19-10-2017: Программа поддержки спроса на автомобили будет частично сокращена в 2018 году
Фото

Минпромторг России в 2018 году планирует сохранить не все программы поддержки спроса на автомобили, заявил министр промышленности и торговли России Денис Мантуров, предает РИА «Новости». По его словам, объем финансирования оставшихся программ в следующем году составит около 10 млрд руб.

«Все (программы поддержки спроса на автомобили в 2018 году) — нет. Точно будет продлена поддержка электрического транспорта, будут продлены программы по новым форматам: это «Первый автомобиль», «Семейный автомобиль», «Русский тягач», «Свое дело». Вот эти программы точно будут продлены на следующий год», — заявил он в кулуарах Всемирного фестиваля молодежи и студентов. Ранее сообщалось, что с начала года в России продали более 500 тыс. автомобилей по программе господдержки.

По материалам gazeta.ru


18-10-2017: Грузоперевозчики в сентябре зарегистрировали свыше 9 тыс. большегрузов в системе "Платон"
Фото

Количество зарегистрированных в системе "Платон" транспортных средств массой более 12 тонн за сентябрь увеличилось на 9 тыс. и составило более 909 тыс., говорится в пресс-релизе Министерства транспорта РФ. "В дорожный фонд с помощью системы "Платон" собрано 34,7 млрд рублей. За счет этих средств отремонтировано более тысячи километров дорог, возводятся и ремонтируются 30 мостов", - говорится в сообщении. Отмечается, что благодаря собранным средствам ранее запланированного срока был открыт Ворошиловский мост в Ростове-на-Дону, возобновлено сообщение по мосту участка трассы М5 "Урал" под Рязанью и возведенной переправе через реку Цикарку в Закаменском районе Бурятии. Также продолжается строительство Гоголевского путепровода в Петрозаводске, моста через Волгу в Дубне и Фрунзенского моста в Самаре.

"Платон" - государственная система взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, введена на территории России с 15 ноября 2015 г. Тариф "Платона" с 15 апреля 2017 г. составляет 1,9 руб./км.

По материалам tass.ru


17-10-2017: Инспекторам ГИБДД разрешили останавливать машины в любом месте на дороге
ГАИ

Нововведение коснется, прежде всего, участков дорог с повышенной степенью аварийности. Также сотрудникам Госавтоинспекции разрешили проверять документы у любого пассажира, который находится в транспортном средстве. С 20 октября нынешнего года инспекторы ГИБДД снова получат право останавливать автомобили вне стационарных постов. Такие правила прописаны в финальной версии нового регламента МВД, сообщает «Коммерсантъ». Ожидается, что это нововведение коснется, прежде всего, участков движения с повышенной степенью аварийности. «Место, время формы и методы осуществления надзора за дорожным движением сотрудниками определяется руководителем подразделения ДПС», — говорится в документе.

Водитель по требованию инспектора теперь может предъявить не только традиционный бумажный полис ОСАГО, но и распечатку электронного. В свою очередь, сотрудникам Госавтоинспекции разрешили проверять документы и у любого пассажира, который находится в транспортном средстве. Также документ запрещает водителям передавать инспекторам ДПС документы, пристегнутые к салону автомобиля. За такое нарушения автовладелец будет оштрафован, а также, возможно, подвергнут аресту. Такие меры были приняты из-за участившихся случаев, когда водители пристегивали документы. Из-за этого сотрудник ДПС не может унести документы в полицейский автомобиль. Водители считают, что этот метод может защитить их от злоупотребления. Однако суд определил такие меры незаконными.

По материалам autonews.ru


16-10-2017: Вступили в силу новые правила выдачи прав
Фото

В России с 14 октября вступает в силу новый регламент проведения экзаменов и выдачи водительских прав. Теперь надо пройти верификацию своего свидетельства об обучении в автошколе и о результатах медосмотров, сообщает пресс-служба ГИБДД. Оформить водительское удостоверение можно будет через МФЦ за 15 дней. ТАСС указывает, что ГИБДД расширила перечень документов, которые заявитель может представить по собственной инициативе. К примеру, при предъявлении заграничного паспорта дублирующие записи на латинском языке в водительском удостоверении будут приводиться в соответствие с паспортом.

