17-04-2017: В Китае завершились испытания первого беспилотного грузовика FAW
Фото

Китайская государственная автокомпания FAW Jiefang, специализирующаяся на выпуске непассажирских транспортных средств, планирует с 2018 года приступить к серийному производству беспилотных грузовиков. В исследовательском комплексе компании в городе Чанчунь (северо-восточная провинция Цзилинь) уже проведены испытания беспилотного грузовика, который может распознавать препятствия, регулировать скорость при объезде преград, отличать сигналы светофора и реагировать на удаленные команды. Кроме того, машина самостоятельно переключается на режим адаптивного круиз-контроля.

Как сообщает агентство "Синьхуа", ожидается, что беспилотные грузовики FAW будут пользоваться повышенным спросом, поскольку эта разработка дает возможность компаниям-перевозчикам сэкономить на водителях тяжелых грузовиков, которые подвержены переутомлению за рулем, а следовательно, допускают больше ошибок. Кроме того, технологии беспилотного вождения в этой сфере дадут возможность сократить операционные расходы. "К настоящему моменту мы создали необходимую цепочку поставщиков, производства, продаж и обслуживания машин на автономном управлении. Привлечение новых партнеров позволит нам в будущем ускорить внедрение данной технологии в большегрузных автомобилях", - заявил генеральный менеджер компании Ху Ханьцзе. Выйти на рынок грузовик от FAW Jiefang может уже в 2018 году. Название Jiefang ("Цзефан"/"Освобождение") дал заводу лично председатель Мао. Свой первый экземпляр среднетоннажного грузовика автозавод выпустил 13 июля 1956 года. За более чем 60 лет существования завода под брендом Jiefang было выпущено шесть поколений грузовиков. В настоящее время разработана целая серия легких, средних и тяжелых грузовиков этой марки и более 600 модификаций, массой от одной до тридцати тонн, включая обычные грузовики, самосвалы, тягачи, полутрейлеры, мешалки и почтовые грузовики. Марка "Освобождение" входит в число трех главных мировых марок коммерческих авто и занимает первое место в Китае. Уровень продаж средне- и многотоннажных грузовиков остается одним из самых высоких на мировом рынке.

По материалам auto.newsru.com


13-04-2017: Минпромторг предлагает внедрить электронный ПТС
Доверенность

«Электронный паспорт позволит консолидировать и хранить всю историю транспортного средства с момента его изготовления или ввоза на территорию Евразийского экономического союза и до утилизации. Это значительно усложнит искажение информации и будет способствовать защите прав потребителей на автомобильном рынке не только Российской Федерации, но и на рынках государств-членов Евразийского экономического союза», — говорится в сообщении.

ЭПТС для новых автомобилей будет оформлять производитель или его уполномоченный представитель. При этом необходимая информация будет храниться в специальной системе электронных паспортов. Стоимость оформления ЭПТС для автопроизводителей составит 250 рублей, для автовладельцев — 600 рублей. Бумажный аналог сейчас обходится в 800 рублей. Переход на электронный паспорт не является обязательным, уточняют в пресс-службе.

По материалам tass.ru


11-04-2017: Шувалов поручил внести изменения в ПДД под европейские стандарты
знаки

Правительство готовит новые изменения в ПДД. В частности, при проезде круговых перекрестков планируется закрепить в законе преимущество машин, уже находящихся на круге. Кроме того, в российских городах по примеру Европы могут появиться зоны успокоенного движения, где пешеходам разрешат переходить дорогу в любом месте, а водителей заставят ехать со скорость 10–20 км/ч. Итогом очередного заседания правительственной комиссии по вопросам безопасности дорожного движения стали важные поручения по изменению ПДД, которые дал первый вице-премьер Игорь Шувалов, курирующий в правительстве ситуацию на дорогах. По данным «Коммерсанта», в течение месяца профильные министерства должны проработать соответствующие изменения, которые после этого, скорее всего, будут оперативно внедрены в действие.

