07-06-2017: Почему нельзя хранить шины в полиэтиленовых пакетах
Шина

Большинство автовладельцев, «консервируя» резину после сезонной переобувки своего «железного коня», предпочитает упаковывать ее в полиэтиленовые пакеты. Однако, как выяснил портал «АвтоВзгляд», производители покрышек категорически не рекомендуют это делать. И вот почему. Наверняка заботящиеся о любимой «ласточке» автолюбители сейчас скажут: «Как же так, ведь хранить покрышки в пакетах рекомендуют даже в шинных мастерских»? Ответ прост: специалисты шиномонтажа таким образом зарабатывают на продаже этих самых пакетиков и прочих герметичных чехлов. А если даже и не продают их, то раздавая бесплатно, повышают лояльность клиентов к своей точке. На самом деле, как рассказали порталу «АвтоВзгляд» специалисты компании Pirelli, эксклюзивного поставщика покрышек F1, правильное хранение шин принципиальным образом сказывается на последующей их эксплуатации. Поэтому подходить к этому процессу спустя рукава не следует. Впрочем, как в случае с пакетами, и переусердствовать.

Во-первых, перед тем, как спрятать «резину» на балкон или в гараж, ее необходимо как следует обезжирить, очистить от грязи, остатков гудрона, битума и масла, а также обработать специальным составом, защищающим поверхность шины от высыхания и появления трещин. Благо в магазинах сегодня представлено огромное количество соответствующей автохимии — от шампуней с обезжиривающим эффектом до оригинальных шинных спреев-«консервантов». Упакованные в пресловутые целофановые пакеты шины, выражаясь простым языком, не дышат. Полиэтилен почти не пропускает воздух, а это значит, что под его оболочкой начнет скапливаться конденсат, медленно, но верно разрушающий резиновый слой. Лучший способ сохранить покрышки — обернуть их в чехлы из оригинального нетканого материала. Не зря же ведь подобный метод консервации шин практикуют технические специалисты конюшен «Формулы-1». Во-вторых, складировать покрышки нужно в темном помещении, не пропускающем прямых солнечных лучей, очень негативно воздействующих на резиновую смесь. Оптимальная температура для консервации шин — «плюс 21 С» при уровне влажности 50—60%. Наконец, класть их необходимо строго в вертикальном положении, что является единственно правильным способом. В третьих, следует исключить контакт шин с лакокрасочной продукцией, маслами и кислотами, также пагубно влияющих на свойства покрышек. Похоже, что автовладельцам, складывающим свои колеса в гараже рядом с прочей химией, придется подумать над перестановкой. Во всех иных случаях существует большая вероятность того, что «резина» в той или иной степени утратит свои свойства. Проще говоря, на ней могут появиться трещины, разломы и даже первичные зачатки грыжи. Как следствие — разрушение внутренней структуры и деформация, что влечет за собой снижение эластичности и прочих «ходовых» качеств. Иными словами, в один момент такие шины могут оказаться попросту небезопасными.

По материалам avtovzglyad.ru


06-06-2017: Европейское турне новых MAN TG
MAN

Автопробег новых представителей мощных грузовиков серии MAN TG по Европе стартовал в октябре. В нем компания MAN Truck & Bus продемонстрировала новейшие автомобили модельного ряда TG, представленные на выставке IAA в Ганновере. Маршрут протяженностью более 9800 км прошли грузовики MAN TGX, TGS, TGM и TGL в новом оригинальном дизайне с более производительными и эффективными силовыми агрегатами. В ходе турне MAN Truck & Bus также представил дебютантов выставки IAA – новый MAN TGE и цифровой бренд RIO для логистической отрасли.