Изменилась процедура экзамена для тех, кто сдает на право управления мотоциклом. Кандидат должен показать умение выполнять скоростное маневрирование, а при падении с мотоцикла будет выставлена оценка "не сдал". Вопрос уплаты государственной пошлины за проведение экзаменов на право управления автомобилем и выдачу водительских удостоверений приведен в соответствие с Налоговым кодексом. Государственную пошлину необходимо будет уплачивать до подачи заявления. Кроме того, с 14 октября также меняется процедура регистрации транспортных средств и прицепов к ним. Согласно приказу, установлены дополнительные требования к местам приема и ожидания заявителей с ограниченными возможностями. Накануне правительство утвердило порядок введения в России электронных паспортов транспортных средств (ПТС). Переход на электронные ПТС будет осуществляться постепенно и завершится к 1 июля 2018 года.

По материалам auto.newsru.com


13-10-2017: Медведев подписал постановление об электронных ПТС
Доверенность

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал постановление о введении электронных паспортов транспортных средств. Документ, который опубликован на сайте правительства, утверждает порядок введения в России электронных паспортов. В частности, установлено, что срок присвоения уникального номера электронного паспорта не должен превышать 24 часа после заполнения всех обязательных разделов электронного паспорта уполномоченными органом или организацией. При этом такие органы и организации должны быть включены в единый реестр государств Евразийского экономического союза. Состав сведений электронного паспорта определен Евразийской экономической комиссией. При этом предусматривается, что на национальном уровне могут быть установлены дополнительные сведения.

Предполагается, что электронный ПТС упростит доступ сотрудников ГИБДД для осуществления регистрационных действий, обеспечит максимально полную историю транспортного средства и обезопасит участников рынка от различных злоупотреблений в отношении автомобилей. Кроме того, с введением электронных ПТС отпадет необходимость в личном хранении документа. Напомним, что изначально с 1 июля 2017 года все без исключения производители автомобилей должны были перейти на систему электронных паспортов. Предполагалось, что бумажные ПТС перестанут оформляться. Планировалось, что оформление электронных паспортов будет производиться заводами-изготовителями транспортных средств, а на импортируемые автомобили документы выпишут уполномоченные на то организации (например, таможня). В электронном ПТС должны быть те же данные, что и в обычном, начиная от марки и модели и заканчивая годом выпуска и экологическим классом. Однако, по просьбе дилеров из государств ЕАЭС, которые оказались технически не готовы отменить бумажные ПТС, переходный период продлили. Окончательный переход на электронные ПТС должен состояться с 1 июля 2018 года. Стоимость получения такого документа не будет превышать 600 рублей.

По материалам auto.mail.ru


12-10-2017: Штрафы по видео: готовы ли водители к «народным инспекторам»?
ГАИ

Если законопроект о гражданской фиксации нарушений ПДД 4 октября утвердят в правительстве, его направят в Госдуму. Эксперты спорят о плюсах и минусах этого механизма. Водителей, возможно, начнут штрафовать на основании видеозаписей, отправленных через приложение. Соответствующий законопроект 4 октября рассмотрят в правительстве, сообщил министр по вопросам открытого правительства Михаил Абызов. «Предполагаю, что в ближайшее время все нарушения участников дорожного могут начать фиксироваться мобильными устройствами и видеофиксаторами, и это послужит основанием для соответствующих административных взысканий», — приводит слова чиновника «Интерфакс». Согласно инициативе, россияне смогут снимать на камеру такие нарушения, как езда по встречной полосе, агрессивное вождение и создание опасности для участников дорожного движения. Записи можно будет отправлять через официальное приложение или портал государственных услуг. На их основании будут принимать решение о штрафе. Руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев сомневается в эффективности инициативы:

«Это, может быть, и будет работать. Само приложение, конечно, разрабатывать нужно, но запускать его в таком виде и с такими возможностями, когда человеку автоматически приходит штраф, я бы, конечно, торопиться не стал. Вы же не возьмете телефон и не пойдете просто снимать, если у вас нет цели, а если нарушение у вашего подъезда, вы это сделаете, но это будет только ограниченное нарушение, другие вы фиксировать не будете. Говорят, сейчас люди выйдут и начнут фиксировать «обочечников». Как? Камера должна фиксировать, во сколько он проезжал и так далее, должны быть видеодоказательства. Хорошо, нам говорят, мы даже это сделаем. Но очень много людей найдется, которые выйдут на обочину и будут снимать? Я вас уверяю, не так много. Мало, кто захочет дышать пылью. Более того, он услышит в свой адрес пару нелестных отзывов, и у него вся инициатива пропадет. Это не будет сейчас массово развиваться, общество еще не готово к этому». Другой повод для беспокойства — возможность подделки видеодоказательств. В правительстве наличие рисков отрицают. «Главное — обеспечить объективность средств технической видеофиксации, чтобы нельзя было использовать программные средства и другие элементы монтажа», — заявил министр Абызов РИА Новости. По его словам, «вопрос презумпции невиновности при объективности фиксации не будет актуален». Константин Крохмаль руководитель, администратор общественной системы «Обеспечение безопасности дорожного движения»: «Я абсолютно за эту инициативу, потому что чем больше активных граждан будет информировать о нарушениях, тем спокойнее и безопаснее будет водителям. Эта активность граждан — это компенсация того, что практически весь корпус полицейских покинул дороги и оставил их на разграбление. Если кто-то говорит, что это будет «старший брат следит за вами», будет какое-то сведение счетов и так далее, я в это абсолютно не верю. Это чушь, потому что любой человек, который отсылает видеозапись, будет идентифицирован. Я настаиваю на введении обязательной нормы за дачу ложных показаний, чтобы гражданам, которые хотят сводить счеты с какими-то неугодными товарищами на автомобилях, было неповадно давать ложные сведения. Если они будут нести ответственность, будут предупреждены, то тогда, я считаю, ситуация будет кардинально решаться в пользу общей безопасности». Ранее система общественной фиксации нарушений ПДД через мобильные устройства в тестовом режиме работала в Татарстане. Приложение «Народный инспектор» на Google Play скачали несколько десятков тысяч раз. По AppStore данные неизвестны. Пользователи жалуются, что программа работает с перебоями, а суды почти всегда отменяют постановления о штрафах по первому запросу водителя. Если в среду законопроект о гражданской фиксации нарушений ПДД пройдет утверждение в правительстве, документ направят в Госдуму.

По материалам bfm.ru


11-10-2017: GM представила концепт инновационной грузовой платформы
GM

Инженеры североамериканской корпорации General Motors разработали концепт автономной грузовой платформы на электрической тяге SURUS. Она предназначена для решения сложных транспортировочных задач в условиях стихийных бедствий и вооруженных конфликтов. Официальная премьера универсальной грузовой платформы на топливных ячейках состоится на специальном мероприятии Ассоциации Армии США, которое будет проходить с 9 по 11 октября.

Стоит отметить, что изначально платформа разрабатывалась инженерами GM сугубо для коммерческого использования, однако ничто не мешает адаптировать ее для решения военных задач. Концепт SURUS получил новейшую систему на топливных элементам Hydrotec, а также систему автономного вождения. Инновационное автотранспортное средство лишено большинства недостатков, присущих современных грузовым автомобилям. В частности, речь об отсутствии выхлопных газов, упрощенном конфигурировании, внедорожных возможностях, высоком крутящем моменте, оперативной перезаправке, а также генерации электроэнергии и воды. В американской корпорации подчеркивают, что SURUS может быть использована в качестве мобильного источника питания, утилитарного грузовика, транспортного средства для осуществления коммерческих и военных перевозок и пр. Грузовая платформа укомплектована двумя электрическими силовыми установками, литий-ионным аккумуляторным блоком, полноуправляемым шасси, системой топливных элементов нового поколения, продвинутой в технологическом плане электроникой, водородным баком, инновационной подвеской и элементами грузового шасси. На одном заряде аккумулятора концепт способен преодолевать более 643 километров пути. Это расстояние может быть увеличено за счет вспомогательных аккумуляторных блоков.

