесецк в Архангельской области, Усинск — Нарьян-Мар в Ненецком автономном округе. «На сегодняшний день состояние федеральных трасс в округе лучше, чем в среднем по стране. Хочу обратить внимание, что речь идет именно о федеральных трассах. Что касается региональных, то, как это ни странно, в Северо-Западе ситуация хуже, чем в целом по стране», — заявил президент.

По его словам, на начало текущего года свыше 82% протяженности федеральных трасс в Северо-Западном округе находится в нормативном состоянии. Что касается региональных, то это показатель равен 31,8%. Ранее стало известно, что в России до начала 2018 года в 36 регионах России отремонтируют более 4 тыс. км дорог. На эти цели власти выделят более 60 млрд рублей. Кроме этого, планируется ликвидировать более 1 тыс. мест концентрации ДТП. Все эти меры, по планам властей, должны помочь повысить безопасность. Расходы регионов на содержание дорог в 2016 г. составили более 700 млрд рублей. Всего за прошлый год было построено более 300 км новых федеральных трасс, свыше 700 км отремонтировано.

По материалам autonews.ru


16-08-2017: Верховный суд приказал вернуть права водителю, видеозапись задержания которого оказалась неполной
Фото

Верховный суд РФ вернул водителю права из-за поврежденной видеозаписи, на которой фиксировалась процедура освидетельствования на состояние опьянения, следует из постановления суда. Согласно материалам дела, 16 июля прошлого года в Южно-Сахалинске инспекторами ГИБДД был остановлен Lexus LX, водителя которого заподозрили в управлении автомобилем в нетрезвом состоянии. Процедуру освидетельствования проводили без участия понятых, снимая процесс на видео.

Мировой суд Южно-Сахалинска признал водителя виновным в управлении автомобилем в состоянии опьянения, лишил прав на 18 месяцев и оштрафовал на 30 тысяч рублей. Не согласившись с решением, водитель пытался обжаловать его в городском и областном суде. В итоге отменить наказание удалось только в Верховном суде. "Приобщенная к материалам дела видеозапись фактически повреждена и не отражает информацию о подписании водителем составленных в отношении него протоколов и акта, а также не содержит процедуры освидетельствования водителя на состояние алкогольного опьянения, отбор пробы выдыхаемого воздуха и его результаты на видеозаписи не зафиксированы. При этом видеозапись представлена не в полном объеме, на ней отсутствуют несколько видеороликов с момента записи остановки транспортного средства", - говорится в решении ВС. Согласно выводам Верховного суда, инспектор ГИБДД нарушил предусмотренный КоАП порядок проведения освидетельствования на состояние алкогольного опьянения и установления факта нахождения лица, которое управляет транспортным средством, в состоянии опьянения. Доказательства признали недопустимыми, так как они были получены с нарушением закона. В результате высшая судебная инстанция признала водителя невиновным, отменила решение о лишении его прав и крупном денежном штрафе и постановила закрыть дело.

По материалам auto.newsru.com


15-08-2017: Оформление ДТП в один клик: смартфон упростит жизнь водителям?
Фото

ГИБДД разрабатывает приложение, которое позволит автовладельцам регистрировать происшествия с помощью телефона. Идея хорошая, но как ее воспримут страховщики? Глава ГИБДД Михаил Черников рассказал о разработке мобильного приложения для регистрации дорожно-транспортных происшествий. «Сегодня разрабатываются программные продукты, которые позволят при помощи смартфона зафиксировать происшествие, отправить в страховую компанию и получить все выплаты», —заявил Черников в эфире телеканала «Россия-24». Будет ли востребована регистрация ДТП при помощи мобильного приложения?