Представительства MAN в странах Европы провели 11 масштабных мероприятий по презентации техники. Маршрут автопробега прошел через 9 европейских стран, это позволило более чем 4600 посетите-лям испытать в действии новое поколение грузовиков MAN. Особенно востребованным стал тест-драйв: к концу автопробега в нем приняли участие 3300 посетителей, а совокупный пробег тестовых заездов насчитал около 170 000 километров. Тест-драйвы, проводимые специалистами MAN ProfiDrive, продемонстрировали эксплуатационные качества и эффективность нового поколения силовых агрегатов автомобилей TG. Они обеспечивают значительное улучшение показателей расхода топлива, повышение эксплуатационных и динамических характеристик, и гарантирует высокий уровень надежности. Двигатель D38 нового поколения мощностью до 640 л.с. обладает впечатляющим показателем крутящего момента (до 3000 Нм) на низких оборотах. Оптимизированный новый двигатель D26 с диапазоном мощности от 420 до 500 л.с. отличается малым весом и низким расходом топлива. Наряду с новыми версиями трансмиссии MAN TipMatic с индивидуальными режимами управления для различных областей применения, модельный ряд MAN оснащается высокоэффективными, экономичными и экологичными силовыми агрегатами. В автопробеге приняли участие 12 новых автомобилей серии TG, сре-ди которых был MAN TGX EfficientLine III (третьего поколения) – этот автомобиль экономит на 6,35% больше топлива, чем его предше-ственник. На примере TGS 18.420 перевозчики наливных грузов и сы-пучих материалов смогли оценить как впечатляющую способность грузовика справляться с высокой нагрузкой, так и работу систем безопасного вождения. Турне также прошли снегоуборочный автомобиль на полноприводном шасси TGS 18.360 и лесовоз TGS 26.500 6x4 с дополнительным гидростатическим приводом передней оси, готовый к работе в условиях труднопроходимых лесных дорог. Характеристики модельного ряда MAN TGS для строительства продемонстрировал самосвал TGS 35.500 8x4 с трехсторонней разгрузкой и маневренной колесной формулой 1+3 с управляемым подъемным задним мостом, а также шасси TGS 32.420 8x4 для автобетоносмесителя и сверхтяжелый кран на базе шасси TGS 8x4 с новым двигателем D26 мощностью до 500 л.с. В статике были представлены грузовики для перевозки сверхтяжелых грузов, среди них трех- и четырехосный седельные тягачи TGX с двигателями D38 мощностью 580 л.с. и 640 л.с. Был показан и седельный тягач MAN TGX 18.640 в эксклюзивном исполнении PerformanceLine с двигателем мощностью до 640 л.с., представленный на выставке IAA-2016. Сегмент развозного транспорта был представлен в автопробеге рефрижератором на шасси MAN TGM 18.290 с усовершенствованной конструкцией рамы, которая увеличивает полезную нагрузку почти на 1 тонну и заводской подготовкой для установки генератора Frigoblock. Сегмент спецтехники представил пожарный автомобиль TGL 8.220 4x2 с полностью стальной кабиной для пожарной бригады. Это решение стандартизовано и доступно для заказа непосредственно на заводе MAN. Новинка продуктового портфеля MAN – легкие коммерческие автомобили серии TGE – также присоединились к автопробегу, доказывая статус мюнхенской компании как поставщика полного спектра транс-портных решений. В числе представленных автомобилей грузовик для городских перевозок и работы в строительной отрасли с допустимой полной массой от 3.0 до 5,5 тонн. К услугам клиентов – оптимальная стоимость владения (ТСО) и впечатляющая полезная нагрузка до 1,5 тонн. Дизельный двигатель новейшего поколения, установленный в MAN TGE, отличается долговечностью, надежностью и экономичностью, а также гарантирует максимальные эксплуатационные характеристики автомобилей с точки зрения эффективности и экологичности. Современные системы помощи водителю обеспечивают высокий уровень безопасности, и, кроме того, клиент всегда сможет обратиться в компанию MAN за профессиональным сервисом и обслуживанием. MAN продемонстрировал на 11 мероприятиях также ассортимент сервисных решений: спектр финансовых услуг, а также послепродажные решения от компании MAN и программы подготовки водителей MAN ProfiDrive. Во время автопробега MAN представил платформу RIO – новый цифровой бренд Volkswagen Truck & Bus в области логистики. RIO – это открытая технологическая и бизнес-платформа для производителей программного обеспечения. Она предоставляет индивидуальные и интуитивно понятные цифровые сервисы для всей транспортно-логистической экосистемы. Новые цифровые продукты и услуги, предлагаемые RIO, позволят клиентам оптимизировать логистические процессы и повысить эффективность управления потоками товаров при помощи интеллектуального взаимодействия в сети. Как инициатор создания RIO компания MAN отвечает за развитие направления в рамках Группы Volkswagen Truck & Bus.

