19-06-2017: КТСП возглавил рейтинг контейнерных терминалов РФ
Дорога

По итогам января-мая 2017 года 10 крупнейшими стивидорными компаниями РФ перевалено 1,35 млн TEU, что составляет 72,6% всего контейнерооборота морских портов России. Контейнерооборот морских портов России в январе-мае 2017 года увеличился на 14,3% по сравнению с аналогичным показателем прошлого года, до 1,86 млн TEU. На основании данных Ассоциации морских торговых портов ТАСС составил рейтинг стивидорных компаний России по контейнерообороту. Лидирующую строчку рейтинга занимает стивидорная компания ЗАО "Контейнерный терминал Санкт-Петербург" (КТСП, Большой морпорт Санкт-Петербург) c объемом перевалки контейнеров 264,86 тыс. TEU, что на 10,2% больше, чем в январе-мае 2016 года.

Стивидорная компания ООО "Морской рыбный порт" (Большой порт Санкт-Петербург) в январе-мае 2016 года занимала 11-ю позицию. В отчетном периоде текущего года, увеличив перевалку контейнеров на 41,2%, до 61,31 тыс. TEU, компания поднялась на 10-ю позицию. ПАО "Владивостокский МТП" (порт Владивосток) поднялось с 4-ой на 3-ю позицию с оборотом 170,06 тыс. TEU (+40,1%), ООО "Восточная стивидорная компания" (порт Восточный) - с 6-ой на 4-ю - 114,41 тыс. TEU (+24,5%), ООО "НУТЭП" (порт Новороссийск) - с 7-ой на 5-ю - 133,75 тыс. TEU (+23,2%), ПАО "НМТП" (порт Новороссийск) - с 9-ой на 8-ю - 84,39 тыс. TEU (+47,4%). АО "Петролеспорт" (Большой порт Санкт-Петербург), сократив перевалку контейнеров на 18%, до 99,7 тыс. TEU, опустилось с 3-ей позиции по итогам января-мая 2016 года на 7-ю. АО "НЛЭ" (порт Новороссийск) опустилось с 5-ой на 6-ю позицию, перевалив 106,53 тыс. TEU (-8,7%), ООО "Моби Дик" (Большой порт Санкт-Петербург) - с 8-ой на 9-ю - 66,72 тыс. TEU (+9,3%). В целом за отчетный период наибольшее снижение контейнерооборота показали компании: ООО "Русмарин форвардинг" (порт Санкт-Петербург) - на 91,5%, до 1,05 тыс. TEU, ООО "Ростовский универсальный порт" (порт Санкт- Петербург) - на 90,4%, до 45 TEU, ПАО "Мурманский МТП" (порт Мурманск) - на 89,4%, до 12 TEU. Наибольший рост перевалки контейнеров показали компании: ООО "МГС-Терминал" (порт Санкт-Петербург) - в 3,5 раза, до 5,18 тыс. TEU, ЗАО "Дальзавод-Терминал" (порт Владивосток) - в 2,7 раза, до 20,17 тыс. TEU, ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" (порт Санкт-Петербург) - в 2,7 раза, до 9,77 тыс. TEU. По итогам января-мая 2017 года 10 крупнейшими стивидорными компаниями РФ перевалено 1,35 млн TEU, что составляет 72,6% всего контейнерооборота морских портов России и превышает аналогичный период 2016 года на 12,6%.

По материалам tass.ru


15-06-2017: Полиция назвала 8 главных причин хищения автомобилей
Суд

Число автомобильных угонов, судя по статистике, год от года сокращается, но остается значительным. За первый квартал 2017-го по всей стране зарегистрировано 4 372 случая "неправомерного завладения автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения". Да, с одной стороны, это на 16,5% меньше, чем годом ранее. С другой - угоны, только по официальным данным, происходят каждые 30 минут. Между тем, в данной статистике не учтены еще и непосредственно факты хищения. В Главном управлении уголовного розыска МВД России по просьбе "РГ" систематизировали информацию о таких случаях и определили "основные направления криминальной деятельности, связанной с незаконным оборотом транспортных средств". Другими словами - назвали восемь главных причин хищения автомобилей.