Сергей Канаев руководитель общественного движения «Федерация автовладельцев России» «Никто не говорит сейчас все-таки, а будет ли это совмещено с базой РСА? То есть точно ли страховщики это получат или будут какие-то дополнительные функции, которые позволят не ехать в пункты ГИБДД? Они говорят: мы над этим работаем, но никаких конкретных, в данном случае, презентаций, представлений они не делают еще, поэтому само по себе приложение, конечно, нужно. Хорошо бы, чтобы люди оформляли ДТП, не вызывая ГИБДД, и все это было онлайн. Там, где есть интернет, конечно же, если это будет все так, как изначально задумано и будет являться неотъемлемой частью всех юридических документов, это огромнейший плюс и огромнейший шаг вперед для нашей страны, потому что таких приложений на сегодняшний момент даже в мире единицы. Само начинание ругать точно не стоит, потому что Черников — человек, конечно, другой формации. И хочется верить, что все, что он начинает делать действительно будет направлено на безопасность дорожного движения. Тем более, я уверен, ему в начале его пути это очень нужно». Для того чтобы приложение работало, придется менять законы, но все равно могут возникнуть проблемы в судах при разбирательствах споров по ДТП, которые оформлены при помощи смартфона. Игорь Озеров автоюрист «Данное приложение, если оно будет запущено ГИБДД, должно иметь юридическую силу, нужно будет вносить изменения и поправки в законы. В том числе, в законе «Об ОСАГО» следует прописать, что можно оформлять ДТП с помощью данного приложения, и это будет обязательным для страховых компаний. Просто если этого не будет, то зачем оно нужно? Сам смысл потеряется приложения. Опять же есть закон «О персональных данных», а из интернета уходит много информации. На мой взгляд, действовать это не будет. Страховые компании требуют справки из ГИБДД в случае превышения ущерба 50 тысяч, и они будут до последнего пользоваться старой методикой: вызовом сотрудника и оформлением документов в бумажном варианте. Если вдруг будет отказ от страховой, как они потом в суде будут доказывать, что было ДТП? Ведь суды у нас требуют бумаги из ГИБДД, а мы предъявим им смартфон? Все это тут запутано, и я думаю, что это просто какая-то пиар-акция». Когда именно появится мобильное приложение для регистрации ДТП, Михаил Черников не уточнил. Глава ГИБДД лишь сказал, что Госавтоинспекция совместно со страховыми компаниями разрабатывает алгоритм, который позволит исключить мошенничество при оформлении ДТП по европротоколу.

По материалам bfm.ru


14-08-2017: Tesla готова к испытаниям беспилотных большегрузов
Фото

Руководство американской компании Tesla Inc. заявило о своей готовности начать испытания беспилотных электрических грузовиков в пустыне Мохаве — пишут журналисты Reuters. Судя по переписке Tesla с Департаментом транспорта Невады руководство компании рассматривает возможность создания большегрузов, способных передвигаться по дорогам общего пользования колоннами без водителей. Таким образом, участники колонны будут в автоматическом режиме следовать за головной фурой вплоть до точки назначения.

По словам представителя департамента Д. Гонзалез, накануне менеджеры Tesla провели встречу с калифорнийскими властями, на которой обсуждалась работа компании в части разработки беспилотных грузовиков. Кроме этого, представители компании обратились к руководству Департамента транспорта Невады, поскольку планируют тестировать собственные беспилотники на территории данного штата. Чиновница подчеркнула, что до настоящего времени запроса от Tesla на предоставление лицензии, дающей возможность эксплуатировать на дорогах Невады бесплотный автотранспорт, не поступало. Впервые о своих планах по созданию беспилотных большегрузов руководство Tesla Inc. объявило летом минувшего года. В апреле 2017 года основатель компании И. Маск заявил о том, что официальная премьера автономного большегруза от Tesla запланирована компанией на сентябрь этого года. Макс добавил, что новый беспилотник разрабатывался компанией при непосредственном участии крупнейших грузоперевозчиков США, дабы готовое транспортное решение полностью отвечало их потребностям. Ведь именно они в конечном счете станут потенциальными покупателями нового автомобиля. Ожидается, что компания Tesla приступит к промышленной сборке беспилотных большегрузов на протяжении ближайших двух лет.

По материалам finamauto.ru


11-08-2017: МЭР предложило снимать техосмотр автомобилей на видео
Фото

Минэкономразвития разрабатывает документ, который предписывает проведение обязательной фото- и видеорегистрации техосмотра автомобиля. Отмечается, что необходимость данной меры связана с участившимися случаями продаж диагностических карт техосмотра без прохождения самой процедуры.