По материалам gruzoviki.com


05-06-2017: ПРИОРИТЕТНЫЙ ПРОЕКТ "БЕЗОПАСНЫЕ И КАЧЕСТВЕННЫЕ ДОРОГИ"
Дорога

ЦЕЛИ ПРИОРИТЕТНОГО ПРОЕКТА «БЕЗОПАСНЫЕ И КАЧЕСТВЕННЫЕ ДОРОГИ»: приведение в нормативное состояние дорожной сети городских агломераций (в 2018 г. – 50%, в 2025 – 85%); сокращение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на дорожной сети городских агломераций (в 2018 г. – на 50 % от уровня 2016 г., в 2025 – на 85%); оптимизация транспортных потоков, обеспечение синхронизации развития всех видов транспорта городских агломераций, переключение перевозок грузов на иные виды транспорта, перевозок пассажиров – на общественный транспорт; обеспечение повышения эффективности расходования средств дорожных фондов за счет создания автоматизированных мониторинговых систем, ориентированных на взаимодействие с пользователями автомобильных дорог

ИНСТРУМЕНТЫ РЕАЛИЗАЦИИ ПРИОРИТЕТНОГО ПРОЕКТА «БЕЗОПАСНЫЕ И КАЧЕСТВЕННЫЕ ДОРОГИ»: I этап – до 2018 включительно: реализация с предоставлением поддержки за счет средств федерального бюджета программ комплексного развития транспортной инфраструктуры городских агломераций, предусматривающих некапиталоемкие мероприятия, направленные на ликвидацию мест концентрации ДТП и проведение ремонтно-восстановительных работ; приятие нормативных правовых актов, направленных на совершенствование системы организации дорожного движения и оптимизацию транспортных потоков, синхронизацию развития всех видов транспорта; внедрение информационных ресурсов, обеспечивающих: контроль, в том числе общественный, за формированием и эффективностью использования средств дорожных фондов; формирование базы данных фото- и видеоматериалов, содержащих зафиксированные гражданами нарушения правил дорожного движения; общественного мониторинга ситуации на автомобильных дорогах. подготовка предложений по второму этапу реализации приоритетного проекта, в том числе программ комплексного развития транспортной инфраструктуры городских агломераций, предусматривающих совершенствование системы организации дорожного движения и оптимизацию транспортных потоков, синхронизацию развития всех видов транспорта. II этап – 2019-2021 годы: реализация с предоставлением поддержки за счет средств федерального бюджета программ комплексного развития транспортной инфраструктуры городских агломераций, предусматривающих мероприятия, направленные на совершенствование системы организации дорожного движения и оптимизацию транспортных потоков, синхронизацию развития транспортной инфраструктуры и всех видов транспорта с планами по осуществлению развития территорий, градостроительной политики, переключение перевозок грузов на иные виды транспорта, перевозок пассажиров – на общественный транспорт, включая пригородные пассажирские перевозки; внедрение в городских агломерациях интеллектуальных систем управления дорожным движением и объектами транспортной инфраструктуры. III этап – 2022-2025 годы: завершение реализации с предоставлением поддержки за счет средств федерального бюджета программ комплексного развития транспортной инфраструктуры городских агломераций.