1. Хищение автомобиля и его дальнейшая легализация под видом "двойника". Этот способ в ГУУР назвали наиболее простым, а потому и самым распространенным. Он включает в себя похищение автомобиля; подбор (через базы данных дилерской сети или организаций по ремонту, обслуживанию и реализации запчастей) машины такой же марки, модели и цвета; нанесение на похищенное транспортное средство аналогичных маркировочных обозначений и изготовление поддельных документов, которые и помогут сбыть автомобиль. 2. Хищение автомобиля с дальнейшим изменением идентификационных обозначений под данные автомашины, получившей "тотальные" повреждения в результате ДТП, возгорания или каких-то природных катаклизмов, а также под устаревший автомобиль. Это наиболее безопасный и трудно выявляемый способ. По большому счету, схема применяется та же, что и в предыдущем случае, только маркировку наносят не от "двойника", а от так называемого тотального или устаревшего автомобиля. 3. Хищение автомобиля с целью его последующего разукомплектования на запасные части. Самый прибыльный и поэтому востребованный способ. Как правило, он касается автомобилей с солидным пробегом и уже сошедших с конвейера моделей. Однако, с учетом роста спроса на запчасти и возможностей их сбыта через интернет, все чаще с этой целью похищают и новые машины, утверждают в угрозыске. 4. Хищение автомобиля с целью изменения его идентификационных обозначений и последующей "очистки" путем таможенного оформления. В этой схеме похищенный автомобиль становится, как правило, "двойником" машины из другой страны, откуда, якобы, он и прибыл. 5. Хищение автомобиля с целью его вывоза за пределы России. Тут все очевидно: машину похищают для продажи за границей, где ее и легализуют тем или иным способом. 6. Хищение автомобиля с целью получения вознаграждения за его возврат. Этот способ, по данным полиции, был характерен для России конца 1990-х, но в дальнейшем утратил актуальность "из-за значительного риска, сложности схемы, развития практики страхования автомобилей и отсутствия желания потерпевших идти на сделку с преступниками". Однако в последнее время правоохранительные органы вновь фиксируют такие случаи, в частности, в Приморском крае, Иркутской области и Санкт-Петербурге. 7. Хищение автомобиля с целью его последующей сдачи на металлолом. Как правило, для сдачи в пункты приема лома металлов похищают старые машины, так называемые подснежники, которые долгое время простаивают во дворах или на улицах, но не сняты с регистрационного учета. "При этом владельцы зачастую подают заявление в полицию о краже только после требования уплаты налога. А в пункты приема металла автомобили принимаются без документов, на основании рукописных договоров, содержащих недостоверную информацию о владельце и номерных агрегатах транспортного средства", - рассказали в угрозыске. 8. Хищение автомобилей с целью совершения различных мошеннических действий. Из многообразия всевозможных схем, связанных со страхованием, кредитованием и лизингом, для примера приведем самую, на наш взгляд, примитивную. "Похищенный" по заказу владельца автомобиль сбывается по заниженной стоимости, а хозяин, кроме денег за продажу, получает еще и страховые выплаты за якобы угнанный автомобиль. "Как правило, автомобиль заранее реализуется за пределами России", - отметили в полиции. P.S. "Самой распространенной причиной хищения автомобиля является… легкомысленное отношение автовладельцев к своему имуществу, нежелание принимать необходимые меры для его сохранности", - констатировали в ГУУР МВД России.

По материалам rg.info


13-06-2017: Законопроект о лишении водителей прав за непропуск «скорой»
Пикап

Министр здравоохранения РФ Вероника Скворцова сообщила, что законопроект, ужесточающий наказание для водителей, не пропускающих машины «скорой помощи», и предусматривающий лишение прав за это нарушение, уже подготовлен. «Мы подготовили законопроект по поводу ужесточения наказания в том случае, если не дают приоритетного проезда «скорой помощи». Это будет фактически приравнено вождению в нетрезвом виде. То есть, фактически, это приведет к тому, что будет лишение права водить в течение одного-полутора лет», — сказала Скворцова, отвечая на вопрос «Интерфакса» в Сочи. Она отметила, что штраф за подобные действия также возрастет: «Не 500 рублей, как это сейчас, а до 30 тысяч». «Мы надеемся, что это очень образумит сразу всех», — подчеркнула министр на полях российско-инвестиционного форума. По ее словам, предложение оснастить машины скорой помощи охраной с оружием нецелесообразно и затратно.