По материалам finamauto.ru


10-10-2017: Водители-мигранты поплатились за язык
Фото

Тысячи водителей-мигрантов в России остаются вне закона из-за того, что Госдума так и не продлила им предельный срок замены своих водительских прав на российские. Поблажки сделали только для граждан тех стран, где русский язык имеет официальный статус. Как сообщают источники «Газеты.Ru», перевозчики по всей стране столкнулись с кадровым голодом и коррупцией, поскольку сами иностранцы сдавать необходимые экзамены не спешат. В ГИБДД при этом проблем с водителями-мигрантами не видят. Как стало известно «Газете.Ru», после вступления в силу запрета для иностранных водителей работать в России по национальным правам в некоторых регионах перевозчики столкнулись с рядом серьезных проблем: из-за отсутствия материально-технической базы иностранцы не могут сдать экзамены и получить российские водительские удостоверения, а местные гаишники якобы вымогают у компаний взятки за «спокойную жизнь». На федеральном уровне пока не знают, как решить проблему, и предлагают заняться ей руководству субъектов, рассказал «Газете.Ru» источник в Госдуме.

По его словам, во время обсуждения внесенного весной этого года в Госдуму законопроекта, в котором предлагалось в очередной раз продлить предельный срок замены иностранных водительских удостоверений на российские еще на год, до 1 июля 2018-го, возникли разногласия. Авторы инициативы утверждали, что во многих регионах отсутствует материально-техническая база для массовой замены водителями-иностранцами своих прав, в то же время представители ГИБДД заявляли, что не видят препятствий для сдачи иностранными автомобилистами экзаменов на российские права. «Законопроект тогда уже был принят в первом чтении и подготовлен ко второму и третьему чтениям, предполагалось, что его примут в короткие сроки. Однако в ходе обсуждения представитель ГИБДД заявил, что в действительности никакой проблемы с материально-технической базой нет. Небольшие трудности, по его словам, испытывала только Смоленская область», — сказал собеседник. В итоге, как утверждает источник, депутатский корпус решил не принимать законопроект в первоначальной редакции, а внести в него поправки, убрав положения о продлении срока замены иностранных водительских удостоверений. В итоге ко второму и третьему чтениям документ подошел в измененном виде — о продлении срока замены водительских удостоверений там уже не говорилось, а значилось уже совсем другое предложение — разрешить работать водителями в России без замены национальных прав гражданам тех государств, где русский язык является официальным. Из стран бывшего СССР под этот критерий попала только Киргизия. Кроме того, специальное межправительственное соглашение было заключено с Белоруссией. Граждане остальных государств, работающие в компаниях-перевозчиках, с 1 июня фактически оказались вне закона. За каждого работника компании-перевозчики теперь должны платить по 50 тыс. руб. штрафов. «Принятие закона в таком виде проблему, естественно, не решило, поскольку в действительности материально-техническая база во многих регионах все-таки отсутствует», — утверждает источник. Более того, по словам собеседника «Газеты.Ru», вступление законопроекта в силу способствовало и росту коррупции — он утверждает, что перевозчики теперь якобы вынуждены приплачивать сотрудникам ГИБДД, чтобы те «закрывали глаза» на нарушение закона. «Есть случаи, когда гаишники приходят к перевозчикам, считают, сколько иностранцев без российских прав работает, и прямо называют сумму, которую нужно уплачивать ежемесячно. Сфера пассажирских перевозок от этого, естественно, сильно страдает», — сказал он. При этом, по данным собеседника, решать эту проблему на законодательном уровне в Госдуме не собираются, поскольку закон уже вступил в силу. «Выход есть только один — органы исполнительной власти субъектов должны создать все условия для того, чтобы иностранцы смогли заменить свои удостоверения в кратчайшие сроки», — подытожил собеседник издания. Как рассказал «Газете.Ru» председатель «Ассоциации перевозчиков пассажиров» Василий Киселев, «кадровый голод», который испытывает сфера пассажирских автомобильных перевозок, в последнее время усиливается, а принятый депутатами законопроект эту ситуацию только усугубил. «В Петербурге, втором по населению городе России, около 70% водителей официальных перевозчиков — иностранцы. Если их уволить, город просто встанет. Более того, возможности сдать экзамен и получить российские права у иностранцев, работающих в Питере, практически