Первое изменение касается правила проезда круговых перекрестков. В настоящее время существуют различные сценарии поведения водителя в такой ситуации. Если перед кругом стоит знак «Уступи дорогу», то въезжающий на перекресток водитель должен дать возможность проехать всем находящимся на круге машинам и только потом выезжать туда сам. Если же знака нет, то дорогу уступают уже те, кто находится на круге. В правительстве хотят законодательно закрепить общий принцип, согласно которому двигающиеся по кругу автомобили будут всегда иметь преимущество, если нет иных дорожных знаков. Власти не скрывают, что ориентируются на мировой опыт, где широко применяется подобная схема движения, доказавшая свою эффективность. «У нас в законе и так уже прописано, что преимущество получают те, кто находится на круге, но прописано не очень внятно, и чтобы не было каких-то разночтений, то будет не лишним еще раз все это подчеркнуть», — заявил «Газете.Ru» член правительственной комиссии по безопасности дорожного движения журналист Игорь Моржаретто. Примечательно, что несколько дней назад, 4 апреля, правила проезда круговых перекрестков были аналогичным образом изменены на Украине. Ориентируясь на европейские нормы и стремясь устранить различные трактовки с учетом наличия дорожных знаков, здесь также закрепили в законодательстве преимущество автомобилей, уже находящихся на круге. Впрочем, автор законопроекта депутат Рады от фракции «Оппозиционный блок» Михаил Папиев в пояснительной записке пояснил, что еще одна причина, по которой необходимо внедрение данного закона, заключается в том, что на Украине из-за социально-экономической ситуации сейчас далеко не во всех населенных пунктах и городах на дороге есть необходимая разметка. «Сейчас, когда водитель едет, знаков нет и нужно всматриваться, угадывать, где главная. Давайте сделаем европейское правило, и каждый человек будет знать, как пересекать перекресток с круговым движением, — заявлял депутат в ходе обсуждения в парламенте. — К нам обращались с просьбой отменить советский принцип, когда главная дорога определялась тем маршрутом, которым первый секретарь обкома партии едет к своему дому». Вторым поручением Шувалова стал вопрос о внедрении в правовую практику нового дорожного знака и понятия «зона успокоенного движения». В таких зонах пешеходам разрешат переходить дорогу в любом месте, а автомобилистам, напротив, заметно сузят возможности — обгон будет запрещен, а максимальная скорость движения ограничена 10–20 км/ч. Норма будет актуальная для крупных городов, где есть оживленный центр города и при этом нет полностью пешеходных зон. «Здесь очень важно подходить к образованию таких зон очень взвешенно и все тщательно продумывать, — говорит Моржаретто. — Имеет смысл их вводить там, где просто пешеходные зоны сделать нельзя, так как жители просто не смогут добираться до дома нормально. Конечно, это нужно для самого центра, но там тоже есть нюансы, на многих улицах есть госучреждения, которые живут своей жизнью, да и психология наших водителей такова, что они даже при ограничении скорости в 20 км/ч далеко не всегда ведут себя адекватно». В последний раз правила для автомобилистов серьезно изменились 4 апреля. Тогда заработали изменения, согласно которым подавать заявление на получение водительских прав и забирать готовые документы можно не только в ГИБДД, но и в многофункциональных центрах госуслуг. Кроме того, вступили в силу некоторые ограничения для водителей-новичков, изменился скоростной режим для мотоциклистов, а водителям, на автомобилях которых должны быть специальные знаки, например «Шипы», теперь придется наклеивать их не в добровольном, а в обязательном порядке.

По материалам kommersant.ru


08-04-2017: 120 новых комплектаций грузовиков КАМАЗ
Фото

В 2016 году по заданиям Торгово-финансовой компании и Внешнеторговой компании «КАМАЗ» в блоке развития разработано и откорректировано 120 комплектаций автомобилей (шасси). В связи с возрастающей конкуренцией ускоряется процесс обновления модельного ряда. Прежние комплектации постепенно выходят из обихода, уступая место «смене». Одно из главных направлений – работа «КАМАЗа» с предприятиями-изготовителями спецтехники.