ри этом Скворцова заметила, что ужесточение законодательства в этом вопросе не означает, что случаев, когда водители не пропускают машину «скорой», стало больше. «Я работала в реанимации Первой Градской больницы Москвы, и «скорая помощь» была с нами единой командой, и то, что с ними происходило по дороге, я прекрасно помню, а это были с 1983 по 1993 годы. Во все времена такие безобразия встречались. Я не могу сейчас объективно сравнить, но ни сколько не реже, чем сейчас», — рассказала министр. Она отметила, что бороться с такими случаями надо законодательно. «Люди должны понимать меру своей ответственности, если они это делают. Потому что элементарно их можно сфотографировать на мобильный телефон, представить доказательства в виде номера и марки машины», — добавила Скворцова.

По материалам gai.ru


08-06-2017: В РОССИИ МОГУТ УПРАЗДНИТЬ СТРАХОВАНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЭКСПЕДИТОРОВ
Фото

Совсем недавно в Госдуме должно состояться обсуждение возможности внесения в федеральное законодательство поправок, которые запретят страхование экспедиторской ответственности перевозчиков грузов. Решающие голоса в данном вопросе принадлежат представительству Центробанка и Министерства финансов. В настоящее время страхование ответственности – это довольно затратная услуга. В особенности она чувствуется в крупном бизнесе. Ее цена может составлять от несколько сотен тысяч до нескольких миллионов рублей в год. Многие компании отмечают, что на данную услугу тратят около 5-7% получаемого дохода. Данная ситуация взволновала российское бизнес-сообщество, вследствие чего было направлено обращение в комитет Госдумы по финансовому рынку с просьбой об урегулировании тарифов. Комитет сразу же начал работу над данным вопросом. Однако, как заметил Анатолий Аксаков, председатель данного комитета, не все представители рынка грузоперевозок согласны с предложением ввести запрет на продажу полисов экспедиторской ответственности.

Эксперты в сфере страхования комментируют: страховая компания не нарушает закон, если отказывает в выплате. «Ответственность экспедитора за причинение вреда грузу является договорной ответственностью, и её страхование противоречит части 1 ст. 932 ГК РФ («Страхование ответственности по договору») – так пояснили юристы компании Mains Insurance. Существует множество реальных примеров из судебной практики, где страховщик не может по закону возместить ущерб, а транспортная компания может лишь получить страховую премию, исходя из договора. Компенсация убытков в результате утраты имущества – не предусмотрена. Существует мнение, что при вступлении в силу нового, измененного законодательства виноватыми окажутся сами потребители. Главный аргумент данного мнения: экспедиторы увеличивают цены на перевозку, в то время, как их клиенты, получая увеличение расходов на логистику, дополнительно амортизируют их в конечных ценах на отпускаемый товар. При этом страдает непосредственно финансовое положение потребителя, поскольку шаткость экономической обстановки в данном сегменте приводит к скачкообразному росту цен. В основном изменение цен ожидается именно к летнему периоду, когда транспортные услуги становятся, как никогда во время всего года, востребованными.

По материалам sl-24.ru


06-06-2017: Европейское турне новых MAN TG
MAN

Автопробег новых представителей мощных грузовиков серии MAN TG по Европе стартовал в октябре. В нем компания MAN Truck & Bus продемонстрировала новейшие автомобили модельного ряда TG, представленные на выставке IAA в Ганновере. Маршрут протяженностью более 9800 км прошли грузовики MAN TGX, TGS, TGM и TGL в новом оригинальном дизайне с более производительными и эффективными силовыми агрегатами. В ходе турне MAN Truck & Bus также представил дебютантов выставки IAA – новый MAN TGE и цифровой бренд RIO для логистической отрасли.