По материалам mintrans.ru


02-06-2017: Что нужно знать перед оформлением автокредита
Фото

Наверняка не у каждого есть возможность отложить крупную сумму на покупку нового автомобиля. Но это давно уже не является проблемой, так как множество банков готово предоставить такую возможность. Для начала нужно только определиться с условиями кредитования и с собственными возможностями. Специфических отличий от потребительского целевого займа у автокредита немного, но они есть и их нужно знать. Получателем денег в данном случае, как правило является продавец и на руки заемщику средства не выдаются. В данном случае все логично, ведь клиенту нужен новый автомобиль, автосалону деньги, а банку выдача кредита. Но все-таки некоторые банки допускают возможность покупки подержанных авто у частных лиц. С совсем пустым кошельком в автосалон прийти получится не всегда. Условием выдачи займа является первоначальный взнос за автомобиль. Обычно он составляет 15-40 процентов от стоимости авто. Здесь тоже существуют варианты и некоторые банки оформляют кредит без первоначального взноса. Платой за это может стать повышенная процентная ставка и высокая плата за оформление.

Приобретенный автомобиль будет являться залоговым обеспечением для банка, так как сумма предоставляется довольно большая и банк не требует дополнительного залога. Также банк, кроме стандартных сведений, таких как сведения о доходах, кредитной истории и тому подобном, интересует наличие водительского удостоверения заемщика. Продать машину до полной выплаты кредита будет невозможно, так как до этого времени ПТС будет храниться в банке, на руки его не отдадут. И, для дополнительных гарантий, обязательным условием в большинстве банков является страхование автомобиля http://www.vsk.ru/individuals/auto/ и автогражданской ответственности. Некоторые банки требуют даже страхования самого заемщика. Но как бонус за это может быть снижение процентной ставки до 1,5 процента. Чтобы совершить покупку автомобиля в кредит и при это не понести ненужных расходов, нужно проанализировать предлагаемые условия. Важными условиями для выбора будут являться реальная, а не выраженная в процентах ставка, переплата за автомобиль, величина первоначального взноса, сумма страхования http://www.vsk.ru/individuals/auto/p/avtometrika/. Конечно, при некоторых обстоятельствах, можно взять автокредит и по упрощенной схеме, буквально по двум документам, но за скорость оформления и отсутствие необходимости формирования большого пакета всевозможных документов, придется расплачиваться высоким процентом по ставке кредита.

По материалам news.bcm.ru


01-06-2017: "КамАЗ" подписал соглашение о сотрудничестве в сфере создания и развития рынка беспилотников
УАЗ

В рамках Петербургского международного экономического форума 2017 года, 1 июня 2017 года, ПАО «КамАЗ» (входит в госкорпорацию «Ростех»), министерство промышленности и торговли Республики Татарстан, Ассоциация участников рынка «Автонет» «Некоммерческое партнерство „Автонет“ и специализированная организация Камского машиностроительного промышленного кластера подписали четырёхстороннее соглашение о сотрудничестве. В церемонии подписания приняли участие генеральный директор ПАО „КамАЗ“ Сергей Когогин, министр промышленности и торговли Татарстана Альберт Каримов, генеральный директор Ассоциации „НП “Автонет» Владимир Колмаков, а также представитель специализированной организации Камского машиностроительного промышленного кластера Жанна Халиуллина.

Соглашение призвано закрепить организацию взаимодействия в рамках реализации проектов «Автонет» Национальной технологической инициативы, а также по иным вопросам и направлениям. Совместная деятельность, согласно соглашению, подразумевает создание и развитие рынка беспилотных транспортных средств на шасси КамАЗ, формирования для этого необходимой инфраструктуры, в том числе и в рамках смежного производства ряда элементов компонентной базы. Также в рамках сотрудничества предполагается организация совместных действий по защите интеллектуальных прав и связанных с ними прав, созданных в рамках такого сотрудничества. В автомобильной индустрии создание беспилотных транспортных средств является одним из основных направлений технологического развития. При этом Республика Татарстан и «КамАЗ» имеют особый потенциал развития данных технологий. Соглашение позволит развить имеющийся потенциал, в том числе через реализацию проектов предприятий Камского машиностроительного промышленного кластера.