нет — водителям приходится брать отпуск за свой счет, уезжать в другие регионы, чтобы сдавать экзамены там, — говорит Киселев. — Сейчас в Петербурге только около 8% водителей смогли заменить права». В начале октября прокуратура Санкт-Петербурга провела проверку четырех местных компаний-перевозчиков, выявила нарушения и направила руководству представления об устранении нарушений. Водителей без российских прав от работы отстранили, а транспортные средства отправили на спецстоянку. «На каком основании был проведен этот рейд, непонятно, это просто беспредел. Общественный транспорт давно уже стал ристалищем правоохранительных органов, но ведь проблема такими проверками не решится», — возмущается председатель «Ассоциации перевозчиков пассажиров». В Москве же проблема стоит менее остро. Как утверждает глава Московского транспортного союза Юрий Свешников, после проведения «маршруточной реформы» работающие в столице компании уволили нелегальных водителей. «В столице пассажирские перевозки осуществляет Мосгортранс и еще несколько компаний, в них нелегалов нет, все с российскими правами. При этом никакого коллапса не случилось, все как-то тихо очень прошло», — сказал Свешников «Газете.Ru». В то же время в конце сентября директор Мосгортранса Евгений Михайлов в эфире радиостанции «Говорит Москва» заявил, что запрет на работу с иностранными правами негативно повлиял на количество водителей. По его словам, дефицит водителей на предприятии сегодня составляет порядка 2,5-3 тыс. человек. Михайлов также отметил, что в случае увеличения штата, возрастет и количество автобусов на улицах города. Запрет на работу в России по иностранным правам коснулся и рынка таксомоторных перевозок. Заместитель председателя межрегионального профсоюза «Таксист» Андрей Попков в беседе с «Газетой.Ru» отметил, что сегодня в Москве и области порядка 6% водителей работают нелегально. «Несмотря на то, что ситуация меняется в пользу русских водителей, нелегалов по-прежнему много. Всего в московском регионе около 30% иностранных таксистов, из них порядка 20% работают нелегально», — сказал Попков. Председатель общественного движения «Форум Такси» Олег Амосов при этом утверждает, что большинство нелегалов ездят на автомобилях без символики такси. «Сейчас все работают через агрегаторы, водители без российских прав обычно снимают со своих машин все обозначения такси и ездят себе спокойно, никто их не трогает и не проверяет», — считает Амосов. Иностранные автомобилисты неохотно проходят обучение и меняют водительские удостоверения на российские, рассказал «Газете.Ru» председатель правления «Гильдии автошкол» Сергей Лобарев. «Весной мы открыли в Москве бесплатный консультационный центр для мигрантов, где они могут получить информацию о том, как сдавать экзамены и менять права. Никаких толп там нет, приходят и учатся они очень неохотно — насколько я знаю, из 10 человек теорию провалили семь или восемь, — сказал Лобарев. — Никакого «бума» замены прав нет». Кроме того, эксперт отметил, что в Москве за сдачей иностранцами экзаменов хорошо следят, поэтому многие из них уезжают в южные регионы и сдают экзамены там. В то же время высокопоставленный источник в ГИБДД рассказал «Газете.Ru», что никаких проблем с заменой иностранцами водительских удостоверений нет, однако заявил, что статистики, сколько автомобилистов уже заменили свои права на российские, в ведомстве нет. «Газета.Ru» направила запрос в МВД России на получения информации о ходе замены прав и проведении полицейскими проверок нелегальных водителей, ответ на него в редакции пока не получили. Напомним, впервые о внесении поправок в федеральный закон «О безопасности дорожного движения», запрещающих иностранным водителям работать в России без российских прав, заговорили в 2013 году из-за якобы большого количества аварий с мигрантами. Толчком к продвижению этой инициативы, в частности, стала громкая авария с автобусом и «КамАЗом», которую спровоцировал управлявший грузовиком автомобилист из Армении Грачья Арутюнян. Тогда в результате ДТП с переполненным пассажирским автобусом погибли 18 человек, десятки получили ранения. Выяснилось, что вдобавок мигрант управлял еще и неисправным автомобилем. Он получил 6 лет и 9 месяцев колонии. Однако в итоге Арутюнян был экстрадирован в Армению и остаток срока будет отбывать там. В свою очередь, внедрение поправок неоднократно откладывалось из-за того, что в российских автошколах отсутствовала материально-техническая база для массовой замены иностранцами водительских удостоверений.