При этом в рамках процедуры на фотографии должен быть зафиксирован номер автомобиля, а также время и место прохождения технического осмотра, а видеосъемка призвана гарантировать факт проведения проверки по установленным правилам. Ранее сообщалось, что Минпромторг намерен ввести отдельные правила техосмотра для электромобилей.

По материалам gazeta.ru


10-08-2017: Дорого и сложно: почему в России не будет тотального перехода на электромобили
Электромобиль

Одни считают, что этому мешает плохо развитая инфраструктура зарядных станций и другие технические и экономические проблемы, другие уверены, что у России особая специфика и свой путь развития. Партнер аналитического агентства "Автостат" Игорь Моржаретто считает, что у России есть свои особенности, которые, в первую очередь, связаны с климатом и большими расстояниями. "На нынешнем этапе технологического развития электромобиль хорош в странах, где тепло, где ровные дороги и нет пробок. В России пока все против электромобилей, если, конечно, не будет серьезного технологического рывка, например, какая-то из компаний не сделает, наконец-то, емкий аккумулятор, который бы был при этом еще и не дорогим, и обеспечивал при этом запас хода на 1 тыс. км, и заряжался бы за пять минут", - поясняет он.

При всей перспективности электромобилей реальное замещение традиционных автомобилей на гибридные или авто с электрической тягой займет много лет, считает директор Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин. Основные причины, по его мнению, - высокая цена электромобиля и его недоступность для массового сегмента автолюбителей. "Электромобиль сегодня - дорогая штука. У нас масса социальных дырок не закрыто, особенно на региональном, да и федеральном уровнях. На этом фоне давать преимущество в откровенном лакшери-сегменте абсолютно не очевидно, уже не с точки зрения транспорта, экологии, а с точки зрения социальной политики, вот об этом речь - это очень серьезный вопрос". Как пояснил эксперт, для того чтобы массовый сегмент покупателей переключился на электромобили, нужны очень существенные сдвиги в части "цена-качество". По его словам, если сейчас приличный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания можно купить в среднем за 1,5 млн руб., то покупатель не готов тратить в четыре-пять раз больше только из-за того, что он электрический. По оценкам Блинкина, сейчас 20-25% автомобилей в стране имеют очень низкий экологический класс (так называемый "евро минус"), но устранить их даже из больших городов невозможно, потому что обычно эти автомобили принадлежат пожилым или не очень состоятельным гражданам. Такого же мнения придерживаются и производители традиционных автомобилей. Директор по корпоративным коммуникациям "BMW Group Россия" Василий Мельников пояснил, что продажи электромобилей в России носят штучный характер и позволить себе эксплуатацию такого автомобиля может далеко не каждый. "Развитие рынка электрических автомобилей в России на данный момент находится в зачаточном состоянии, то есть это единицы проданных автомобилей. Держится рынок в основном за счет клиентов из высокодоходного сегмента, так как только они могут обеспечить себя необходимой инфраструктурой для использования электрического транспорта", - пояснил он. Согласно данным аналитического агентства "Автостат", за январь - май 2017 года в России был продан 21 новый электромобиль (против 25 за аналогичный период годом ранее). Большая часть этого объема приходится на машины марки Tesla (15 шт.). Оставшиеся шесть электрокаров принадлежат брендам Renault и Nissan: по три на каждый. По итогам 2016 года российский рынок электромобилей показал снижение на 28,4%, было продано 83 новых автомобиля против 116 штук годом ранее. Как сообщил ТАСС управляющий партнер компании Moscow Tesla Club (первый в России салон электромобилей) Игорь Антаров , новый автомобиль марки Tesla в России стоит от €120 тыс. до 240 тыс., это примерно 8,5-16 млн руб. Плюс к этому нужно купить зарядную станцию, примерная стоимость которой составляет 120 тыс. руб. По мнению официального представителя "АвтоВАЗа" Сергея Ильинского, российский производитель потенциально готов к технологиям производства электромобилей, но эти технологии достаточно дорогие для массового сегмента. По словам представителя российского