По материалам cargolink.ru


31-05-2017: В ожидании КАМАЗ-4307
УАЗ

На официальном сайте Федерального института промышленной собственности зарегистрировали промышленный образец новой модели КАМАЗа. Грузовик КАМАЗ-4307, полной массой не выше 10 т, станет пополнением семейства 430-х. Как сообщает информационный портал RCI News, новая модель будет не похожа на предыдущие кабиной японского производства (Mitsubishi Fuso Canter). С 2010 г. на предприятиях КАМАЗа идет серийное производство грузовых автомобилей Mitsubishi.

Помимо этого, японские кабины малотоннажных грузовиков гораздо легче камских, по этой причине руководителями завода было решено провести локализацию 4307 именно на данных мощностях, поскольку унификация кабины c Canter приведет к снижению себестоимости японской продукции вследствие наращивания объемов её производства. Силовой установкой будет дизельный двигатель Cummins ISBe (мощность 140 л.с.), его производство также локализовано на КАМАЗе. Комментариев производителя относительно обнародованных патентных изображений пока нет. Однако по мнению экспертов, отталкиваясь от характеристик 4307 можно сделать вывод, что КАМАЗ намерен стать конкурентом компании «Группа ГАЗ» среди среднетоннажных грузовых автомобилей.

По материалам transler.ru


30-05-2017: Иностранцам без российских прав все-таки запретят работать в России
Права

С 1 июня водители с иностранными правами будут отстранены от работы в РФ. Ранее Госдума собиралась отложить вступление в силу этого закона, но это так и не было сделано. Запрет на осуществление профессиональной деятельности лицам, обладающим только национальными водительскими удостоверениями, вступит в силу 1 июля. Ранее депутаты предлагали сдвинуть сроки еще на год, и даже 17 мая такой законопроект был принят в первом чтении, но никакой отсрочки не будет, заявил первый зампредседателя комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков. Все водители, которые собираются работать в России, должны к этому времени обменять национальные права на права российского образца. Для этого им необходимо сдать теорию и два практических экзамена: вождение на автодроме и в городе.

Так вышло, что Госдума из-за разногласий, возникших по данному вопросу, просто не успевает принять законопроект во втором и третьем чтениях до окончания весенней сессии. Сроки вступления в силу этого закона несколько раз уже переносились, в частности, после возвращения Крыма в Россию, так как крымчане не успевали обменять украинские права, которые были у жителей полуострова. Надежда на перенос была и сейчас, поэтому лишиться работы могут многочисленные водители- иностранцы. До сих пор в общественном транспорте и на грузоперевозках занято огромное число таких граждан. Поэтому пострадают не только они, но и граждане РФ, так как в первое время водителей, обеспечивающих пассажиро- и грузоперевозки, может не хватать. Сейчас, по словам депутата, важно оперативно и в короткие сроки наладить процедуру обмена водительских удостоверений. Как рассказал «За рулем.РФ» начальник отдела логистических операций DPD в России Дмитрий Воеводин, это решение может отразиться на удорожании определенного сегмента рынка перевозок, и в первую очередь пострадают пассажирские и магистральные перевозки. Чтобы процесс был безболезненным, необходимо было предоставить больше времени для пересдачи и получения допусков. В 2015 году Госдума приняла законопроект, продлевающий до 2017 года срок для обмена национальных водительских прав на российские водителями, работающими на территории РФ. А вот норму о возможном введении платного въезда в городах Госдума категорически не приемлет: недавно в администрацию президента была направлена новая редакция документа «Об организации дорожного движения...», где это положение отсутствует.

По материалам zr.ru


29-05-2017: Бизнес в стиле 90-х: еще один автосалон попался на обмане клиентов
Дорога

Новый случай обмана в московских автосалонах: клиентов заманивали низкими ценами, а в итоге вынуждали платить гораздо больше. Попытки расторгнуть договор и вернуть деньги терпели фиаско. Большинство покупателей сдавались, но самые настойчивые обратились к адвокатам и журналистам. Это только снаружи кажется, что в здании без вывески никого нет. Стоило расчехлить камеру, как из автосалона в разные стороны стали разбегаться люди в деловых костюмах. — Вы договор заключали с ними? — Нет! — Как нет? Не заключали договора с ними? Вы этих людей знаете вообще? — Нет!