По материалам gazeta.ru


09-10-2017: ФАС возбудила дело о картеле на торгах по ремонту автодорог на сумму свыше 12 млрд руб.
Дорога

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России возбудила дело о картеле на торгах по строительству и ремонту автомобильных дорог федерального значения на общую сумму свыше 12 млрд рублей, сообщает пресс-служба ведомства. Дело возбуждено в отношении компаний "Технострой", "СУ № 908" и ДК "Автодор". "Эти компании подозреваются в заключении антиконкурентного соглашения с целью поддержания цен на торгах по строительству, реконструкции капитальному ремонту автомобильных дорог общего пользования федерального значения. Потенциальный картель является крупнейшим в сфере дорожного строительства", - отмечается в сообщении.

По информации ведомства, организации создавали видимость конкуренции, заранее определяя победителей конкурса, в результате чего начальная максимальная цена контракта снижалась не более, чем на 1%. Как отмечает ФАС, в 2016-2017 гг. география обнаруженных антиконкурентных соглашений в сфере строительства на территории РФ значительно расширилась. В частности, нарушения выявлены на территории 63 субъектов РФ.

По материалам tass.ru


06-10-2017: Количество камер на дорогах Подмосковья выросло в два раза
Дорога

На дорогах Московской области количество комплексов автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения выросло в два раза. По данным «Коммерсанта», всего в регионе на данный момент установлено более 1000 стационарных камер. Такие меры смогут повысить безопасность дорожного движения в Подмосковье. Новые камеры, а их насчитывается около 400, появились на трассах М1, М5, Старосимферопольском, Каширском, Егорьевском шоссе и на участках «большой бетонки». При это большинство из новых комплексов пока работают в тестовом режиме. В рабочий формат их обещают перевести в ближайшее время. В Федеральном дорожном агентстве (Росавтодор) ранее пообещали, что новые камеры будут устанавливаться в местах концентрации ДТП. Также в ведомстве проанализировали обращения самих автомобилистов. Напомним, по итогам первых шести месяцев нынешнего года число ДТП на федеральных трассах в Московской области снизилось на 21%. Такие данные привели в пресс-службе ФКУ «Центравтомагистраль». Так, число аварий на трассе М-5 «Урал» в области снизилась на 38%. В свою очередь на М-9 «Балтия» аварийность упала на 30%, а на М-2 «Крым» — на 33%. Также зафиксировано снижение ДТП на подъездной дороге к аэропорту Домодедово. Там автомобилисты стали реже попадать в аварии на 43%. На Ярославском шоссе число ДТП упало на 15%, а на Дмитровском шоссе — на 28%.

Также Миронов рассказал, что почти 7 тысяч нарушений ПДД в прошлом году помогли выявить граждане и представители общественных организаций. Поэтому в МВД поддерживают инициативу привлекать к ответственности водителей на основании видеозаписей, сделанных другими участниками движения. Как пояснил Миронов, для осуществления этой инициативы необходим ряд технических и законодательных решений. Он отметил, что МВД «в настоящее время активно работает над этим с министерством связи и массовых коммуникаций».

По материалам autonews.ru


Предыдущая страница   След. страница Следующая группа страниц

 

Все права защищены © 2004-2017 АвтоТранс Ульяновск