Представительства MAN в странах Европы провели 11 масштабных мероприятий по презентации техники. Маршрут автопробега прошел через 9 европейских стран, это позволило более чем 4600 посетите-лям испытать в действии новое поколение грузовиков MAN. Особенно востребованным стал тест-драйв: к концу автопробега в нем приняли участие 3300 посетителей, а совокупный пробег тестовых заездов насчитал около 170 000 километров. Тест-драйвы, проводимые специалистами MAN ProfiDrive, продемонстрировали эксплуатационные качества и эффективность нового поколения силовых агрегатов автомобилей TG. Они обеспечивают значительное улучшение показателей расхода топлива, повышение эксплуатационных и динамических характеристик, и гарантирует высокий уровень надежности. Двигатель D38 нового поколения мощностью до 640 л.с. обладает впечатляющим показателем крутящего момента (до 3000 Нм) на низких оборотах. Оптимизированный новый двигатель D26 с диапазоном мощности от 420 до 500 л.с. отличается малым весом и низким расходом топлива. Наряду с новыми версиями трансмиссии MAN TipMatic с индивидуальными режимами управления для различных областей применения, модельный ряд MAN оснащается высокоэффективными, экономичными и экологичными силовыми агрегатами. В автопробеге приняли участие 12 новых автомобилей серии TG, сре-ди которых был MAN TGX EfficientLine III (третьего поколения) – этот автомобиль экономит на 6,35% больше топлива, чем его предше-ственник. На примере TGS 18.420 перевозчики наливных грузов и сы-пучих материалов смогли оценить как впечатляющую способность грузовика справляться с высокой нагрузкой, так и работу систем безопасного вождения. Турне также прошли снегоуборочный автомобиль на полноприводном шасси TGS 18.360 и лесовоз TGS 26.500 6x4 с дополнительным гидростатическим приводом передней оси, готовый к работе в условиях труднопроходимых лесных дорог. Характеристики модельного ряда MAN TGS для строительства продемонстрировал самосвал TGS 35.500 8x4 с трехсторонней разгрузкой и маневренной колесной формулой 1+3 с управляемым подъемным задним мостом, а также шасси TGS 32.420 8x4 для автобетоносмесителя и сверхтяжелый кран на базе шасси TGS 8x4 с новым двигателем D26 мощностью до 500 л.с. В статике были представлены грузовики для перевозки сверхтяжелых грузов, среди них трех- и четырехосный седельные тягачи TGX с двигателями D38 мощностью 580 л.с. и 640 л.с. Был показан и седельный тягач MAN TGX 18.640 в эксклюзивном исполнении PerformanceLine с двигателем мощностью до 640 л.с., представленный на выставке IAA-2016. Сегмент развозного транспорта был представлен в автопробеге рефрижератором на шасси MAN TGM 18.290 с усовершенствованной конструкцией рамы, которая увеличивает полезную нагрузку почти на 1 тонну и заводской подготовкой для установки генератора Frigoblock. Сегмент спецтехники представил пожарный автомобиль TGL 8.220 4x2 с полностью стальной кабиной для пожарной бригады. Это решение стандартизовано и доступно для заказа непосредственно на заводе MAN. Новинка продуктового портфеля MAN – легкие коммерческие автомобили серии TGE – также присоединились к автопробегу, доказывая статус мюнхенской компании как поставщика полного спектра транс-портных решений. В числе представленных автомобилей грузовик для городских перевозок и работы в строительной отрасли с допустимой полной массой от 3.0 до 5,5 тонн. К услугам клиентов – оптимальная стоимость владения (ТСО) и впечатляющая полезная нагрузка до 1,5 тонн. Дизельный двигатель новейшего поколения, установленный в MAN TGE, отличается долговечностью, надежностью и экономичностью, а также гарантирует максимальные эксплуатационные характеристики автомобилей с точки зрения эффективности и экологичности. Современные системы помощи водителю обеспечивают высокий уровень безопасности, и, кроме того, клиент всегда сможет обратиться в компанию MAN за профессиональным сервисом и обслуживанием. MAN продемонстрировал на 11 мероприятиях также ассортимент сервисных решений: спектр финансовых услуг, а также послепродажные решения от компании MAN и программы подготовки водителей MAN ProfiDrive. Во время автопробега MAN представил платформу RIO – новый цифровой бренд Volkswagen Truck & Bus в области логистики. RIO – это открытая технологическая и бизнес-платформа для производителей программного обеспечения. Она предоставляет индивидуальные и интуитивно понятные цифровые сервисы для всей транспортно-логистической экосистемы. Новые цифровые продукты и услуги, предлагаемые RIO, позволят клиентам оптимизировать логистические процессы и повысить эффективность управления потоками товаров при помощи интеллектуального взаимодействия в сети. Как инициатор создания RIO компания MAN отвечает за развитие направления в рамках Группы Volkswagen Truck & Bus.