Но убежать успели не все. — Я кредитный специалист. — Кредитный специалист. Ну, Вы как раз и оформляете кредит. Вот у них кредит. — Я не оформляю. Кредитный специалист в мгновение ока теряет офисный лоск и меняет стиль беседы. — Что, на камеру такой крутой, что ли? Схема, по которой работает салон, как и манеры его персонала — родом из 90-х. Клиентов заманивают низкими ценами. Специально затягивают процесс оформления — договор приносят лишь поздно вечером. В нем крупно — оговоренная сумма — и очень мелко — условия кабального кредита. Супруги Щербаковы, только вернувшись домой, поняли, что их обманули, и что за машину вместо обещанных 700 тысяч рублей придется платить больше миллиона. Но залог — 150 тысяч рублей — им возвращать отказались. — Мы готовили подарок родителям, и этот подарок вышел в какой-то ужас. Поэтому мы привезли машину. У нас нет на руках ни ПТС, ни второго ключа, которые еще вчера должны были быть. Оценив обстановку, персонал снова меняет тактику. В зале появляется вежливый управляющий, который представляется Ивановым. Вместо угроз — дипломатичное "Приходите завтра". — Расторгнуть договор проблема? — Нет, не проблема. На завтра договорились же с людьми. — Нет, мы хотим с уполномоченным... — На данный момент в кассе нет денег наличных. Но в этот момент в салон заходит целая группа клиентов. К встрече покупатели основательно подготовились: все разговоры с обещаниями невероятно выгодных предложений они записали на диктофон. — В кредит — 340 тысяч стоимость автомобиля в минимальной комплектации, без кондиционера. — Триста сорок? Пятьсот тысяч я куплю! Где?! показывайте машину! Но в салоне в этот момент даже нет указанной модели. — Да мошенники, конечно, здесь! Людей обманывают — и все! Сотрудник Иванов скромно отмалчивается и кому-то звонит. — То есть, Вы тюрьмы не боитесь? — У нас есть запись камер видеонаблюдения, где клиенту по полочкам все объяснили. Разговор о нюансах уголовного законодательства Иванов прерывает и через несколько минут невозмутимо возвращает деньги. Но салон, видимо, опасаясь за оставшуюся выручку, все-таки закрывают. Завтра — новый рабочий день и новые клиенты.

По материалам vesti.ru


26-05-2017: В Ульяновске открыли шинный завод Bridgestone
УАЗ

В Ульяновской области в промышленной зоне «Заволжье» официально заработал первый в России и СНГ завод компании Bridgestone. Церемония открытия состоялась 25 мая 2017 года. При этом само производство было запущено еще в декабре 2016 года. Ежегодно предприятие планирует выпускать по 2 млн легковых шин, но в будущем этот показатель будет увеличен до 4 млн – то есть по 12 тыс. шин в день.

Первый камень завода «Бриджстоун Тайер Мануфэкчуринг СНГ» (ООО «БМСНГ») был заложен 1 апреля 2014 года. Изначально планировалось, что его откроют в первом полугодии 2016 года. Предприятие находится на территории площадью 81 га, сейчас там работают около 540 сотрудников. Объем инвестиций в проект составил 12,5 млрд рублей. Среди иностранцев Bridgestone стал пятой шинной компанией, чья продукция выпускается на территории России. Так, в 2013 году свой завод в Калуге построил Continental, в 2012 году Pirelli купила Воронежский шинный завод, а в 2011 году – Кировский. Кроме того, в 2008 году в Липецкой области основались Yokohama, а с 2005 года на Всеволожском шинном заводе выпускаются финские Nokian.