По словам главного конструктора ПАО «КАМАЗ» Даниса Валеева, за прошедший год с 60 предприятиями-изготовителями спецтехники оформлено 200 протоколов разрешения применения шасси в составе 400 изделий. «Это автомобили для нефтегазодобывающего комплекса, фургоны для перевозки грузов, людей, с оборудованием лабораторий, – рассказал Валеев. – В этот перечень также вошли пожарные автомобили, автоцистерны, автотопливозаправщики, самосвалы и многое другое». Для этих целей подходит и использован практически весь автомобильный ряд КАМАЗов. Больше всего новых надстроек размещено на шасси моделей КАМАЗ-43118, -65115, -5350, -4308. «Также стоит отметить нарастающий спрос на спецтехнику с применением шасси с газовыми двигателями. Это автомобили для нефтегазодобывающего комплекса, цистерны, фургоны, мусоровозы, автомобильные краны, подметально-уборочные и комбинированные дорожные машины, автомобили с платформами, – отметил Валеев. – Примечательно, что спецтехника начала появляться уже и на базе шасси нового модельного ряда: это зерновозы на шасси КАМАЗ-65207».

По материалам news.gruzoviki.com


05-04-2017: Права и документы гаишнику надо передавать
Права

Верховный суд согласился с тем, что водителя, который не передал документы сотруднику ДПС, следует наказывать. Если водитель закрепил эти документы специальным устройством, например цепочкой, которая не позволяет их унести, то это должно караться по статье 19.3 Кодекса об административных правонарушениях о неповиновении законному распоряжению сотрудника полиции. Еще в январе прошлого года инспектор остановил в городе Югорске Ханты-Мансийского автономного округа автомобиль, за рулем которого находился некто Кеберле О. И. Инспектор попросил документы для проверки, однако водитель предоставил их, закрепленными на специальной цепочке. Снять фиксатор Кеберле отказался. Тогда инспектор оформил в отношении него протокол по части 1 статьи 19.3 КоАП.

Местный суд назначил за это нарушение штраф в размере тысячи рублей. Однако водитель решил его оспорить. Он прошел все инстанции и добрался до Верховного суда. Но главный суд страны посчитал, что Кеберле не выполнил законное требование сотрудника о передаче документов для проверки. При этом сам водитель только подтвердил, что отказался снять с документов цепочку. "Факт неповиновения требованию сотрудников полиции и воспрепятствования исполнению ими служебных обязанностей объективно подтвержден совокупностью собранных по делу доказательств и сомнений не вызывает", - сказано в постановлении Верховного суда. А поэтому решения нижестоящих судов оставлены в силе, а жалоба Кеберле - без удовлетворения. Если водитель закрепил свои документы цепочкой, то это карается по статье о неповиновении законному распоряжению сотрудника 
полиции Надо сказать, что в правилах дорожного движения в пункте 2.1.1 уже давно прописано, что водитель обязан "передавать" документы, а не "предъявлять" их. Тем не менее, некоторые водители до сих пор пользуются такими устройствами, называя их "железным аргументом". Петр Шкуматов, защитник прав автомобилистов: За это нарушение давно привлекают по статье 19.3 КоАП. Ведь и в правилах прописано: не предъявить документы, а передать их. ВС просто подтвердил это требование. Я не понимаю, зачем это надо, ведь права не отбирают, не задерживают. Просто составляют протокол и передают его на подпись. Всегда есть возможность его оспорить. Игорь Моржаретто, автомобильный обозреватель радио "Вести FM": То, что запрещены устройства, которые не позволяют передавать документы сотрудникам ГИБДД, - это правильно. Но эти устройства появились не от хорошей жизни, а как реакция на действия некоторых сотрудников ДПС. Руководство ГИБДД должно искоренить случаи, когда незаконно задерживают документы водителей.

По материалам rg.ru


03-04-2017: Автомобильные грузоперевозки по России – проблемы и ограничения
таможня

Сложившаяся в России непростая ситуация вокруг перевозки тяжеловесных грузов с помощью автотранспорта приводит к постоянным дискуссиям как чиновников, так и самих участников процесса перевозки. Постоянно вводимы ограничения приводят к еще большему ужесточению правил и требований. Разрешение на транспортировку груза становится получить все сложнее. Новое законодательство не позволяет использовать возможности автотранспорта на 100%, тем самым мешая делать автоперевозки грузов более доступными и недорогими. В такой ситуации перегруз автомобиля – рядовая ситуация.