По материалам gruzoviki.com


02-06-2017: Что нужно знать перед оформлением автокредита
Фото

Наверняка не у каждого есть возможность отложить крупную сумму на покупку нового автомобиля. Но это давно уже не является проблемой, так как множество банков готово предоставить такую возможность. Для начала нужно только определиться с условиями кредитования и с собственными возможностями. Специфических отличий от потребительского целевого займа у автокредита немного, но они есть и их нужно знать. Получателем денег в данном случае, как правило является продавец и на руки заемщику средства не выдаются. В данном случае все логично, ведь клиенту нужен новый автомобиль, автосалону деньги, а банку выдача кредита. Но все-таки некоторые банки допускают возможность покупки подержанных авто у частных лиц. С совсем пустым кошельком в автосалон прийти получится не всегда. Условием выдачи займа является первоначальный взнос за автомобиль. Обычно он составляет 15-40 процентов от стоимости авто. Здесь тоже существуют варианты и некоторые банки оформляют кредит без первоначального взноса. Платой за это может стать повышенная процентная ставка и высокая плата за оформление.

Приобретенный автомобиль будет являться залоговым обеспечением для банка, так как сумма предоставляется довольно большая и банк не требует дополнительного залога. Также банк, кроме стандартных сведений, таких как сведения о доходах, кредитной истории и тому подобном, интересует наличие водительского удостоверения заемщика. Продать машину до полной выплаты кредита будет невозможно, так как до этого времени ПТС будет храниться в банке, на руки его не отдадут. И, для дополнительных гарантий, обязательным условием в большинстве банков является страхование автомобиля http://www.vsk.ru/individuals/auto/ и автогражданской ответственности. Некоторые банки требуют даже страхования самого заемщика. Но как бонус за это может быть снижение процентной ставки до 1,5 процента. Чтобы совершить покупку автомобиля в кредит и при это не понести ненужных расходов, нужно проанализировать предлагаемые условия. Важными условиями для выбора будут являться реальная, а не выраженная в процентах ставка, переплата за автомобиль, величина первоначального взноса, сумма страхования http://www.vsk.ru/individuals/auto/p/avtometrika/. Конечно, при некоторых обстоятельствах, можно взять автокредит и по упрощенной схеме, буквально по двум документам, но за скорость оформления и отсутствие необходимости формирования большого пакета всевозможных документов, придется расплачиваться высоким процентом по ставке кредита.

По материалам news.bcm.ru


31-05-2017: В ожидании КАМАЗ-4307
УАЗ

На официальном сайте Федерального института промышленной собственности зарегистрировали промышленный образец новой модели КАМАЗа. Грузовик КАМАЗ-4307, полной массой не выше 10 т, станет пополнением семейства 430-х. Как сообщает информационный портал RCI News, новая модель будет не похожа на предыдущие кабиной японского производства (Mitsubishi Fuso Canter). С 2010 г. на предприятиях КАМАЗа идет серийное производство грузовых автомобилей Mitsubishi.

Помимо этого, японские кабины малотоннажных грузовиков гораздо легче камских, по этой причине руководителями завода было решено провести локализацию 4307 именно на данных мощностях, поскольку унификация кабины c Canter приведет к снижению себестоимости японской продукции вследствие наращивания объемов её производства. Силовой установкой будет дизельный двигатель Cummins ISBe (мощность 140 л.с.), его производство также локализовано на КАМАЗе. Комментариев производителя относительно обнародованных патентных изображений пока нет. Однако по мнению экспертов, отталкиваясь от характеристик 4307 можно сделать вывод, что КАМАЗ намерен стать конкурентом компании «Группа ГАЗ» среди среднетоннажных грузовых автомобилей.

По материалам transler.ru


29-05-2017: Бизнес в стиле 90-х: еще один автосалон попался на обмане клиентов
Дорога

Новый случай обмана в московских автосалонах: клиентов заманивали низкими ценами, а в итоге вынуждали платить гораздо больше. Попытки расторгнуть договор и вернуть деньги терпели фиаско. Большинство покупателей сдавались, но самые настойчивые обратились к адвокатам и журналистам. Это только снаружи кажется, что в здании без вывески никого нет. Стоило расчехлить камеру, как из автосалона в разные стороны стали разбегаться люди в деловых костюмах. — Вы договор заключали с ними? — Нет! — Как нет? Не заключали договора с ними? Вы этих людей знаете вообще? — Нет!