По материалам autonet.ru


25-05-2017: «Развод кроликов» довел до статьи
Фото

Громкий коррупционный скандал, в котором замешаны сотрудники местной ГИБДД, разгорается в Воронеже. По данным следствия, инспекторы ДПС выезжали на улицы в нерабочее время на патрульных автомобилях и под видом штрафов вымогали у водителей взятки за непривлечение их к административной ответственности. Коррупционную схему, судя по всему, покрывал руководящий состав отделения ГИБДД. История началась с необычной погони и задержания двух инспекторов ДПС, которые, по версии следствия, ранее в салоне служебного автомобиля получили от остановленного за нарушение ПДД водителя взятку в 30 тыс. руб. за непривлечение его к административной ответственности. По информации местных СМИ, на окружной дороге патрульный автомобиль на большой скорости пытался уйти от преследования двух микроавтобусов без номеров, в которых находились сотрудники УФСБ. В итоге патрульную машину прижали к обочине недалеко от развязки, а инспекторов задержали.

Против гаишников возбудили уголовное дело по п. «а» ч. 5 ст. 290 УК РФ (получение взятки группой лиц по предварительному сговору), максимальное наказание по которой составляет 12 лет лишения свободы. В МВД в то же время по данному факту инициировали служебную проверку. «Если по ее итогам будет установлено, что сотрудники действительно причастны к получению взятки, они будут уволены из правоохранительных органов по отрицательным мотивам», — рассказали «Газете.Ru» в ведомстве, добавив, что в данный момент гаишники от службы не отстранены. Однако вслед за первым задержанием вскоре последовало и второе, на которое следователей, вероятно, навели показания уже задержанных инспекторов. Они, по сообщениям местных СМИ, во время допроса заявили правоохранителям о принятой в ГИБДД системе «развода кроликов» (доверчивых водителей. — «Газета.Ru») и о том, что действовали с одобрения начальника. По их словам, несколько экипажей ГИБДД в нерабочее время выезжали на улицы города на служебных автомобилях и под видом штрафов вымогали у водителей взятки, обещая не привлекать их к административной ответственности. На этот раз под подозрение в коррупции попал командир батальона ОБДПС. По версии следствия, он в период с января по май систематически получал от подчиненного сотрудника денежные средства в качестве взятки за общее покровительство и попустительство по службе. В отношении него было возбуждено дело по ч. 1 ст. 290 УК РФ (получение взятки). Максимальное наказание по данной норме составляет лишение свободы на срок до трех лет. В данный момент следователи устанавливают все обстоятельства произошедшего. Подозреваемый был допрошен и дал признательные показания. Кроме того, по месту жительства задержанных сотрудников, а также в здании ГИБДД накануне правоохранители провели обыски. Вероятно, в коррупционной схеме замешано гораздо больше сотрудников ДПС, однако в региональном СК «Газете.Ru» не смогли подтвердить или опровергнуть эту информацию. В то же время координатор общественного движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов рассказал «Газете.Ru», что, как правило, информация о коррупции в рядах ГИБДД не раскрывается даже сотрудниками, которые находятся под уголовным преследованием, поэтому данный случай, по его мнению, выбивается из общей канвы. «Коррупция в рядах ГИБДД — это многослойная структура, которая прорастает на разных уровнях. Обычно рядовые сотрудники не сдают свое начальство, потому что руководители их, как правило, прикрывают, — объяснил эксперт. -- Помимо отношений в рамках закона существует еще целый пласт так называемых понятийных отношений. Даже если человек попадает в такую ситуацию, когда против него заводят дело, например, он все равно должен следовать этой понятийной парадигме. Тех, кто этого не делает, очень не любят». По словам Шкуматова, начальство обычно не бросает подчиненных и с помощью своих связей пытается добиться для них смягчения приговора, получения условного срока или улучшения условий содержания. «Возможно, в этом случае между начальством и подчиненными произошел какой-то конфликт. Возможно, руководители не выполнили какие-то встречные обязательства, а может быть, начальство таким образом попыталось улучшить статистику и подставило своих подчиненных. Но совершенно точно это экстраординарный случай», — сказал активист. Кроме того, он пояснил, что скорее всего в рамках расследования правоохранительные органы не смогут выйти на более высокие уровни коррупционной схемы.

По материалам gazeta.ru


Предыдущая страница   След. страница Следующая группа страниц

 

Все права защищены © 2004-2017 АвтоТранс Ульяновск