производителя грузовых автомобилей "КамАЗ", переход на электромобили в России возможен не менее чем через 50 лет, но развивать эти технологии необходимо уже сейчас, поскольку в мегаполисах с населением более миллиона человек 80% вредных выбросов производит транспорт. В пресс-службе компании "Renault Россия" отметили, что прежде чем переходить на электромобили, необходимо не только создать инфраструктуру, но и разработать законодательную базу, регулирующую особенности такого транспорта. "Что касается достаточно длительного горизонта планирования в вопросе перехода на электромобили, то он - что в России, что в мире - обусловлен набором объективных факторов, в частности, необходимостью разработки новых нормативных и правовых актов для реализации концепции, подготовкой инфраструктуры в городах, а также разработкой и внедрением в производство новых моделей электромобилей с разными потребительскими свойствами. Между тем, в 2015 году "Renault Россия" и компания "Россети" заключили соглашение о совместной работе в области создания зарядной инфраструктуры для электрического транспорта. В феврале 2017 года в рамках Сочинского инвестиционного форума было подписано трехстороннее соглашение с администрацией Краснодарского края о создании благоприятных условий для развития электротранспорта в регионе. В качестве пилотного проекта были определены "зеленые зоны" в пределах Сочи, Адлера и Олимпийского парка - доступные для въезда исключительно электромобилей. Кроме того, в линейке электромобилей "Renault Россия" есть бюджетный электромобиль для российского рынка. Согласно данным сайта Renault.ru, стоимость модели Renault Twizy начинается от 800 тыс. руб. В то же время, как пояснил представитель компании, продающей электромобили, такая машина имеет гораздо меньший запас хода, небольшие габариты (к примеру, размеры Twizy 2,34x1,2 метра) и предназначен в основном для коммерческого использования, в городской среде использовать их проблематично. Несмотря на первые шаги по налаживанию сети заправочных станций в России и доступные варианты авто, все равно существуют сложности с использованием их в городской среде, где люди в основном живут в высоких домах по 15-20 этажей. Как пояснил директор Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ, очень сложно организовать заправку на бытовом уровне в Москве для человека, который живет на 28-м этаже, в то время как, например, в Америке и Европе пользователи электромобилей живут в основном в малоэтажных пригородах. "Тотального перехода на электромобили не будет нигде, в том числе и в России", - считает Блинкин. По его мнению, парк транспортных средств будущего, прежде всего, связан не с тем, на каком топливе автомобиль, а с тем, какой "институциональный" статус этого автомобиля. Сейчас индивидуальное пользование автомобилем уходит в прошлое. На смену ему пришла экономика совместного потребления и такое явление, как каршеринг. "С учетом тотального проникновения всяких "электронных фишек", приложений смартфонов, попросту говоря, вот эти коллективные формы потребления, это будет, безусловно, доминанта на ближайшее время. Транспортных средств в городе станет элементарно меньше", - пояснил он. Как считает эксперт, автомобиль станет "избыточной вещью", поскольку уже сейчас люди используют автомобиль около двух часов в день, а остальные 22 часа он простаивает. Опрошенные ТАСС эксперты считают, что будущее за автомобилями на альтернативном топливе. Так, существуют различные варианты, кроме электромобилей: гибриды, газомоторное топливо, водородное. "Пока это экономически достаточно непредсказуемый вариант, но заниматься этим надо, поскольку это реальный мировой тренд. Однако я всегда говорю, что у нас свой путь, для нас наиболее существенно развитие транспорта на газу, на газомоторном топливе, это для России более актуально", - пояснил партнер аналитического агентства "Автостат" Игорь Моржаретто. Сегодня мир находится в поисках альтернативного экологического транспорта, который не будет загрязнять окружающую среду. Возможно, электромобили займут гораздо больший сегмент, чем сегодня, но определенно не будут единственным транспортом будущего.

По материалам tass.ru/


Предыдущая страница   След. страница Следующая группа страниц

 

Все права защищены © 2004-2017 АвтоТранс Ульяновск