Но убежать успели не все. — Я кредитный специалист. — Кредитный специалист. Ну, Вы как раз и оформляете кредит. Вот у них кредит. — Я не оформляю. Кредитный специалист в мгновение ока теряет офисный лоск и меняет стиль беседы. — Что, на камеру такой крутой, что ли? Схема, по которой работает салон, как и манеры его персонала — родом из 90-х. Клиентов заманивают низкими ценами. Специально затягивают процесс оформления — договор приносят лишь поздно вечером. В нем крупно — оговоренная сумма — и очень мелко — условия кабального кредита. Супруги Щербаковы, только вернувшись домой, поняли, что их обманули, и что за машину вместо обещанных 700 тысяч рублей придется платить больше миллиона. Но залог — 150 тысяч рублей — им возвращать отказались. — Мы готовили подарок родителям, и этот подарок вышел в какой-то ужас. Поэтому мы привезли машину. У нас нет на руках ни ПТС, ни второго ключа, которые еще вчера должны были быть. Оценив обстановку, персонал снова меняет тактику. В зале появляется вежливый управляющий, который представляется Ивановым. Вместо угроз — дипломатичное "Приходите завтра". — Расторгнуть договор проблема? — Нет, не проблема. На завтра договорились же с людьми. — Нет, мы хотим с уполномоченным... — На данный момент в кассе нет денег наличных. Но в этот момент в салон заходит целая группа клиентов. К встрече покупатели основательно подготовились: все разговоры с обещаниями невероятно выгодных предложений они записали на диктофон. — В кредит — 340 тысяч стоимость автомобиля в минимальной комплектации, без кондиционера. — Триста сорок? Пятьсот тысяч я куплю! Где?! показывайте машину! Но в салоне в этот момент даже нет указанной модели. — Да мошенники, конечно, здесь! Людей обманывают — и все! Сотрудник Иванов скромно отмалчивается и кому-то звонит. — То есть, Вы тюрьмы не боитесь? — У нас есть запись камер видеонаблюдения, где клиенту по полочкам все объяснили. Разговор о нюансах уголовного законодательства Иванов прерывает и через несколько минут невозмутимо возвращает деньги. Но салон, видимо, опасаясь за оставшуюся выручку, все-таки закрывают. Завтра — новый рабочий день и новые клиенты.

По материалам vesti.ru


25-05-2017: «Развод кроликов» довел до статьи
Фото

Громкий коррупционный скандал, в котором замешаны сотрудники местной ГИБДД, разгорается в Воронеже. По данным следствия, инспекторы ДПС выезжали на улицы в нерабочее время на патрульных автомобилях и под видом штрафов вымогали у водителей взятки за непривлечение их к административной ответственности. Коррупционную схему, судя по всему, покрывал руководящий состав отделения ГИБДД. История началась с необычной погони и задержания двух инспекторов ДПС, которые, по версии следствия, ранее в салоне служебного автомобиля получили от остановленного за нарушение ПДД водителя взятку в 30 тыс. руб. за непривлечение его к административной ответственности. По информации местных СМИ, на окружной дороге патрульный автомобиль на большой скорости пытался уйти от преследования двух микроавтобусов без номеров, в которых находились сотрудники УФСБ. В итоге патрульную машину прижали к обочине недалеко от развязки, а инспекторов задержали.