Причин такого ужесточения правил перевозок грузов несколько. Как считают сотрудники Росавтодора, в чем ведении находится регулирование грузоперевозок, перемещение тяжеловесных автофургонов по дорогам негативно влияет на состояние дорожного покрытия. Основная часть дорог была построена в послевоенные годы и на большие нагрузки не была рассчитана. В качестве альтернативы эти «специалисты» рекомендуют чаще пользоваться железнодорожными и морскими перевозками. Грузоподъемность этих транспортных средств ограничена только их собственными техническими возможностями. В настоящее время существует дорожный сбор, который оплачивается в качестве компенсации за нанесение вреда дорожному покрытию. Сумма сбора на сегодня составляет 2500 рублей. Для контроля над соблюдением перевозчиками нормативных ограничений, установленных для грузоперевозчиков, имеются специальные посты, которые отслеживают соблюдение норм участниками движения. Максимальное допустимое значение грузового автомобиля вместе с грузом – 38 тонн из расчета нагрузки по 10 тонн на каждую ось. В соответствии с европейскими требованиями ограничения несколько выше: максимальная масса автомобиля с грузом может достигать 41 тонны из расчета нагрузки на ось 11 тонн. Подобные различия значительно затрудняют импорт товаров, когда например, товар из Германии может пройти до границы с Россией без всяких проблем, но на таможенном посту с Россией придется ждать дополнительного специального разрешения на провоз тяжеловесного груза. Такое оформление может длиться от 10 до 20 дней, соответственно весь этот период груз вынужден будет простаивать. Дополнительно за нарушение указываемой массы груза имеются административные наказания. Штраф за перегруз в 2014 году для физического лица штраф составит 5000 рублей, для индивидуального предпринимателя уже 10000-15000 рублей, а для юридического лица штрафные санкции составят 250000 — 400000 рублей. В летние периоды, когда погода особенно жаркая и асфальтово-битумное покрытие подлежит дополнительному воздействию, вводятся дополнительные ограничения. Во время осеннее-весенних периодов также могут вводиться ограничения. Неблагоприятная ситуация для грузоперевозки автомобильным транспортом в целом все же позволяет надеяться на более благоприятные перспективы при устранении бюрократических ограничений и использовании новых технологий при устройстве автомобильных дорог.

По материалам dispetcher-gruzoperevozok.biz


30-03-2017: КрАЗ выпустил новое облегченное шасси
Дорога

Автопроизводитель КрАЗ пополнил свою линейку перспективных бескапотных грузовиков облегченным среднетоннажным шасси КрАЗ-4501Н2 4х2. Модель максимально подходит для установки на нее специальных надстроек и разных силовых установок. Новинку выпустили сразу вслед за шеститонным шасси КрАЗ-5401Н2, производство которого было налажено в конце 2016 года. Грузоподъемность новой модели КрАЗ-4501Н2 составляет 5 тонн, чего удалось добиться благодаря облегчению всех узлов и агрегатов: уменьшению воздушных ресиверов, снижению емкости батареи, типоразмеров колес и облегчению рулевого механизма.

Силовой агрегат новой модели представлен 170-сильным мотором стандарта Евро-5 и коробкой передач 6J70Т на шесть ступеней. База шасси составляет 3250 мм, а габаритная длина в удлиненной версии – 6230 мм. По желанию КрАЗ-4501Н2 может идти с короткой или удлиненной базой. Новый грузовик был создан в рамках направленности завода на замену иностранных аналогов в секторе мало- и среднетоннажных автомобилей. В дальнейшем предприятие планирует создать новые модели перспективной техники. На сегодняшний день у завода уже есть облегченные шасси КрАЗ-5401 с колесными формулами 4х4 и 4х2 грузоподъемностью 6-12 тонн и КрАЗ-4501 4х2 грузоподъемностью 5 тонн.

По материалам trucksale.ru


28-03-2017: Законодательные барьеры для новичков за рулем
Дорога

Новые ограничения, как считают в правительстве, должны снизить количество аварий с участием выпускников автошкол. Постановление об изменении ПДД подписано премьер-министром Дмитрием Медведевым. Новые ограничения должны затронуть автомобилистов со стажем меньше двух лет.

Новички отныне придется устанавливать на своем ТС соответствующий знак, а если такого на автомобиле не будет, то начинающему водителю запрещено пользоваться этой автомашиной. Также людям за рулем со стажем меньше двух лет запрещена буксировка других ТС, перевозка крупногабаритных и опасных грузов, помимо этого мотоциклистам с указанным стажем запрещено возить пассажиров. От идеи ограничения для новичков скорости до 70 км в час на любой дороге решено отказаться, поскольку камеры видеонаблюдения не способны определить водительский стаж. В ГИБДД не исключают расширения списка ограничений для неопытных водителей в будущем. Туда могут войти повышенные штрафы за нарушение правил, запрет на вождения ТС с мощными двигателями, а также ограничения проезда по скоростным трассам.

По материалам transler.ru


24-03-2017: Минтранс начинает консультации с инвесторами по реконструкции М10
Дорога

Центр ГЧП опубликовал предварительный информационный меморандум по проекту государственно-частного партнерства "Реконструкция автомобильной дороги М-10 граница Российской Федерации (Селище) - Гомель - Кобрин с 109,9 по 195,15 км". Соответствующая информация размещена на официальном сайте центра, сообщает БЕЛТА.

"Целью рассылки данного документа является содействие проведению предварительных консультаций с участниками рынка по проекту. Документ включает краткое описание проекта, а также ряд вопросов для консультации", - говорится в сообщении. Согласно документу, стоимость проекта - около $200 млн. Частный партнер будет нести ответственность за проектирование, строительство, финансирование, эксплуатацию и содержание (DBFO) пяти участков автомобильной дороги М10 общей протяженностью 85 км. Проект предусматривает увеличение числа полос с двух до четырех, увеличение допустимой нагрузки на ось с 10 до 11,5 т, повышение ограничения скорости для легковых автомобилей с 90 до 120 км/ч и для грузовых автомобилей с 70 до 100 км/ч. Срок действия контракта составляет 20 лет, включая два года стадии строительства и 18 лет эксплуатации. Начало стадии строительства запланировано на 4-й квартал 2018 года.

По материалам transinfonews.by


23-03-2017: Рынок грузовиков и LCV в феврале заметно вырос
Дорога

Согласно исследовательским материалам «Автостат Инфо», в феврале 2017 года в России было продано 4,2 тыс. новых грузовиков, что на 27,5% превосходит показатели прошлого года. Всего за первые два месяца этого года было продано 7,7 тыс. единиц, что на 27,4% больше объема продаж в январе-феврале 2016 года. Относительно январских продаж в феврале этого года рынок подрос на 20,8%.

Наибольший прирост в феврале продемонстрировали грузовые иномарки — 69% (продано 1,5 тыс. грузовиков). Объем продаж российских моделей увеличился в этом месяце на 13% и в пересчете на технику составил 2,8 тыс. единиц. По маркам лидирует автозавод «КамАЗ», реализовавший в феврале 1,7 тыс. грузовиков (+18%). На втором месте находится бренд «ГАЗ», продавший 580 новых грузовиков (+8%), на третьем месте компания Volvo, сделавшая существенный рывок по сравнению с прошлым годом (256 шт., +327%). Также в пятерку лидеров попали производители «МАЗ» (236 шт., +26%) и Volvo (218 шт., 70%). По маркам лидируют «КАМАЗ-43118», КАМАЗ-65115» и «ГАЗон NEXT». Хороший рост показал в феврале и рынок новых LCV. За февраль было продано 7 тыс. коммерческих автомобилей, что на 26,5% лучше показателей февраля прошлого года, а за два месяца этого года было продано 13 тыс. единиц (+33%).

По материалам trucksale.ru


Предыдущая группа страниц Предыдущая страница   След. страница Следующая группа страниц

 

Все права защищены © 2004-2018 АвтоТранс Ульяновск