Против гаишников возбудили уголовное дело по п. «а» ч. 5 ст. 290 УК РФ (получение взятки группой лиц по предварительному сговору), максимальное наказание по которой составляет 12 лет лишения свободы. В МВД в то же время по данному факту инициировали служебную проверку. «Если по ее итогам будет установлено, что сотрудники действительно причастны к получению взятки, они будут уволены из правоохранительных органов по отрицательным мотивам», — рассказали «Газете.Ru» в ведомстве, добавив, что в данный момент гаишники от службы не отстранены. Однако вслед за первым задержанием вскоре последовало и второе, на которое следователей, вероятно, навели показания уже задержанных инспекторов. Они, по сообщениям местных СМИ, во время допроса заявили правоохранителям о принятой в ГИБДД системе «развода кроликов» (доверчивых водителей. — «Газета.Ru») и о том, что действовали с одобрения начальника. По их словам, несколько экипажей ГИБДД в нерабочее время выезжали на улицы города на служебных автомобилях и под видом штрафов вымогали у водителей взятки, обещая не привлекать их к административной ответственности. На этот раз под подозрение в коррупции попал командир батальона ОБДПС. По версии следствия, он в период с января по май систематически получал от подчиненного сотрудника денежные средства в качестве взятки за общее покровительство и попустительство по службе. В отношении него было возбуждено дело по ч. 1 ст. 290 УК РФ (получение взятки). Максимальное наказание по данной норме составляет лишение свободы на срок до трех лет. В данный момент следователи устанавливают все обстоятельства произошедшего. Подозреваемый был допрошен и дал признательные показания. Кроме того, по месту жительства задержанных сотрудников, а также в здании ГИБДД накануне правоохранители провели обыски. Вероятно, в коррупционной схеме замешано гораздо больше сотрудников ДПС, однако в региональном СК «Газете.Ru» не смогли подтвердить или опровергнуть эту информацию. В то же время координатор общественного движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов рассказал «Газете.Ru», что, как правило, информация о коррупции в рядах ГИБДД не раскрывается даже сотрудниками, которые находятся под уголовным преследованием, поэтому данный случай, по его мнению, выбивается из общей канвы. «Коррупция в рядах ГИБДД — это многослойная структура, которая прорастает на разных уровнях. Обычно рядовые сотрудники не сдают свое начальство, потому что руководители их, как правило, прикрывают, — объяснил эксперт. -- Помимо отношений в рамках закона существует еще целый пласт так называемых понятийных отношений. Даже если человек попадает в такую ситуацию, когда против него заводят дело, например, он все равно должен следовать этой понятийной парадигме. Тех, кто этого не делает, очень не любят». По словам Шкуматова, начальство обычно не бросает подчиненных и с помощью своих связей пытается добиться для них смягчения приговора, получения условного срока или улучшения условий содержания. «Возможно, в этом случае между начальством и подчиненными произошел какой-то конфликт. Возможно, руководители не выполнили какие-то встречные обязательства, а может быть, начальство таким образом попыталось улучшить статистику и подставило своих подчиненных. Но совершенно точно это экстраординарный случай», — сказал активист. Кроме того, он пояснил, что скорее всего в рамках расследования правоохранительные органы не смогут выйти на более высокие уровни коррупционной схемы.

По материалам gazeta.ru


23-05-2017: В Москве светофоры получат специальную подсветку
Дорога

В Москве на 54 переходах светофоры получат специальную светодиодную подсветку. Об этом сообщает агентство «Москва» со ссылкой на руководителя ГКУ «Центр организации дорожного движения» (ЦОДД) Вадима Юрьева. По его словам, такое нововведение должно повысить безопасность дорожного движения, так как такие светофоры будут привлекать больше внимания водителей и пешеходов. «Подсветка появится во всех округах города Москвы, например на переходах на Варшавском шоссе, Ленинском проспекте, Севастопольском проспекте, ул. Чертановская, Дмитровском шоссе, ул. Липецкая и на других участках. Итоговый список адресов в проработке. В настоящий момент готовится соответствующая конкурсная документация», — заявил Юрьев.

Как сообщает РБК, на светофорах загорается зеленым, желтым и красным светом не только сам сигнал устройства, но и опора, на которой он установлен. По данным ЦОДД, в США, Австралии, странах Европы и Ближнего Востока, где действует аналогичная система подсветки светофоров, количество ДТП на перекрестках снизилось в среднем на 40%. «Такое световое решение — эффективный психологический фактор, сдерживающий пешехода и водителя от возможного нарушения правил дорожного движения. Создание подобной системы поможет снизить количество нарушений дорожного движения, а, следовательно, и количество дорожно-транспортных происшествий», — добавил Юрьев.

По материалам rbk.ru


Предыдущая группа страниц Предыдущая страница   След. страница Следующая группа страниц

 

Все права защищены © 2004-2018 АвтоТранс Ульяновск